Citarves, eso me pasa por hablar sin saber el principio de funcionamiento, gracias elenc por la aclaracion
Como dice Ignasi no da ningún fallo.Iniciado por Kuntzu
El sensor su única función es posibilitar el encendido automatico de la calefacción adicional, cuando la temperatura ambiente exterior, este por debajo de 10 grados.
La calefacción en si, cuando la temperatura del refrigerante este aproximadamente a 80 grados, reduce su potencia calorifica a casi la mitad, y si llega aprox a 85 grados, se para sola automaticamente, sin necesidad del sensor. Es decir nunca estará indefinidamente encendida, siempre y cuando no haya algún fallo.
Saludos
Seat Alhambra 1.9tdi Sport 130cv(ASZ),, MFD1, MFA, Tempomat.
ves, eso me pasa por hablar sin saber el principio de funcionamiento, gracias elenc por la aclaracion
Volkswagen Passat B8 Advance 2.0Tdi 150 cv
de que coche es el conector que has puesto,es de color rojo,gracias
Pasa en las mejores familias jejeje.
Tengo entendido que de los Passat, es el interuptor de Taxi.
Saludos
Seat Alhambra 1.9tdi Sport 130cv(ASZ),, MFD1, MFA, Tempomat.
Pues aver si consigo aclararme porque en mi experiencia y escasos conocimientos tengo dos "peros" a vuestro brico:
1) si no me equivoco, poniendo el modo ECON del clima ya desconectas automáticamente el calefactor auxiliar.
2) arranca a menos de 5º. Comprobado en mi Alhambrita de 2007.
Lo que si me gustaría es ver la posibilidad de programar el arranque (debe de venir en algunas versiones un reloj-programador sobre el retrovisor interior) y, también, de que arranque a menos de 10º, que después de estar todo el día parado en el parking de la fábrica cuando regreso a casa paso frío hasta que se calienta el agua del radiador...
[QUOTE=mould;355638]Pues aver si consigo aclararme porque en mi experiencia y escasos conocimientos tengo dos "peros" a vuestro brico:
1) si no me equivoco, poniendo el modo ECON del clima ya desconectas automáticamente el calefactor auxiliar.
Error es indiferente ponerlo o no en modo econ la calefacción adicional no atiende a esa tecla.
2) arranca a menos de 5º. Comprobado en mi Alhambrita de 2007.
Es posible en la tuya lo desconozco.
En D5WZ segun año existen sensores q saltan a 10º y sensores de 5º.
Tu calefacción no es una D5WZ como to destaco en el titulo, es una versión mas moderna posiblemente D5ZF que aunque similar tiene ligeras variaciones.
Lo que si me gustaría es ver la posibilidad de programar el arranque (debe de venir en algunas versiones un reloj-programador sobre el retrovisor interior) y, también, de que arranque a menos de 10º, que después de estar todo el día parado en el parking de la fábrica cuando regreso a casa paso frío hasta que se calienta el agua del radiador...[/QUOT
Puedes realizarlo, es posible necesitas un programador de Eberspacher o el original y hacer una pequeña ñapa.
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Seat Alhambra 1.9tdi Sport 130cv(ASZ),, MFD1, MFA, Tempomat.
Hola chic@s. Sé que han pasado ya 8 años desde el último comentario, y que se habrá hablado más de esto en otros post. No encuentro más información o yo no sé interpretarla y seguro que muchos de vosotros habéis conseguido hacer lo siguiente.
Resulta que llevo muy poco con mi Alhambra, es del 2006. La calefacción secundaria que lleva, me gustaría si es posible ponerle los relojes o mandos esos que van en la parte superior donde lleva las luces interiores y de ahí controlar la calefacción sin necesidad de tener el vehículo arrancado, cuando estoy estacionado y en modo camper.
Gracias por adelantado.
La calefaccion adicional chupa 1000W. La gestion es bastante compleja. Segun la temperatura que haya en el exterior en el momento en el que arrancas el motor permanece activa hasta que el motor esta mas o menos caliente, es decir si por ejemplo hay 10 grados la calefaccion esta activa hasta que el motor tenga 70 grados, en cambio si hay 0 grados permanece activa hasta que el motor llege a 90 grados.
Aparte de eso, la calefaccion adicional se divide en dos, potencia calorifica baja, en la que solo se activa 1/3 de la potencia total y potencia calorifica alta en la que se activan los 2/3 restantes. La ecu dedice segun la carga del alternador cuando activar o desactivar 1/3 o los 3/3.
Fijate lo que consume la calefaccion adicional, que es capad de usar el 100% de la carga del alternador, es decir unos 100A aproximadamente. De ahi la necesidad de que la ecu controle en todo momento cual es la carga del alternador, porque de llegar a usar el 100% la bateria no se cargaria.
Resumiendo, un elemento de 1000w no lo puedes poner con el motor parado porque te meriendas la bateria en menos de media hora. Es mas yo no lo pondria con un boton nisiquiera con el motor en marcha, porque el alternador no cargaria la bateria.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. en primer lugar, mil gracias por responder y mil disculpas, no me llegó ninguna notificación de tu respuesta, así que asumí (mal hecho), que nadie me habría respondido.
Entiendo perfectamente lo que comentas del consumo, pero me surge una duda más. Cómo lo hacen los que sí que traen la opción de encender en modo estacionamiento?. Es decir los que los traen de serie con programador?.
Hola, me meto por que me parece muchísimo lo de 1000 w, si es de gasoil no creo que gaste tanto. Al arrancar tiene un calientador como el del motor y luego el ventilador que no tiene mucha potencia tampoco.
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