Audi Americano

[guti3]

Sobre las homologaciones, ayer me quedé sorprendido. Habia en un conce un Dodge Challenger, una pasada de coche, mi sueño..... Matricula española y el resto totalmente estadounidense. Intermitentes rojos combinados con la luz de freno y posicion, todo en millas, etc... Y estaba en venta para cualquier particular. Con lo que algo tiene que haber para poder matricularlo. También creo que podrías circular con una provisional, como esas verdes que hay, mientras homologas.

Lo de este Dodge está claro, al que lo matriculó le costó 400, 500,... en vez de los 150 que vale, lo que le quisieran pedir en la ITV (ilegalmente, claro), el problema lo tiene quién lo compre, ese si que va a llorar.

Sobre las matrículas traseras, decir que es lo único legal, ya que la normativa si permite que los vehículos a matricular puedan poner la placa pequeña si el hueco no les permite poner la ordinaria larga.

Y sobre los coches americanos de las bases, será una exección "dada a dedo" (como ya he visto alguna) ya que les darían mucha caña al intentar matricular el coche al no residir en España sino en la base (suelo americano) y no cumplir con la normativa europea.
Como dice Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. llevan una "ficha técnica" exclusiva (no he visto ninguna pero me lo creo), será fruto de una llamada de alguien importante de EEUU a alguien importante de Andalucía ( o mas arriba) para darles la exección oportuna.

[Robledo]

Lo de este Dodge está claro, al que lo matriculó le costó 400, 500,... en vez de los 150 que vale, lo que le quisieran pedir en la ITV (ilegalmente, claro), el problema lo tiene quién lo compre, ese si que va a llorar.

Sobre las matrículas traseras, decir que es lo único legal, ya que la normativa si permite que los vehículos a matricular puedan poner la placa pequeña si el hueco no les permite poner la ordinaria larga.

Y sobre los coches americanos de las bases, será una exección "dada a dedo" (como ya he visto alguna) ya que les darían mucha caña al intentar matricular el coche al no residir en España sino en la base (suelo americano) y no cumplir con la normativa europea.
Como dice Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. llevan una "ficha técnica" exclusiva (no he visto ninguna pero me lo creo), será fruto de una llamada de alguien importante de EEUU a alguien importante de Andalucía ( o mas arriba) para darles la exección oportuna.

Hombre, lo vendia un conce oficial. Creo que si te lo matriculan y homologan no podrían tirarte para atrás en una ITV, siendo ellos mismos los que te han autorizado. A ver si vuelvo por ese conce y pregunto mas sobre el tema, o si consigo ver la documentacion.

[guti3]

Hombre, lo vendia un conce oficial. Creo que si te lo matriculan y homologan no podrían tirarte para atrás en una ITV, siendo ellos mismos los que te han autorizado. A ver si vuelvo por ese conce y pregunto mas sobre el tema, o si consigo ver la documentacion.

En un conce te venden a su madre si hace falta, y el problema es que en ITV te pueden hechar para atrás no solo por las luces, sino por todo lo que no tenga homologación (cristales, espejos, cinturones, asientos, faros, pilotos, y un largo etc...).

En la ITV donde yo curré vino un menda que compró un ferrari en Suiza a un concesionario ferrari (traía factura) y el nº de bastidor venía tocado, con eso te digo todo.

[Rlaquidain]

Buenas Noches,
POR FIN he pasado la ITV del coche. ahora tengo que localizar un taller especializado que me modifique la centralita y asi quitar las alarmas que me aparecen.
también tengo que actualizar el programa del MMI a configuración Europea.
Si me podeis orientar en algo de esto os lo agradecería.
saludos.

[serloga]

una pregunta...las luces de la matricula de un golf 5, de que tipo son? w5w como las de posicion?

[Rlaquidain]

Manana me entero en la ITV o en Trafico, a ver que me cuentan.
he estado leyendo en un foro europeo que si que han conseguido cambiar la programacion del coche aunque no ha sido facil, aunque si ya saben como hacerlo, a ver si me dicen como o me dicen a donde lo puedo llevar.
Seguimos en contacto.

[Racing_Enriquez]

Yo ya os digo que en Rota y sus alrededores se ven muchos coches yankis con matricula española e intermitentes traseros rojos

El lunes sin ir mas lejos me cruce con una Nissan Quest sin modificaciones en las luces, y con un Focus Sedan americano con sus luces de origen, ambos con matricula española

Y muchas mañanas me cruzo de frente con un Honda Integra americano que va con sus intermitentes fijos delanteros, y sus placas de matricula españolas


Al lado de donde trabajaba antes habia un Jetta americano con intermitentes traseros rojos y sin luz de niebla trasera, y tambien con matricula española



Asi podria llevarme dias y dias...


Y lo de la ficha tecnica reducida que os comento lo digo porque la tuve en mis manos

[Vanir]

Si no me equivoco hay un convenio España-Usa para que los militares puedan matricular los coches sin adaptarlos. De ahí que tengan ese tipo de tarjetas "especiales".

[Robledo]

Si no me equivoco hay un convenio España-Usa para que los militares puedan matricular los coches sin adaptarlos. De ahí que tengan ese tipo de tarjetas "especiales".

A mi también me suena algo asi también. Creo que por un usuario llamado Arizona de VagClub que se embarcó en el proyecto de homologar un Passat W8 americano y no se si lo logró. Salió este tema y creo que si ellos venden el coche aqui el que lo compre tendrá todos los problemas para legalizarlo.

[Vanir]

A mi también me suena algo asi también. Creo que por un usuario llamado Arizona de VagClub que se embarcó en el proyecto de homologar un Passat W8 americano y no se si lo logró. Salió este tema y creo que si ellos venden el coche aqui el que lo compre tendrá todos los problemas para legalizarlo.

Yo seguí las historia de Arizona, al final no consiguió legalizar el coche por la norma anticontaminación (aunque cumplía Euro IV estaba homologado en USA con la equivalente a Euro III, y no se podía cambiar).
Al final devolvió el coche a USA para que se lo vendiesen allí.

Pasados unos meses compró en Europa un W8 con el equipamento que el quería.