Sonido raro en el turbo

[codi31]

mi consejo : disfruta de ese coche, porque no le pasa absolutamente nada ! yo antes del golf, tuve un citroen xsara, y le apodaron mis amigos la ambulancia, a los 2 años empezo a silvar mucho mas que en el video, solo decirte que mi colega sabia perfectamente cuando me iva a trabajar..lo vendi con 3 años y ya con ese sonido a sirena, tiene el coche exactamente ahora, 10 años, y sigue con el mismo turbo, que de vez en cuando veo al dueño. mi golf tiene camino de 9 años y a los 4 años empezo a silvar el turbo igual que el del video..tiene 180.000 kilometros, y empezo a sonar con 90.000 y ahi sigue mi turbo..todos los turbos se quiera o no, mas tarde o mas temprano silvan. asique mi consejo es que te acostumbres, es normal. S2

P.D : es normal, si con ventanillas subidas y en silencio apenas se percibe. si con ventanillas subidas y en silencio, se le oye perfectamente, ya no es tan normal. pero hay casos, y casos.

[negrilla1]

ese turbo suena a normal y corriente y si vamos con la musica puesta siempre es normal que nos parezca raro escuchar un silbido que caracteriza a los diesel de ultima generacion ,si quieres salir de dudas escucha a un camion veras el turbo como suena.

pd: los turbos sirven para aportar aire a presion a la admision y para no sobre expandirse tiene un valvula de descarga donde sale el maravilloso silbido,

tienes turbo pa rato ,siempre que lo cuides

[andrew_mp]

Yo estoy seguro de que antes no sonaba así, silbaba pero con un sonido diferente. Como dice codi31, con las ventanillas subidas y en silencio hay que fijarse para percibirlo, no es nada exagerado.
De todas formas funciona como siempre, pero con ese conido nuevo característico.

Por cierto, los turbos de geometría variable no tienen válvula de descarga... así que el silbido vendrá de otra parte

Un saludo.

[codi31]

Yo estoy seguro de que antes no sonaba así, silbaba pero con un sonido diferente. Como dice codi31, con las ventanillas subidas y en silencio hay que fijarse para percibirlo, no es nada exagerado.
De todas formas funciona como siempre, pero con ese conido nuevo característico.

Por cierto, los turbos de geometría variable no tienen válvula de descarga... así que el silbido vendrá de otra parte

Un saludo.

si con las ventanillas subidas y en silencio, cuesta percibir el sonido del turbo, esta perfecto, y solo te queda disfrutar. es mas, a mi me encanta que silve asi..lo de que cambia de sonido de antes a como lo tienes ahora, influye mucho por donde circules, y donde y como le pises. sera percepcion tuya seguro. S2

[codi31]

cada cual es libre de hacer lo que crea conveniente..yo desde luego no lo echo en mi motor ni borracho. sigo pensando que el sonido de silvido del turbo es normal, y tarde o temprano empieza a silvar. la prueba de mi tesis la tengo en 2 motores diferentes, HDI & TDI y ambos el turbo sigue funcionando con mode ambulancia : on. lo importante no es el silvido, sino como se trate ese turbo y si se respeta el tiempo a realenti antes de parar el motor. y por supuesto, aceite que marca el fabricante, y no jugar a ser mecanico y cambiar la marca y el SAE. s2

[andrew_mp]

cada cual es libre de hacer lo que crea conveniente..yo desde luego no lo echo en mi motor ni borracho. sigo pensando que el sonido de silvido del turbo es normal, y tarde o temprano empieza a silvar. la prueba de mi tesis la tengo en 2 motores diferentes, HDI & TDI y ambos el turbo sigue funcionando con mode ambulancia : on. lo importante no es el silvido, sino como se trate ese turbo y si se respeta el tiempo a realenti antes de parar el motor. y por supuesto, aceite que marca el fabricante, y no jugar a ser mecanico y cambiar la marca y el SAE. s2

Gracias codi, no me preocuparé entonces, tengo varios amigos a los que les suena el turbo igual que a mi y llevan bastantes km ya con él así.

Por cierto, ya que he subido el log, qué tal veis el turbo y el caudalímetro?

Un saludo

[andrew_mp]

Bueeeno, pues entonces no me preocuparé; aunque sonar suena diferente xD, pero no es desagradable ni nada.
Por cierto, qué tal veis mi log ya que lo he subido?

Un saludo

[codi31]

segun veo esa grafica, caudalimetro sucio y a punto de morir..la N75 biem, y me pregunto si la EGR esta semi-anulada, en el pantallazo de los valores de medicion, pone medicion 4,8 ( medicion que arroja cuando esta semi-anulada ) yo la tengo asi, y marca esos valores. pero lo que no me gusta es lo que hace la linea de medicion de presion del turbo entre las revoluciones 1.575 y 2.730 , deberia ser plana, y no tener ese pequeño bajon en la medicion, luego se estabiliza y mide biem. soltaste el acelerador o tuviste que frenar mientras hacias ese LOG ? s2

[andrew_mp]

segun veo esa grafica, caudalimetro sucio y a punto de morir..la N75 biem, y me pregunto si la EGR esta semi-anulada, en el pantallazo de los valores de medicion, pone medicion 4,8 ( medicion que arroja cuando esta semi-anulada ) yo la tengo asi, y marca esos valores. pero lo que no me gusta es lo que hace la linea de medicion de presion del turbo entre las revoluciones 1.575 y 2.730 , deberia ser plana, y no tener ese pequeño bajon en la medicion, luego se estabiliza y mide biem. soltaste el acelerador o tuviste que frenar mientras hacias ese LOG ? s2

No, fue desde 1200 rpm o por ahí, a fondo en 4ª hasta el final cuesta arriba y con 13º de temperatura exterior. La EGR no está anulada, por lo menos yo no lo he hecho; claro que el coche era de mi hermano pero el no tiene ni idea de esto así que dudo que la hubiera tocado. Cómo podría comprobarlo? Por qué dices que el cauda y la N75 están a punto de morir? El coche no me entra en limp mode ni nada extraño.

Un saludo

[codi31]

No, fue desde 1200 rpm o por ahí, a fondo en 4ª hasta el final cuesta arriba y con 13º de temperatura exterior. La EGR no está anulada, por lo menos yo no lo he hecho; claro que el coche era de mi hermano pero el no tiene ni idea de esto así que dudo que la hubiera tocado. Cómo podría comprobarlo? Por qué dices que el cauda y la N75 están a punto de morir? El coche no me entra en limp mode ni nada extraño.

Un saludo

yo no he dicho para nada que la N75 este a punto de morir, lee biem..dije que era el caudalimetro. la razon : la linea de medicion a de sobrepasar la linea de 1.000 de la grafica ampliamente, y no supera esa linea en todo el LOG. entrega lo demandado, pero ayuda poco. la N75 a mi juicio esta perfecta. si pudieras repetir el LOG en la misma marcha ( 4ºa ) pero en llano, seria determinante para dar un diagnostico acertado, ya que como te comente antes, no me acaba de cuadrar lo que hace la medicion entre 1.575 y 2.730 rpm pero a simple vista, turbo esta biem. y lo de la EGR olvidalo, me equiboque al leer, pone valor minimo 4,8. me confundi con el valor maximo. S2