y que opinas de la marca xenun en aditivosx.. los has usado?? de vez en cuando es bueno echar algo a la caja, gasoil y motor???Iniciado por lag
y que opinas de la marca xenun en aditivosx.. los has usado?? de vez en cuando es bueno echar algo a la caja, gasoil y motor???
Seat leon sport tdi I asv
He estado mirando y en la caja, por detras, pone que no contien parafinas ni deribados del cloro.
No tengo mucha idea de química, por lo tanto me limitare a decir que me fue bien, o mejor debo decir que no me fue mal, echando el metallube.
Creo que cada uno debe hacer lo que crea conveniente, todos sabemos que si no se echan aditivos, no pasa nada especialmente , y si se echan, sera porque se tengan noticias,experiencias propias o ajenas de que es bueno. Lo que si es cierto es que a nadie le gusta gastarse el dinero a lo tonto, el que se lo gasta es porque cree que así su coche estará mejor, durara mas etc,etc. No pretendo hacer propaganda de este ni de ningún producto, quizás en el foro lo haya comentado en algún hilo que de vez en cuando hay.
Digo lo que Nand0, que por detrás en el bote pone que no contiene "parafinas de cloro ni de grafito".
saludos
echado amigos a la caja ya os ire comentando con el paso de los kms....
Seat leon sport tdi I asv
Punto 1: Llevo usando metallube ,slick 50 durante 18 años en todos mis coches mas de 8 y el motor de todos ellos fue y va perfecto alguno con 296.000km.
Punto 2: Los fabricantes de vehículos estudian perfectamente si les va bien un aceite u otro?entro de que cumplan unas propiedades mínimas de aceptación usan o recomiendan un producto u otro según intereses comerciales, económicos(antes la Seat usaba Repsol y ahora Castrol).
Punto 3: Los vehículos actuales tienen un tiempo de vida limitado(me refiero a los que tenemos la gran mayoría).Si compras un vehículo y te dura 35 años les es mas difícil vender tantísimos vehículos.
Punto 4: Ahora con lo de ahorrar costes se emplean muchísimo material de un solo uso con esto me refiero a plásticos de baja calidad a los que le afecta el tiempo ,metales de baja calidad calaminas ect.Ya no existen mecanicos reparadores solo hay mecanicos que cambian piezas conjuntos completos.
Punto 5: Las marcas usan cada vez mas tornilleria(puntas torx ,puntas torx macho con taladro ,puntas planas con secion cortada,cabezas triangulares) y montajes con utiles especiales,para su propio negocio y que o compras lo que ellos venden o no juegas.
Punto 6: Los productos de los cuales hablas ninguno lleva productos clorados, ni bases de teflon liquido.
Punto 7: Yo no defiendo.Ni que lo uses,ni que no.Solo comento ,contesto.
Es muy importante que haya varias opiniones es la mejor forma de ir mejorando entre todos.Esta es mi opinion personal, ahora revatir en lo que no esteis de acuerdo,para eso estamos.
Saludos a todos
que razon tienes tioPunto 1: Llevo usando metallube ,slick 50 durante 18 años en todos mis coches mas de 8 y el motor de todos ellos fue y va perfecto alguno con 296.000km.
Punto 2: Los fabricantes de vehículos estudian perfectamente si les va bien un aceite u otro?
Punto 3: Los vehículos actuales tienen un tiempo de vida limitado(me refiero a los que tenemos la gran mayoría).Si compras un vehículo y te dura 35 años les es mas difícil vender tantísimos vehículos.
Punto 4: Ahora con lo de ahorrar costes se emplean muchísimo material de un solo uso con esto me refiero a plásticos de baja calidad a los que le afecta el tiempo ,metales de baja calidad calaminas ect.Ya no existen mecanicos reparadores solo hay mecanicos que cambian piezas conjuntos completos.
Punto 5: Las marcas usan cada vez mas tornilleria(puntas torx ,puntas torx macho con taladro ,puntas planas con secion cortada,cabezas triangulares) y montajes con utiles especiales,para su propio negocio y que o compras lo que ellos venden o no juegas.
Punto 6: Los productos de los cuales hablas ninguno lleva productos clorados, ni bases de teflon liquido.
Punto 7: Yo no defiendo.Ni que lo uses,ni que no.Solo comento ,contesto.
Es muy importante que haya varias opiniones es la mejor forma de ir mejorando entre todos.Esta es mi opinion personal, ahora revatir en lo que no esteis de acuerdo,para eso estamos.
Saludos a todos
Seat leon sport tdi I asv
Lo has bordado, cuanta razon tienes en todo lo que has contado, luego cada uno que haga lo que crea conveniente pero por más veces que lo leo más me gusta, es así y no sabria destacarte un parrafo más que otro.Punto 1: Llevo usando metallube ,slick 50 durante 18 años en todos mis coches mas de 8 y el motor de todos ellos fue y va perfecto alguno con 296.000km.
Punto 2: Los fabricantes de vehículos estudian perfectamente si les va bien un aceite u otro?
Punto 3: Los vehículos actuales tienen un tiempo de vida limitado(me refiero a los que tenemos la gran mayoría).Si compras un vehículo y te dura 35 años les es mas difícil vender tantísimos vehículos.
Punto 4: Ahora con lo de ahorrar costes se emplean muchísimo material de un solo uso con esto me refiero a plásticos de baja calidad a los que le afecta el tiempo ,metales de baja calidad calaminas ect.Ya no existen mecanicos reparadores solo hay mecanicos que cambian piezas conjuntos completos.
Punto 5: Las marcas usan cada vez mas tornilleria(puntas torx ,puntas torx macho con taladro ,puntas planas con secion cortada,cabezas triangulares) y montajes con utiles especiales,para su propio negocio y que o compras lo que ellos venden o no juegas.
Punto 6: Los productos de los cuales hablas ninguno lleva productos clorados, ni bases de teflon liquido.
Punto 7: Yo no defiendo.Ni que lo uses,ni que no.Solo comento ,contesto.
Es muy importante que haya varias opiniones es la mejor forma de ir mejorando entre todos.Esta es mi opinion personal, ahora revatir en lo que no esteis de acuerdo,para eso estamos.
Saludos a todos
Antigüamente en los caminos te encontrabas a bandoleros, hoy dia en las carreteras te encuentras a la D.G.T.,(Direccion General de Tributacion), no os equivoqueis son los mismos, solo han cambiado de sitio y el nombre pero el objetivo es el mismo. R - O - B - A - R..
Punto 1: tu experiencia personal no la discuto.Punto 1: Llevo usando metallube ,slick 50 durante 18 años en todos mis coches mas de 8 y el motor de todos ellos fue y va perfecto alguno con 296.000km.
Punto 2: Los fabricantes de vehículos estudian perfectamente si les va bien un aceite u otro?
Punto 3: Los vehículos actuales tienen un tiempo de vida limitado(me refiero a los que tenemos la gran mayoría).Si compras un vehículo y te dura 35 años les es mas difícil vender tantísimos vehículos.
Punto 4: Ahora con lo de ahorrar costes se emplean muchísimo material de un solo uso con esto me refiero a plásticos de baja calidad a los que le afecta el tiempo ,metales de baja calidad calaminas ect.Ya no existen mecanicos reparadores solo hay mecanicos que cambian piezas conjuntos completos.
Punto 5: Las marcas usan cada vez mas tornilleria(puntas torx ,puntas torx macho con taladro ,puntas planas con secion cortada,cabezas triangulares) y montajes con utiles especiales,para su propio negocio y que o compras lo que ellos venden o no juegas.
Punto 6: Los productos de los cuales hablas ninguno lleva productos clorados, ni bases de teflon liquido.
Punto 7: Yo no defiendo.Ni que lo uses,ni que no.Solo comento ,contesto.
Es muy importante que haya varias opiniones es la mejor forma de ir mejorando entre todos.Esta es mi opinion personal, ahora revatir en lo que no esteis de acuerdo,para eso estamos.
Saludos a todos
Punto 2: tienes pruebas de que no lo hagan? Esas propiedades mínimas a las que te refieres son precisamente las que sus ingenieros determinan y son bastante exigentes. Dentro de eso, los fabricantes no te obligan a poner ninguna marca en concreto siempre que cumpla las especificaciones. Por ejemplo, yo uso aceite Mobil1 y que yo sepa VW no lo ha recomendado.
Punto 3: puedes enseñarme el estudio en que se demuestra que los vehículos actuales duran menos que los vehículos de hace 40 años? Te lo digo porque en estos foros hay bastante gente con coches que rozan o superan los 250000 Km. Dime qué coche de hace 40 años (y no me hables de un Rolls Royce, sino de coches comparables en su categoría) hacía los mismos km de forma holgada. Dime qué coche con un motor diesel de 1900 cc daba 150 CV y llegaba a los 250000 km. Dime qué coche de hace 40 años que no haya sido mimado hasta la saciedad y tratado como un clásico, sigue circulando.
Punto 4: Esto antes no pasaba porque los constructores de coches preferían perder dinero. Hace 40 años la gente era imbécil y a pesar de que Henry Ford introdujera la cadena de montaje a principios de siglo precisamente para ahorrar costes a expensas del cuidado de cada unidad producida, después se les olvidó y decidieron dejar de tener cuidado. Existen mecánicos reparadores en países donde la mano de obra está tirada por los suelos. Si en lugar de cambiar una EGR que cuesta en total 300 euros, tienes que reparar la EGR vieja a 70 euros la hora de mano de obra, probablemente acabe en el mismo precio o más cara: por eso no se repara y se cambia por una nueva con todas las garantías.
Punto 5: eso es cierto. No menos cierto es que nadie que yo conozca se ha detenido por eso y mucho menos un taller externo a la marca. En la práctica, es irrelevante.
Punto 6: en la caja, como otros han dicho, pone que no lleva parafinas cloradas, no que no lleve productos clorados. Hay otras formas de introducir los productos clorados en la fórmula. No he mencionado el teflón en ningún momento.
Punto 7: yo no ataco. No formo parte de la industria del aceite o de la de los aditivos. Simplemente trato de fomentar la discusión con argumentos. Decir que el ingeniero al que entrevistan en el primer artículo está comprado es muy sencillo. Explicar por qué, es un poco más complicado, como ya he argumentado en unos cuantos mensajes.
Un saludo
VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).
claro que es sencillo........... pero, ya te digo, yo me fio 100 veces mas del comentario de un usuario ancestral que de los fundamentos de un ingeniero aislado..........
los de metallube hace añares que estan vendiendo sus productos, y supongo que si se enteresen de que algun componente suyo deteriora los motores, modificarian la formula para evitar ese componente o para evitar que ese componente corroa............
el cambio que producen en los motores, es espectacular............. me gustaria ver que espectacular es esa corrosion.............
y claro que las marcas aconsejan una marca de lubricantes X............. la marca con la que estan casadas..........
como bien decis, mobil 1 no esta aconsejada, y sin embargo, extraoficialmente, el jefe de taller de la seat me dijo (textual): "eso ya si es aceite......... es lo que llevo en mi X5".................
Ibiza TDI Sport 2000 110cv (ASV 6K) - DSS Ultime II limited edition + 14mm - gt2260v
Punto 1: El respeto es mutuo.
Punto 2 : Si que te obligan a usar sus productos ,piezas y a ser ellos los que te realicen el mantenimiento(con lo cual ya te echan lo que quieren),sino olvídate de que te cubra la garantía, cualquier defecto de fabricación , desgaste irregular o prematuro.Se agarran a un clavo ardiendo,para no pagar.El ejemplo lo tengo en un compañero de trabajo como su coche.Hasta que no llevo el abogado y con la amenaza de una demanda la cual basó:-En que el mantenimiento lo había llevado esa casa( taller )no daban su brazo a torcer y era muy claro el error de montaje y por ello la averia.
Puede que no te ponga alguien en concreto pegas pero sera por la persona con la que te hayas encontrado(buena gente hay en todas partes).
Pero que no te suceda nada, que después tengas que reclamar,porque las marcas y mas aún los concesionarios se agarran a eso.Por mucho que el material cumpla la normativa.
Punto 3: Tratare de buscar mas imformes
08/06/2010
A mayor antigüedad del vehículo se realizan menos reparaciones
- Los vehículos de más de cinco años concentran el 43% de las reparaciones.
Las solicitudes de valoración de daños para reparar un vehículo disminuye drásticamente a medida que aumenta su edad y cae su valor. Ésta es una de las principales conclusiones de un estudio elaborado por Audatex, compañía especializada en soluciones y servicios de valoración de siniestros, según el cual los vehículos que superan los cinco años de antiguedad concentran el 43% de las reparaciones en nuestro país.
Así, este estudio -elaborado con motivo del Salón del Vehículo de Ocasión de Madrid a partir del análisis de más de 4 millones de valoraciones de más de un millar de modelos de 63 marcas, lo que representa el 99% del mercado de turismos, todoterrenos y vehículos industriales en España- confirma la tendencia de que a mayor antigüedad del vehículo, menor número de valoraciones de reparación por siniestro.
Este dato refleja la realidad de que los usuarios tienden a rebajar la cobertura de la póliza de sus vehículo según éstos van cumpliendo años, cuando pasan de una “a todo riesgo” a otra “a terceros”, lo que explica que cuanto mayor es la edad del coche, y por tanto su depreciación, menos compensa realizar una reparación costosa que en ocasiones puede llegar a superar el propio valor del vehículo.
El segmento del parque de vehículos que representan los automóviles matriculados en los últimos cinco años acapara el 56,67% de las tasaciones de daños para reparar realizadas por Audatex en el periodo diciembre-marzo, de lo que se desprende que cuanto mayor es la edad del vehículo, los automovilistas son más reacios a realizarles reparaciones.
Si se toman como base las valoraciones efectuadas durante los últimos cuatro meses, se observa que los vehículos con apenas un año de vida, matriculados en 2009, concentran el 10,28% de las tasaciones, los matriculados en 2008 el 14%, y a partir de ahí los porcentajes van bajando: 2007 (12,41%), 2006 (11,26%) y 2005 (8,72%).
Los vehículos matriculados hace diez años apenas representan el 4,51% de todas las tasaciones de daños, porcentaje que se reduce al 1,39% en el caso de los de quince años, y baja hasta el 0,54% para vehículos de veinte años y al 0,05% para los de veinticinco años.
Fuente: Audatex | Alcance: España
Por poner un ejemplo un mercedes 190 w124 con mas de 2 millones de kilómetros ,un audi 80 bj del 77 con 1 millón largo o un par de audis tambien 80 del año 87 a butano que siguen ejerciendo de taxis en córdoba o mismo un Vw santana Gx5 del 87 gasolina del cual el propietario soy yo,ect así te podría contar de montón de vehículos.Ah y no nos olvidemos de eses gasolinas japoneses casi indestructibles ,eso si grandes cilindradas y poco caballaje entre comillas.La tecnología avanza y los materiales también.Y seria ilógico que defendiera que no hay mejores materiales.Pero por qué no los usan en vehículos normales? Porque se prima tantísimo el interés económico? .Con la tecnología que hay por qué no los hacen aprovechando todos los avances?. Piénsalo.Antes era mas artesanal por obligación y había un consumismo menos desproporcionado.Hablando de helicópteros la gran mayoría de los aparatos tienen mas de 30 años si siguen funcionando como relojes suizos(perdón me he desviado del tema).
Punto 4: Claro que no.Pero antes el mercado estaba por llenar apenas había vehículos e interesaba hacer marca (reputación),ahora el mercado esta mas que saturado como sigues incrementando exponencialmente como se esta haciendo la venta?Pues tienen que cambiar de política ejemplo las pequeñas modificaciones que hacen en faros ,parachoques,ect para envejecer el modelo anterior(que modificaciones tiene de importancia el ibiza actual con la versión mk-4).No se repara nada ,como tu dices sale mas barato comprarlo nuevo otra vez entre comillas, depende de que.No queremos ser ecológicos? Que mejor la reparación de los productos y no llenar los basureros, desguaces.Por ejemplo,fíjate en la electrónica.Cuanto vale una resistencia,un condensador?Apenas un € y por una rotura de cualquiera de estés elementos.Se sustituye por un electrodoméstico nuevo.
Punto 5: No?El desembolso económico que hay que hacer es muy grande.Si haces un estudio de mercado y lo ves viable claro que te lanzas. Ahora haber que banco o entidad te financia.O si tú persona de a pie quieres reparar algo.Te sale a veces casi mejor comprar la pieza nueva, que comprar toda la herramienta especifica necesaria para esa reparación.No viene al caso, pero ya conoces a uno.Aunque en mi caso era para el mantenimiento de aeronaves (particularmente helicópteros) .Debido a ello tengo que trabajar para otros.
Punto 6: No, te puedo rebatir lo que pone es lo que pone y la formula secreta es secreta.Lo del teflón lo he comentado porque si que hay productos que lo usan y si estoy de acuerdo en el "No" uso de ellos.Debido a los pasos restringidos que hay en los circuitos de lubricacion y estés productos pueden crear obstrucciones.
Punto 7: No, me refería a tu persona.Y muy bien fomentada la discusión, es muy interesante tu opinión.Si todos pensáramos lo mismo nos aborregaríamos.
Saludos
Última edición por alfonsin; 24/02/2011 a las 10:06 Razón: faltaban cosas
Permisos de Publicación
Citar