Precaución con Metal Lube

[Nand0]

Anunciar directamente no, logico, pero si el tio trabaja para una que hace aceite... si trabajara en metallube o alguno de esos diria lo contrario. Como dije estas cosas hay que cogerlas por los pelos, tanto de unos como de otros.

[kaiser84]

Bueno, yo en el Seat Cordoba que me compre de 2ª mano use eso y el metal dos, y decir que el cambio fue sustancial, el coche consumia menos, menos ruido.. y ningun problema; a la larga no se como ira; y al Passat estaba pensando en hecharle y posiblemente lo haga, 1º- LAVA2, para eliminar residuos viejos de aceite. 2º-METAL2 y 3º-Slizza2

Os dejo una pagina donde cogerlos por encargo, se manda un correo y el pago a reembolso, yo he comprado muchas veces para mi y mis amigos y 1005 en la transaccion. Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

Un saludo

[Macmel]

Anunciar directamente no, logico, pero si el tio trabaja para una que hace aceite... si trabajara en metallube o alguno de esos diria lo contrario. Como dije estas cosas hay que cogerlas por los pelos, tanto de unos como de otros.

Fabrican aceite para motos, no aditivos. Y el químico al que entrevistan ni siquiera recomienda su propio aceite en el artículo, sino el aceite que recomiende la marca. Es más, incluso aunque recomendara su propio aceite, puesto que el aceite lo tienes que echar por narices, no habría ningún problema en recomendar también un aditivo: no compiten en ese terreno. Podría haber dicho que los aditivos son recomendables además del aceite, pero recomienda usar aceite únicamente.
Un saludo

[Nand0]

No puede decir que le pongas un aditivo al aceite, es como decir, el aceite que tenemos hay que ponerle tambien esto otro, vamos que xq no se lo ponen ya ellos. Bueno, agradezco tu información y no quiero entrar en líos ni polémicas. Esto es lo que hay que hacer, buscar informacion, leer, compara y que cada uno saque sus conclusiones. Saludos

[Macmel]

Un artículo en inglés de otro experto publicado en 1998, básicamente diciendo lo mismo. Este artículo lo he visto mencionado en varias páginas:

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Si ponéis "chlorine additives in engines" en google, os vais a encontrar con decenas de páginas afirmando lo mismo.
Un saludo

[dingo]

Estube buscando y encontre la hoja , en la cual dice no lo recomienda :U.S.A Departamento de Defensa , API, fabricantes de aceites ; y que varios fabricantes de estos podructos han sido requeridos judicialmente por publicidad engañosa . Y esta empresa se dedica mundialmente al analisis de aceite de todos tipos , coches , barcos , centrales electricas , aceites de motores a explosion , aceite hidraulico etc . Tambien dan cursos para interpretar los anilisis de los aceites , un analisis de aceite te dice el estado del aceite , aditivos , poder lubricante . En el unico caso que recomiendo aditivar es el caso de grandes volumenos de aceites tipo depositos de hidraulico , motores de barco y siempre y cuando se realize un analisis de aceite antes y se aga la prueba antes de tratar.
Volviendo a los aceites tambien es muy importante el estado del aceite nuebo que se compra , como alla estado almacenado , tiempo del mismo , etc ; otra cosa que siempre pasa desapercivida es que el aceite antes de echarlo en el motor ay que batir la la lata , porque de estar almacenado los aditivos se quedan en el fondo , imaginate en un bidon de 100 lt.
Para concluir yo creo y opino que realizando un mantenimiento adecuado del motor la duraccion del motor y rendimiento sera igual o mejor que sin aditivo . Un saludo

[andrew_mp]

A mi me parece un tema muy interesante, al igual que la eterna polémica de si el diesel caro o el barato; es interesante saber como funcionan estos productos y de que forma y a costa de que consiguen esa reducción de la fricción.

Yo personalmente no soy muy amigos de los aditivos, creo que la mejor manera de cuidar un motor es la que todos sabemos (no pisar el frío, dejar enfríar el turbo antes de pararlo, ese tipo de cosas...). Ojo que no digo que sea bueno ni malo, pero el artículo que nos ha puesto el compañero parece bastante convincente; y no se en vuestros coches, pero en el manual de mi leon pone que no se añada nunca ningún tipo de aditivo.

A ver que sacamos en claro de todo esto

Un saludo

[[[C|-|E]]]

A mí me parece que sería muy interesante desmontar el motor de un coche con muchos kilómetros que haya estado sometido al aditivo durante un largo tiempo. Así se podría analizar si hay corrosión en los elementos metálicos o no... desgraciadamente, no sé tanto de química y aleaciones como para opinar nada sobre los efectos de estos productos a largo plazo en el motor .

[navio]

A mí me parece que sería muy interesante desmontar el motor de un coche con muchos kilómetros que haya estado sometido al aditivo durante un largo tiempo. Así se podría analizar si hay corrosión en los elementos metálicos o no... desgraciadamente, no sé tanto de química y aleaciones como para opinar nada sobre los efectos de estos productos a largo plazo en el motor .

Para mi una prueba de compresion a un motor con 700.000 km como han hecho algunos compañeros de otros foros dando una perdida muy pequeña de compresion infima, para mi es mas que suficiente, ademas si un motor llega a esos km usando desde siempre metallube, malo no puede ser.

[Kuntzu]

Un ariculo curioso, a la vez que conflictivo, hay mucha gente a favor del Metalube y similares, yo concretamente hace poco compré LANCAR, y la verdad, que más fino si que suena.