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Tema: Transformacion 110cv

  1. #1
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    Predeterminado Transformacion 110cv

    Hola.. Bueno, hace un tiempo decidi poner turbo de AFn.. (Mi motor es un AHu 90cv) y despues de muchos problemas de sobrepresion, me decidi a volver a sacar el turbo y revisar todo su montaje, y efectivamente el aro que mueve la geometria estaba mal colocao, Ahora el turbo funciona bien pero hay muhas diferencias en cuanto a funcionamiento.. No hay ningun pico de sobrepresion, cuando llega a la demandada para, cuando descarga baja directamente a 0, con lo cual tiene que volver a cargar cuando le pisas.. no se, es muy progresivo..

    ¿Esto es normal?

    ¿Que pasaria si modifico la varilla para que nunca se situe en posicion de descarga PLENA???

  2. #2
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    Cita Iniciado por Esteban Ver Mensaje
    Hola.. Bueno, hace un tiempo decidi poner turbo de AFn.. (Mi motor es un AHu 90cv) y despues de muchos problemas de sobrepresion, me decidi a volver a sacar el turbo y revisar todo su montaje, y efectivamente el aro que mueve la geometria estaba mal colocao, Ahora el turbo funciona bien pero hay muhas diferencias en cuanto a funcionamiento.. No hay ningun pico de sobrepresion, cuando llega a la demandada para, cuando descarga baja directamente a 0, con lo cual tiene que volver a cargar cuando le pisas.. no se, es muy progresivo..

    ¿Esto es normal?

    ¿Que pasaria si modifico la varilla para que nunca se situe en posicion de descarga PLENA???
    Lo que tienes que hacer es reprogramarlo con el mapa VNT del 110.

    Un saludo
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  3. #3
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    Avatar de lebrillo
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    Creo que hace tiempo le dije a Esteban que debia cambiar su centralita por la del AFN y reprogramarlo.
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  4. #4
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    Avatar de jesusito
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    Cita Iniciado por lebrillo Ver Mensaje
    Creo que hace tiempo le dije a Esteban que debia cambiar su centralita por la del AFN y reprogramarlo.
    No hace falta, solo cambiar el mapa vnt.

    Yo le he hecho con 110 con turbo de 150 y 130 y ha ido perfect.

    Un saludo
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  5. #5
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    Cita Iniciado por jesusito Ver Mensaje
    No hace falta, solo cambiar el mapa vnt.

    Yo le he hecho con 110 con turbo de 150 y 130 y ha ido perfect.

    Un saludo
    solo te queda probar con un 115.

  6. #6
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    Tengo la centralita original del AFn puesta..

  7. #7
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    Avatar de jesusito
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    Cita Iniciado por Esteban Ver Mensaje
    Tengo la centralita original del AFn puesta..
    Ummm. llevas una ECU de AFN en un 90CV.

    ¿llevas inyectores de 110?

    Puedes poner un log del canal 11 en el que salga el duty cicle de la N75.

    ¿has probado una N75 de AFN?

    Un saludo
    bandidos CHIPPED

  8. #8
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    LLevo todo lo del 110, inyectores, bomba, colectores, turbo, centralita, N75, Enfriador de aceite, El coche el va bien, en cuanto a control del turbo, y caudalimetro. pero me parece demasiado lento para ser un 110, mi 90cv de origen con un par de retoques y bien ajustado en corredera y avance era mas rapido..

    El dute cicle solo llega asta el 54% y no baja nunca del 24%..

    La corredera a 2.8 (Eh de decir que entre cambio y cambio de marcha, se queda acelerao, da Igual que tengas la corredera a 2.0 que a 4.0)

    El avance a 90

    Voy a poner dos graficas, una de 90cv como lo tenia y otra como está ahora.

  9. #9
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    ¿¿LLevas la caja de cambios del 90 ó 110??
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  10. #10
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    Predeterminado Datos de 90cv

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    Estos son los datos de serie de 90cv

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    Estos son los del 110cv
    Última edición por Esteban; 14/09/2009 a las 13:15

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