Cambiar bomba tandem 1.9 TDI bomba-inyector [Manual]

[codi31]

Esta presión debe marcarla sólo con dar al contacto?

Si, cada vez que quites y pongas el contacto. Siempre de mínimo +0.5

[comediante]

Si, cada vez que quites y pongas el contacto. Siempre de mínimo +0.5

Gracias


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[Btoca]

Hola compañero juliantdi
una pregunta;¿el vehículo te daba tirones acelerando?

[comediante]

¿El vacio que debe dar la tandem es aprox -1bar?
¿Al turbo que valor debe llevarle a ralenti? ¿-0,75?



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[codi31]

Al turbo, -0.6 de mínimo, menos de ese vacío, ocurre un problema. La bomba tándem, dependiendo el modelo, puede generar entre -0.7/-0.8 y de ahí, para arriba.

[comediante]

Al turbo, -0.6 de mínimo, menos de ese vacío, ocurre un problema. La bomba tándem, dependiendo el modelo, puede generar entre -0.7/-0.8 y de ahí, para arriba.

La tandem me da -0.9 a ralenti
Al turbo a ralenti le manda -0.6
Al turbo a 3000 rmp punto muerto -0.4

No veo fugas de vacio en los tubos, los voy a cambiar aun asi por que el coche no tiene fuerza en bajas.


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[codi31]

Ver una fuga de vacío en un manguito, es casi misión imposible. Un simple poro, o una minúscula raja, a no ser que tengas en los ojos rayos x, no lo ves. Y te lo digo por experiencia. Yo opto por sacar uno a uno, y meterlos en un cubo con agua y meter aire a presión.

También puedes usar un MitiVag, taponas ambos lados, metes presión y ves si la aguanta. Pero lo mejor, por el precio que tienen, es ponerlos todos nuevos. Si acelerando a 3.000 vueltas, el vacío decrece a -0.4, está claro que tienes una fuga de vacío en el sistema.

Cambia todos los manguitos y vuelve a medir el vacío y prueba el coche.

[comediante]

Ver una fuga de vacío en un manguito, es casi misión imposible. Un simple poro, o una minúscula raja, a no ser que tengas en los ojos rayos x, no lo ves. Y te lo digo por experiencia. Yo opto por sacar uno a uno, y meterlos en un cubo con agua y meter aire a presión.

También puedes usar un MitiVag, taponas ambos lados, metes presión y ves si la aguanta. Pero lo mejor, por el precio que tienen, es ponerlos todos nuevos. Si acelerando a 3.000 vueltas, el vacío decrece a -0.4, está claro que tienes una fuga de vacío en el sistema.

Cambia todos los manguitos y vuelve a medir el vacío y prueba el coche.

Entonces si el vacío baja a -0.4 a 3000 rpm hay fuga de vacio no?
Pongo los tubos nuevos y vuelvo a medir


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[codi31]

De mínimo debe de llegar siempre -0.6 de vacío, por tanto, si te llega -0.4 a 3.000 vueltas a ralentí, al turbo le está faltando vacío, y lo mismo sucede circulando. Yo diría, que acelerando, debe aumentar, no decrecer.

[comediante]

De mínimo debe de llegar siempre -0.6 de vacío, por tanto, si te llega -0.4 a 3.000 vueltas a ralentí, al turbo le está faltando vacío, y lo mismo sucede circulando. Yo diría, que acelerando, debe aumentar, no decrecer.

He cambiado la valvula que pilota el turbo y todos los tubos, me marca lo mismo el vacio.
-0.6 a ralenti y -0.4 a 3000rpm punto muerto, el coche ha recuperado la fuerza al cambiar los tubos, aun asi dudo si el vacio es ok.

Gracias por la ayuda a ver si alguien sabe algo mas.


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