CitarIniciado por codi31
casi nada
el filtro se cambio casi el verano pasado pensando que los tirones en el margende 2.000rpm venian de el, pero igual lo del arranque ha sido de un mes a ahora
Si los problemas vienen antes de poner el filtro nuevo, y este se puso con sus juntas nuevas, el filtro queda descartado como posible causa. Habría que empezar por comprobar la bomba tándem, y después si está bien, empezar por cambiar los manguitos de conducción de combustible, poniendo bridas en cada unión, válvulas anti-retorno y probar (etc..) y si tras todo esto sigue el problema, no se descarta fuga por la tórica de inyectores (etc..) Salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
casi nada
el filtro se cambio casi el verano pasado pensando que los tirones en el margende 2.000rpm venian de el, pero igual lo del arranque ha sido de un mes a ahora
Dices que el filtro es nuevo, batería casi nueva y calentadores nuevos. No te queda más remedio que empezar a intentar averiguar por dónde coge aire el circuito, porque es claramente un descebe. Yo pasé por lo mismo, exactamente igual. Me líe la manta a la cabeza, y 1º cambie el filtro + juntas + T térmica de encima del filtro, y seguía arrancando mal pasadas unas horas de estar parado. Después medí la bomba tándem y la presión que manda la pre-bomba del aforador al filtro con manómetro, y todo bien.
Después cambié todos los manguitos de conducción de combustible (todos) y ahí mejoró bastante, por no decir que lo solucionó casi al 100% pero poniendo válvulas anti-retorno en el manguito de alimentación de combustible del deposito al filtro (antes del filtro) y otra en el manguito de retorno que sale de la tándem hacía el filtro (pegada a la tándem) dejó el problema resuelto al 100%
Por eso es necesario jugar al gato y al ratón e ir cambiando y comprobando con el manómetro hasta dar con la causa, no hay otra salida. Ahora arranca al toque, porque le hice una repro, y se modificó el mapa de arranque en frío y en caliente, y ya quedo perfecto total. Con el tema de la vibración, tendrías que empezar después de solucionar el tema del arranque, por poner unas capturas del motor a 90º de anticongelante, y vemos si puede venir de algún sensor, de la inyección (etc..) pero 1º el tema del arranque. Salu2
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hola juliantdi, el coche abecés al arrancar se te paraba y vibraba mucho el motor el
hola juliantdi, el coche abecés al arrancar se te paraba y vibraba mucho el motor el mi me lo hace abecés y no tiene fuerza eso te pasaba a ti , gracias
Hola y bienvenido a AreaVAG, pasa y ponte cómodo.
La última aportación en el foro del compañero Juliantdi data del 17/10/2014 dudo mucho que vaya a responderte. Por qué no explicas qué problema tienes y te intentamos ayudar?? pero por favor, cuida tu escritura y las faltas de ortografía, cuesta un poco leerte. Pon más puntos y comas, y explica bien el problema, y se te podrá ayudar mejor. Salu2
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Hola, voy a comentar mi problema haber si va a ser de la bomba tandem.
Decir que en dos ocasiones hace ya un tiempo arranque y se me paro el coche, no me a vuelto a pasar.
Lo que me ocurre ahora es que cuando le piso, asta que no pasa de las 2000 Rpm el coche va a trompicones, después va cono un tiro.
Le saque un log a los inyectores y los valores que me daban en el canal 13 que es donde salen los inyectores son: -0'24 cilindro 1, -0'12 cilindro 2, -0,49 cilindro 3 y 0'82 cilindro 4.
P.D El coche es un Leon 1M 150 ARL
Saludos
Última edición por Flakito; 06/08/2016 a las 19:42
Te aconsejo abrir un tema nuevo compañero. En este ya hay varias consultas aún sin resolver y sería un lío total si se te empieza a ayudar a ti también. Cuando abras un post nuevo, comenta si la captura de inyectores es a 90º y todo consumible apagado, así evitarás que te lo pregunten y retrasen la ayuda. Salu2
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Flakito (07/08/2016)
Hola tengo una touran motor bru y tengo que cambiar la bomba tandem, donde puedo coseguir la referencia sin abrir el motor?
Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk
Sin abrir el motor, imposible saber la referencia. Viene impresa en la tapa frontal de la tándem.
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Abrir motot?, no necesitas abrir motor. Abres el capo, quitas el protector del motor y ves la tandem.
De todas formas porque tienes que cambiar?, te sale filtro gasoil negro?
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