CitarPues que no coincide el conector de airbag del asiento con el que viene en el coche y claro pues adaptador al canto.Iniciado por alberto_amc
Saludos
Son la leche estos asientos macho..... felicidades y que los disfrutes....
PD: Por cierto... ¿qué es lo que tienes que adaptar del cable del airbag..?
Pues que no coincide el conector de airbag del asiento con el que viene en el coche y claro pues adaptador al canto.
Saludos
SEAT Toledo TDI 90cv By Bnd Unlimited
Repro Dual Hard y Eco
Si le haces fotos para ver los conectores del coche y de los asientos estaría muy bien
Estoy haciendo otro brico manual para hacer los adapatadores, en cuanto acabe os lo cuelgo.Si le haces fotos para ver los conectores del coche y de los asientos estaría muy bien
Saludos
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Bueno pues hoy hemos instalado el dichoso IC frontal del Seat Ibiza.
Llegamos al pueblo sobre las 11:30 de la mañana, después de pasar por donde GTI-POWER a primera hora para ver a la gente del dino-day, y nada nos ponemos al tema, tenemos que instalar el tensor de correa de poly-V y el IC, y si nos sobra tiempo tenemos que revisar la instalación eléctrica, porque tengo un pequeño problema.
Pues nada, mientras yo me pongo a desmontar el tensor de la poly, MAIL se pone a quitar los tornillos que sujetan el paragolpes.
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Los que nos hizo falta fue esto:
Tubería 1j0 145 770 H, es la que lleva el sensor map en la parte de arriba.
Codo de 135º y 57mm de ancho
Tubería de aluminio de 30cm con giro de 45º
Tubo de silicona de 57mm
Tubo realizado por Talleres Carmona para la parte de abajo del IC.
Abrazaderas de varios tipos y tamaños de 60mm y 50mm
Tensor de la poly V ref 038 903 315
Bueno pues con el útil que me recomendó M0nch0
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Procedo a quitar la tubería vieja del toledo,
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Para tener sitio para cambiar el tensor de la poly, bueno pues nada , me bajo al foso y con una llave de 16 se destensan el tensor viejo y soltamos a correa de accesorios,
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Luego desde arriba y con una llave de 14 se quitan los tres tornillos que lleva y sacamos el tensor de la poly,
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y para ponerlo el proceso a la inversa, ponemos los 3 tornillos y se aprietan, según el elsawin estos tornillos llevan par de apriete, que concretamente es 25 NM, pues nada se le da el apriete justo con la dinamométrica y se vuelve a colocar a correa en su sitio.
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Comparación de los dos tensores:
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Pues nada una vez terminado este primer trabajillo, nos ponemos con el IC, Mail ya había quitado todos los tornillos que lleva el paragolpes, y las grapas de arriba que madre mía, estaban trizadas por completo, descolgamos el paragolpes.
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Nos encontramos con pequeño IC del 90cv, lo quitamos con el útil para la abrazaderas y los 4 tornillos que lleva con una llave de 10, bueno ya tenemos el IC viejo quitado.
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Después de esto cortamos los dos tensores que van delante, y presentamos el IC del ibiza, queda de muerte.
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Después de presentarlo, nos ponemos al colocar la tubería primero el tramo de arriba, " EL MÁS COMPLICADO".
Quitamos el faro para tener más sitio para manejarnos.
Cogemos la tubería OEM, el codo de 135º, el tramo de aluminio con giro de 45º y tubería de silicona y lo presentamos, los volvemos a presentar, giramos tubos, presentamos, bueno unas cuantas pruebas, con faro, sin el.
Cogemos la tubería de abajo y la colocamos, parece que queda bien, pues nada fijamos una gran parte de la tubería.
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Hora de comer, nos vamos a un bar del pueblo que ponen una hamburguesas de muerte y nos dice la camarera que solo las hacen por la tarde-noche, le digo a MAIL vamos a comer una buena comida casera, MAIL se relame. Nos vamos a Bar el Rompeolas y nos ponemos a comer, menuda comida más rica que nos dieron, y nada mal de precio, esto lo tengo claro si se hace una Kdd Palentina se va a comer a mi pueblo.
Después de comer:
Seguimos ajustando abrazaderas, buscando una buena colocación para toda la tubería y ponemos el faro.
Nos tiramos luchando con un tonillo del faro un buen rato, porque no hay forma humana de colocarlo.
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Pero después de luchar un buen rato se logró colocar.
Ahora viene lo peor, colocar de nuevo el paragolpes en su sitio:
Al colocarlo nos encontramos con el primer problema, nos pega la tubería en el paragolpes, hay que modificar el paragolpes para que entre bien, pues nada como no teníamos herramienta para este menester, pues la mejor herramienta para el tuning.
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Segundo problema, nos damos cuenta de que el chapista donde me colocaron el paragolpes no sabia como encajaba el paragolpes (el toque mágico) pues corto un cacho de la guía del mismo, pero bueno seguimos montando, después de luchar arduamente con el paragolpes se logró encajar, no ha quedado perfecto pero no se puede hacer otra cosa, ya que tendría que achatar la tubería para que baje un poco el faro, que posiblemente se haga algún día, cuando nos recuperemos de esta.
La noche se nos venia encima y casi estaba terminado pero sin probar, nos había tocado usar una abrazadera OEM de esas chungas para sujetar una tubería porque las abrazaderas que tenia eran muy gordas y no agarraban el tubo, no estábamos muy seguros de que aguantase mucho soplado, aunque habíamos probado a 0,4 bares pero no estaba muy fino el acabado.
Bueno pues a eso de 18:30 terminamos el proceso, reventados decidimos dejar el tema eléctrico para otro día y nos volvemos a pucela, pero a 1 km de palencia ZAS se salta la abrazadera OEM y el coche pierde potencia hasta el limite de casi ni acelerar, con los warning puestos hasta una entrada que paramos y nos ponemos otra vez a ver si podemos sujetar la abrazadera, pues la sujetamos y decidimos ir hasta Valladolid a por una abrazadera de verdad.
Llevamos entre sufrimientos y a 90km/h menudo viaje ehh MAIL,comentario de MAIL "No has ido tan despacio ni borracho".
Pues nada después de subir un par de repechos llegamos al Leroy Merlin, centro tuning por excelencia y nos vamos a por una abrazadera que agarre bien la tubería.
La instalamos y salimos a ver si aguanta, nada más arrancar se nota que el coche no pierde por esa zona (pierde por la EGR que el clip no es el que corresponde con la EGR, tengo que ir a la SEAT a por el suyo) y nada salgo del aparcamiento subiendo el soplado y si aguanta de lujo.
Bueno después de este día decir que aunque me paguen 500€ no instalo otro IC de estos ni loco y creo que MAIL está conmigo.
Tengo que hacer unos logs aunque ahora en invierno no se gane mucho espero que para el verano que viene se note la diferencia.
Los restos de la instalación.
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El sonido del coche es diferente, suena bastante más ronco, supongo que tendré que ajustar la repro, pero bueno de momento hasta que no monte lo que le falta no se va ha ajustar.
Tengo que dar las Gracias a MAIL por su inestimable ayuda.
Un Saludo
PD: Por cierto MAIL tenemos que terminar lo del tema eléctrico jeje.
SEAT Toledo TDI 90cv By Bnd Unlimited
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Estas son las abrazaderas usadas
7 gordas y 2 pequeñas.
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Saludos
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Me lo he leido enterito, menuda currada de ambos
Este intercooler está claro que es el caña, pero no me mola en absoluto lo de cortar los tirantes frontales.... ¿tú como ves este tema? ¿No te queda muy débil la zona esa? ¿Al cerrar el capó que tal queda...? La verdad que tenía unas ganas locas de montar ic, pero ahora que no hace calor como que paso...
Buen curro tío, felicidades !!
PD: Hazle unos logs si eres tan amable jeje
Pues mira los tirantes tengo pensado soldarle unos nuevos para que quede mejor todo el tema, porque al cerrar el capo, cierra bien pero no me gusta que este la cosa tan debil.Me lo he leido enterito, menuda currada de ambos
Este intercooler está claro que es el caña, pero no me mola en absoluto lo de cortar los tirantes frontales.... ¿tú como ves este tema? ¿No te queda muy débil la zona esa? ¿Al cerrar el capó que tal queda...? La verdad que tenía unas ganas locas de montar ic, pero ahora que no hace calor como que paso...
Buen curro tío, felicidades !!
PD: Hazle unos logs si eres tan amable jeje
Tengo que hacerle unos logs bien realizados, pero prefiero hacerlos cuando tenga el turbo y las puntas puestas.
Además ahora con 10º como que no podemos ver cuento baja la temperatura.
No obstante tengo pendiente reformar una parte de la instalación que no ha quedado a mi gusto, es decir al 100% perfecto pero bueno tiempo al tiempo, lo primero era montarlo y luego ajustarlo perfectamente.
Un Saludo
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he visto que tu oche esta repro, cuantos cv le sacaste?¿?
tubiste problemas para hacer la repro esque a mi me dicen que me tienen que desmontar la centralita, que con el conector directo no sirve
donde lo hiciste?¿?
un saludo, gracias!
Pues mira cv son unos 128, pero ahora tengo que retocar la repro, bueno mejor dicho me tienen que hacer una bien hecha.he visto que tu oche esta repro, cuantos cv le sacaste?¿?
tubiste problemas para hacer la repro esque a mi me dicen que me tienen que desmontar la centralita, que con el conector directo no sirve
donde lo hiciste?¿?
un saludo, gracias!
Sobre lo de la centralita, pues depende de la que lleves montada, puedes hablar con TLR o cualquier otro chiptunner que hay varios en el foro, y ellos te sabran decir si tienes que desoldar el chip o se puede hacer por cable directo.
Bueno espero haberte ayudado.
Un Saludo
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