Graficas TDI 110 ASV. Necesito opiniones.
Hola! Soy nuevo en el foro y necesito que me ayudeis a que mi coche deje de entrar en Limp Mode.
Os cuento: se trata de un Golf IV TDI 110 ASV con 160.000 km., está de serie y tiene el timming en 60 y corredera oscilando entre 2,6 y 3,2.
El caso es que un día achuchándolo en 3ª en una subida al llegar a 2900 rpms. el coche se me queda sin fuerza, paro, apago y enciendo y vuelve a ir bien, incluso seguí achuchándolo y no falló.
Desde ese día lo que le noto al coche cuando lo aprieto es que, unas veces va genial, otras veces al llegar a 3000 rpms. sigue tirando pero se nota un bajón y otra veces directamente entra en Limp Mode.
Hice varias pruebas:
- Moví la varilla de la geometría y comprobé que tiene cierto recorrido y aparentemente ni roza ni se atasca.
- Hace poco le cambié la N75 por una nueva pero sigue igual.
- Me hice con el cable VagCom y me dio el error:17965- Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 --- Intermitente
- Hice el test con VagCom para mover la geometría y tampoco noté nada.
Entonces me decidí a hacer unos logs:
Están hechos en 3ª marcha y en una cuesta bastante pronunciada.
En el primero podeis ver como entró en Limp Mode, así que apagué, encendí y vuelta a empezar con el log.
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Espero vuestras opiniones / consejos.
Saludos.
yo en el cordoba asv tambien me he vuelto loco con el mismo fallo, 19765, cambie los tubos de vacio que vi en mal estado, comprobe geometria, cambie cauda y n 75, y al final a la seat, un tubo de vacio que va a una especie de vaso de expansion negro estaba picado, asi que comprueba los tubos de vacio
Última edición por ivanpatas; 30/11/2011 a las 21:02
para mi que la geometría esta atascada, aunque se mueva, igual no es lo suficiente... un asv soplando a 2.5!!! es una pasada, normal que entre en modo de seguridad....
¿En cuánto debería de estar soplando? ¿en 1.6?
yo me decantaria por geometria atascada, lo normal es que sople a 1 bar y el tuyo se desmadra 0.5 mas que es muchisimo para ese turbo.
Aunque creas que se mueve la varilla cuando te das cuenta de lo atascada que esta, es cuando quitas el pulmon cel vacio y ves todo su juego
Volkswagen Passat B8 Advance 2.0Tdi 150 cv
Gracias por responder
Después de comprobar la presión que alcanza con el VagCom ya ni revisé los tubos de vacío porque entiendo que fuga no debe haber.
Entonces supongo que no me queda otra que sacar y limpiar el turbo, no?
Por cierto, otra duda: con esa presión que alcanza... como que no apretarlo demasiado, no?
Más que nada lo digo por si cualquier día veo una nube blanca de humo por detrás.
Se aceptan más comentarios.
Saludos!
nunca se debe de descartar los tubos de vacío, es recomendable revisarlos y a ser posible cambiarlos. pero tu caso es geometría del turbo atascada si o si. cuando el vag-com te dice, que la desviación es positiva, es geometría del turbo sucia. cuando dice desviación, o negativa suele ser manguitos de vacío, tubo de presión del turbo, sensor MAP midiendo mal, N75, o carbonilla acumulada en colector de escape y admisión.Iniciado por Desmond
Gracias por responder
Después de comprobar la presión que alcanza con el VagCom ya ni revisé los tubos de vacío porque entiendo que fuga no debe haber.
Entonces supongo que no me queda otra que sacar y limpiar el turbo, no?
Por cierto, otra duda: con esa presión que alcanza... como que no apretarlo demasiado, no?
Más que nada lo digo por si cualquier día veo una nube blanca de humo por detrás.
Se aceptan más comentarios.Saludos!
pisar al coche con la geometría atascada?? no es recomendable, pero la ECU lo va a proteger, pero tanto proteger y tanto entrar en limp-mode, tanto va el cántaro a la fuente que al final acaba rompiendo. ves suave y limpia ese turbo cuanto antes, porque mas tiempo = a mas carbonilla, y mas papeletas para la rotura. salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
OK! pues tomo nota con la recomendación de cambiar los tubos de vacío ya que son los originales recubiertos de tela.
Por cierto, en cuanto a la limpieza del turbo... en un taller normal sabrán hacerlo sin problemas o tendré que ir a uno especializado??
¿Alguien me recomienda alguno en concreto en Galicia?
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