CitarNO,me han dicho que en el mio inyector-bomba..no se puede mirar eso..de esa manera..no se es lo que me han dicho hoy..saludos.Iniciado por kaiser84
Hola buenas Moncho,pues eso me hace algo parecido..lo cojes y parece que anda bien ..cuando coje temperatura el coche segun ya has andado un buen rato..enpieza a sonar distinto..noto una vibracion extraña en el volante..
el motor no va redondo y el tacto del motor al acelerar se hace aspero y tosco como un ruido a motor viejo..un dia me paso que apague el coche..lo volvi a encender despues de un buen rato..y ya volvia andar como siempre,asta el sonido era distinto..al dia siguiente otra vez mal..tube problemas tambien con la EGR y de momento la desconecte quitando le el tubo ..y dejo de dar tirones y ruidos raros..pero se encendio el chivato..pero no es problema voy a reprogramar cuando tenga todo bien y ya me han dicho que me lo quitan..saludos MAESTRO.
NO,me han dicho que en el mio inyector-bomba..no se puede mirar eso..de esa manera..no se es lo que me han dicho hoy..saludos.
tu coche no es por timing, es por angle-synchro..el que te lo a dicho, lleva razon. se mira en el bloque de motor, en meas.blocks-08 bloque 04 recuadro nº4 saludos.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Hola Codi..Efectivamente,asi me ha dicho..y me ha dicho que da perfecto..el problema es la temperatura de admision yo no se si sera que el map se haya estropeado o este defectuoso.. el caso esque ayer vimos temperaturas que llegaban a 90º y mi coche esta (sin repro de momento)dandole arreones a 4.500 rpm..de todas formas ya tengo el i.c seat sport y si hace falta comprare un map nuevo..creo que me lo he podido cargar al darle un mangerazo con la Karcher..parece ser que lo lleva al lado del i.c en el manguito de arriba ¿sabes que temperaturas maneja normalmente un 130 tdi asz como el mio? saludos
Última edición por georgefr; 14/10/2011 a las 06:18
compañero georgefr yo tengo ese mismo motor, pero en golf..tengo el TDI 130 ASZ. tu problema es la dichosa diagnosis, liarte a cambiar piezas a lo loco, a no ser que tu no tengas crisis, es una locura. hablas de cambiar el sensor MAP, y si no es ese sensor?? hablas de que pasaste una carcher al motor, esas maquinas tienen presion de huevos, has podido fastidiar otra pieza, y solo una diagnosis puede determinar que es..Hola Codi..Efectivamente,asi me ha dicho..y me ha dicho que da perfecto..el problema es la temperatura de admision yo no se si sera que el map se haya estropeado o este defectuoso.. el caso esque ayer vimos temperaturas que llegaban a 90º y mi coche esta (sin repro de momento)dandole arreones a 4.500 rpm..de todas formas ya tengo el i.c seat sport y si hace falta comprare un map nuevo..creo que me lo he podido cargar al darle un mangerazo con la Karcher..parece ser que lo lleva al lado del i.c en el manguito de arriba ¿sabes que temperaturas maneja normalmente un 130 tdi asz como el mio? saludos
tambien comentas que te dio problemas la EGR, y que lo solucionaste quitando el tubo de la EGR??la EGR es una de las piezas mas cabronas del motor, si esta anda mal es especialista en cambiar ruidos del motor, tirones, perdida de potencia, y fallos inexplicables.
y encima comentas que andas con el testigo encendido..te pongo el mismo ejemplo, es como si a ti te quitan un riñon a lo bestia, sin anestesia y te dan el alta..pues lo mismo pasa a tu motor, para anular la EGR, lo 1º es electronicamente, y lo 2º mecanicamente. salu2
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Hola codi,pues no se aque te refieres con diagnosis,ya lo hemos mirado todo con el vag-com,y esta todo bien..la egr la desconecte simplemente sacando el tubito y taponandola y hay un monton de gente que la lleva asi y no tienen ningun problema..bueno lo de la Karcher le di un poco a la zona del i.c por que me cayo gasoil del filtro..pero ayer al hacer los logs ..vimos temperaturas de 90º
pues si esta todo bien, y no hay fallos, si el sensor MAP esta para cambiar, en la diagnosis sale el error, si no hay error, porque cambiar?? la EGR mucha gente la lleva asi (erroneamente) lo suyo es anularla electronicamente, pero el maestro m0nch0 en uno de sus famosos post (y a el no hay quien le discuta) dice claramente que afecta al caudalimetro, y que es mejor semi-anular sin tocar nada de motor, solo electronicamente.Hola codi,pues no se aque te refieres con diagnosis,ya lo hemos mirado todo con el vag-com,y esta todo bien..la egr la desconecte simplemente sacando el tubito y taponandola y hay un monton de gente que la lleva asi y no tienen ningun problema..bueno lo de la Karcher le di un poco a la zona del i.c por que me cayo gasoil del filtro..pero ayer al hacer los logs ..vimos temperaturas de 90º
por tanto te repito, que la EGR es una de las piezas mas cabronas en cuanto a perdidas de potencia, cambio de ruido en el motor, tirones, etc.etc..y tu precisamente ese apartado no lo llevas bien. salu2
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ok,hace bien poco que lo hice, llevare un mes con la egr desconectada..pues la voy a sacar y mirar..si lo ha dicho moncho eso va a misa...lo del map tambien pensaba sacarlo antes de cambiarlo se puede limpiar con un spray de residuo 0 por que igual tiene suciedad o aceite..tampoco esque quiera cambiarlo por vicio...de todas maneras volvere a mirarlo todo..gracias y saludos.
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