Fallo de sobrepresión Ibiza ATD, turbo kkk

[Carlillos]

Hola compañeros.
El problema es que tengo sobrepresión y el turbo no regula, aunque la especifica que hay hay deberia ser 100mb más, pero bueno eso es un fallo tecnico que se puede arreglar, si os fijais el duty cicle esta al maximo. Ya he hecho mil pruebas incluso tocando el mapa de la geometria, y nada el turbo no regula.
En ajuste basico en canal 11, la diferencia de presion entre on y off son unos 50 mbar, creo que teoricamente deberia ser 100 mbar. Podria ser que la geometria este atascada o sucia, digo yo. Tambien no se si es la valvula de descarga que este sucia y se atranque, pero en este turbo no se muy bien como va. Y este motor no lleva N75, lleva caja de valvulas, pues no se si puede ser de hay. ¿Que puedo hacer o mirar?
Gracias
Saludos

[lebrillo]

Parece turbo atascado.... ¿tienes logs previos?

[m0nch0]

Seria el primer caso (que yo conozca) con geometria atascada en un KKK. Yo antes de nada intentaria probar con otra caja de valvulas porque se funden muchas y no son capaces de regular.

Te anticio que la geometria de los KKK es "complicada" de reparar pero no imposible. El desmontaje de la geometria solo se puede hacer con un util de fabrica aunque yo ya estoy a punto de terminarme el mio ¿problema? que cada turbo o modelo necesita un util pero para hacer pruebas me servirá. Otra solucion es por ultrasonidos, desde luego la porqueria te la saca volando o sino con arenadora pero no garantizas que este perfecta.

[InfoPerformance]

MOncho, has probado alguna vez cuando se te rompe alguna valvula de la caja de valvulas a sacarla fuera y ponerle una de las antiguas??? Es lo mas economico que comprarla nueva entera e incluso para pruebas te vale.

[Carlillos]

Hola Gracias
He probado a comprar la caja de valvulas y por la referencia que pone en ella y en el conector de tubos, no me sale nada en catalogos. Esa pieza es de bosch?Tiene otra referencia?
Yo habia pensado lo que dice infoperformance, poner una n75, sacando la señal del conector de la caja valvulas.
Tambien se puede comprobar chupando por el macarron que mueve la geometria y mirandolo en el vag-com?
Saludos

[lebrillo]

Hola Gracias
He probado a comprar la caja de valvulas y por la referencia que pone en ella y en el conector de tubos, no me sale nada en catalogos. Esa pieza es de bosch?Tiene otra referencia?
Yo habia pensado lo que dice infoperformance, poner una n75, sacando la señal del conector de la caja valvulas.
Tambien se puede comprobar chupando por el macarron que mueve la geometria y mirandolo en el vag-com?
Saludos

Eso de usar la n75 clasica no se ha hecho que yo sepa, daos cuenta que tambien lleva un conector electrico.

Para ver la geometria tienes que tocar la varilla con la mano, y a ralenti meter y sacar el tubito en la caja de valvulas. Asi notaras si la varilla va a tirones, no llega al final o se nota como roza.

[Carlillos]

Para usar la N75, seria buscar los cables del conector de la caja valvulas, cortarlos, empalmarle cable, ponerle un conector para la N75, esto contando que lleven la misma señal.
Y lo que digo yo es aspirar por el tubo y hacer uno mismo la depresion con la boca.¿es posible?
Saludos
Por cierto, un alivio que esas geometrias no se suelan atascar jejeje

[InfoPerformance]

Recomiendo mas hacerlo con una mitibar. No con la boca. Pero si seria efectivo para comprobar que no se queda atascada con la mitibar

[Carlillos]

Hola, he corregido lo de la especifica y a mejorado un poco, pero tambien el log es en 4ª y llano seguro que lo hago en 5ª o cuesta arriba y da mas sobrepresión.
En el canal 11 ajuste basico, la diferencia entre on y off de la N75, hay 100 mbar de diferencia.


Gracias
Saludos

[jesusito]

Como no bajes los 54mg/R que tienes, me parece que chungo.

DC al maximo asi que....

Esos kkk son muy dados a ello:


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Un saludo