Caudalímetro 1.9TDI y 2.0TDI
buenas, solo quería haceros una pregunta ¿el caudalímetro del 1.9TDI 105 Cv vale para el 2.0TDI 140cv?
es que quiero probar uno por si lo tengo malo, y el único de que dispongo es de un 1.9TDI 105CV
cada coche lleva su caudalimetro y referencia especifica, no es compatible en su gran mayoria con otro modelos. y menos no siendo el mismo motor. hay casos de coches exactamente identicos, y referencia distinta de caudalimetro..te tocara comprobar de otra forma, con un software de diagnosis por ejemplo. s2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
muchas gracias, alguno sabeis quien repara cables vagcom por aqui?, tengo el mio bloqueado
saludos
habla con pas pas.Iniciado por mario23
Saludos
hola buenas, os pongo un log que he hecho a ver que opiniones me dais. yo pienso que el cauda puede estar mal
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
saludos y gracias de antemano
Última edición por mario23; 18/04/2011 a las 10:47
pues yo veo turbo y caudalimetro en regimenes normales..haber que te comenta otro compañero, siempre es mejor varias opiniones, que una sola, pero mi percepccion es que esta bien. s2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
muchas gracias por echarle un vistazo a las gráficas, así al menos voy descartando el caudalimetro, el problema que tiene el coche es que si tu vas despacio normalmente en marchas cortas y le pisas de golpe por norma no te responde (no da nada de tiron, se comporta como un atmoferico), acelera muy despacio sin entrar en limp mode, y cuando le da la gana me le piso y me da el tiron que le corresponde
¿podria ser que cuando no da el tiron al pisarle sea pq la geometría se quede enganchada por estar sucia? (el turbo tiene 45000km y aulla bastante), la cosa es que si le piso despacio entre las 2000 o 2500 notas perfectamente como el turbo se carga, es como si se inflara y levantase el morro, y se le pisas mas fuerte no hace eso y sube despacio de revoluciones sintiendose el motor bastante retenido, como si lo estuviesen frenando pero a la ves acelera despacio
saludos
el turbo tiene 45.000 kilometros desde que esta limpio?? es nuevo por rotura de otro?? o es que solo con el coche llevas echos 45.000 kilometros?? que quieres decir con que el turbo "aulla" bastante?? suena un fuerte soplido?? s2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
el coche rompio turbo con 45000km, se le puso uno nuevo original, y ahora tiene 93000km y lleva dandome estos problemas hara 10 o 15 mil km, y cuando digo que aulla, es porque cuando voy despacio se escucha el tipico sonido de ambulancia.
decir tb que cuando falla estira la marcha lentamente hasta las 4000rpm por ejemplo pero no entra en limp mode
suele fallar cuando se le pisa mas de lo normal o a fondo, si pisas lo normal y dejas que el acelere hasta las 2500 y pisas a fondo no hay problema, el problema esta cuando se le pisa desde bajas revoluciones que es cuando el coche se queda practicamente atmoferico pero repito sin quedar en limp mode, pq si sigo metiendo marchas el coche empieza a reaccionar
perdon si no me explico muy bien
saludos
Permisos de Publicación
Citar