Proingetec: Ingeniería y Homologaciones

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Os contesto a todos de golpe aquí con los "pasos" necesarios, y luego os envío precio por privado a cada uno, no solemos dar nuestras tarifas en público, lo sentimos. Además, cada cliente es totalmente personalizado e individualizado, según el número de reformas, el tipo de reformas, el trabajo asociado a cada reforma, etc.

Del precio que nosotros damos, incluye todo, el IVA, el descuento del club y los gastos de envío de toda la documentación impresa a vuestro domicilio, lista para firmar y sellar por el taller y acudir a la ITV. Nosotros enviamos:

* Proyecto Técnico y Certificado Final de Obra (siempre que lo exijan las reformas)

* Certificado de Conformidad de IDIADA (todas las reformas lo necesitan)

* Certificado de Montaje de Taller (todas las reformas lo necesitan). Nosotros os pedimos los datos del taller, y lo damos nosotros relleno en un modelo oficial, a falta de firmar y sellar por el taller, para evitar luego problemas con la ITV.

De las reformas que se están hablando aquí, frenos y/o suspensión son las más comunes y requieren proyecto técnico porque lleva cálculos asociados. De los frenos además de marcas y referencias necesitamos por ejemplo los valores y medidas del disco nuevo (diámetro, espesor, etc.), de las pinzas (número pistones, diámetro pistones, etc.). De la suspensión necesitamos datos de los muelles (longitud, diámetro del alambre, diámetro exterior, número de vueltas, etc.) aunque muchas veces con marcas y referencias los tenemos nosotros ya localizados. Los latiguillos metálicos también los metemos en el proyecto con su marca y referencia. Las barras estabilizadoras, barras de refuerzo inferior y barra de torretas también las metemos en el proyecto con marca y referencia, etc. Cambiar de tambores a discos no es problema, ya que se supone que lo ha hecho un taller y no ha sido necesario cortar ni soldar nada, distinto es que se haya cambiado el eje entero, que eso ya es otra reforma bien diferente. Más o menos ésto sería lo que hay respecto a las reformas de frenos y/o suspensión.

Bueno, lo que debéis hacer es entrar en nuestra página web en el apartado de descargas ( Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. ) y allí encontraréis un formulario que se puede descargar y rellenar en vuestro pc (se abrirá una página del google docs en el que aparece el pdf y tendréis que darle a descargar (download) nuevamente para guardar el fichero en tu pc) que se llama "Solicitud de Homologación ..................." (dependiendo de las reformas que tenga cada uno, hay varios modelos para elegir). Ahí aparecen todos los datos que son necesarios y medidas. Ese formulario, junto con fotografías del vehículo (frontal, trasera y laterales y luego de detalle de los elementos) y una copia/foto (foto mejor) de la ficha técnica y del permiso de circulación del mismo nos lo enviáis por correo a Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. . Allí revisamos todo que no haya ninguna pega, y que esté toda la información necesaria. Cuando demos el ok, se pasaría a aceptar el presupuesto si se está interesado definitivamente haciendo el ingreso para ponerlo en marcha todo. En cuanto tuviésemos la documentación (el plazo suele ser entre 15 días y 1 mes dependiendo del colegio de ingenieros y del laboratorio), pasaríamos a enviarla, a acudir a la ITV y a que disfrutéis con vuestros coches 100% legales.

Un saludo

p.d.: diferente es que por ejemplo, para la suspensión haya "R.I.G." o papeles de homologación que haya hecho previamente el fabricante de los muelles, para una serie de vehículos determinados entre los que se pueda encontrar el vuestro, en cuyo caso, y hasta Enero de 2013, sólo necesitaríais dicho papelito y certificado de montaje de taller (nosotros tenemos una buena base de datos de RIGs, y más o menos sabemos las marcas y modelos que tienen o no)