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Tema: Proingetec: Ingeniería y Homologaciones

  1. #1
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    Predeterminado Proingetec: Ingeniería y Homologaciones


    Estimados Socios y Usuarios de AreaVAG:

    Somos una empresa joven y dinámica, con la aspiración de convertirnos en un referente nacional en su sector, y ya lo estamos consiguiendo. Somos una oficina de Ingeniería con un amplio abanico de vías de actuación. Una de ellas será la homologación de reformas en todo tipo de vehículos, tuning, 4x4, agrícolas, industriales, accesorios, etc.

    Nos presentamos, somos Rodrigo Fernández García y Pedro Simón Serrano García y somos una Oficina Técnica de Ingeniería (proingetec) cuya sede está en La Carolina (Jaén). Somos Ingenieros Industriales y con un master de especialización técnica en competición de vehículos (METCA) en las dependencias del equipo Epsilon Euskadi. Pedro ha estado trabajando para equipos como ingeniero de pista controlando todos los parámetros del coche en la pista, del set-up, del piloto, de la "telemetría", etc. y si no pasa nada esperamos poder seguir trabajando en lo que nos apasiona, el mundo del motor.

    Nos avala nuestra experiencia en el sector automovilístico de competición. Con una formación exclusiva y especializada, y una práctica desarrollada en el ámbito técnico en multitud de circuitos. Valores propios del motorsport como competitividad, calidad y eficacia están arraigados en nuestro proceder. Nuestra línea de trabajo esta encauzada en la seriedad, profesionalidad y compromiso con el cliente, que consideramos básico para prestar nuestro servicio. Nuestra preocupación por la calidad y la satisfacción de nuestro trabajo es nuestra máxima aspiración.

    Por nuestra parte, estaremos encantados de participar en el foro de un modo más o menos habitual, intentando aclarar dudas y consultas relativas a normas, leyes y homologaciones. Dichas respuestas las haremos de un modo totalmente gratuito y sin compromiso. Por nuestra parte daremos información y asesoramiento totalmente profesional y de calidad. Os animo a plantear vuestras dudas en el foro, bien sea aquí o en algún apartado nuevo. Además de todo eso, por nuestra parte os ofreceremos nuestro mejor servicio y unos precios sin competencia. Y por ser usuario os haremos un 7% de descuento en nuestras tarifas. Para los socios de AreaVAG debidamente identificados, haremos la siguiente promoción:


    de cada 10 homologaciones realizadas con nosotros de los socios, se sorteará el 50% del valor de la factura sin IVA, que inmediatamente será reintegrada a su propietario. Para que todos os quedéis con la tranquilidad de que se hace efectivamente y de un modo "legal y público", hemos pensado en numerar a los clientes socios, del 1 al 10, y el afortunado ganador será el que coincida con su número con el último número del sorteo de la ONCE correspondiente al siguiente día de la publicación en el foro de la décima homologación. Pondremos aquí los nicks de los clientes socios, y su número asociado (el nº 10 corresponde al número 0 en el sorteo de la ONCE), y una vez comprobado e idenficado el cliente socio ganador, se le devolverá el 50% del valor de la factura (sin IVA) automáticamente.

    Nosotros nos podemos encargar de solucionar vuestros problemas y dudas, y entregaros toda la documentación necesaria e imprescindible para realizar vuestra homologación y los trámites necesarios para ir completamente legales. Nuestras tarifas incluyen todo, hasta el envío por correo certificado al domicilio del cliente de toda la documentación impresa y lista para ser presentada en la ITV correspondiente.

    Nuestros datos de contacto son los siguientes:

    Rodrigo Fernández García

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    Pedro Simón Serrano García
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    y en el teléfono +34 607 087 073

    También podéis visitarnos en nuestra web, donde tenemos multitud de información relativa a las homologaciones, formularios de contacto y de pedidos:


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    Y por supuesto nos podéis seguir en nuestro facebook:

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    Os esperamos amigos



    p.d.: No reportar este mensaje al moderador, estamos con permiso de la Administración del foro (RAS)
    Última edición por proingetec; 31/08/2011 a las 11:15

  2. #2
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    Hola, bienvenidos al foro.

    Espero que tengáis curro, eso será bueno para todos.

    Saludos.
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  3. #3
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    Bueno, pues os voy a estrenar el tema, con un par de preguntas que seguro interesa a muchos de por aquí. Aunque ya me he puesto en privado en contacto con vosotros, creo que las respuestas serán de ayuda.

    Para empezar, muchos de los foreros llevan cambiada la amortiguación (amortiguador + muelle) desde hace unos años, cuando todo esto no había que homologarlo ni nada.

    Otros cuantos tenemos puestos discos de freno de mayor tamaño, incluso perforado o rayado. Otros han hecho un cambio de frenos, digamos por los de otro coche superior o algún kit tipo Brembo.

    En ambas cosas ¿qué habría que homologar y qué no?

    ¿podéis aportar información?

    Muchas gracias por adelantado.
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  4. #4
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    Buenas amigo

    Lo primero es agradecer la bienvenida tuya y esperemos que nuestra aportación al foro sea de la más provechosa y útil para todo el mundo.

    Respondiendo a tu consulta, te diré que desde el 2003 que salió la primera ley de homologaciones, el cambio en la suspensión (muelle y amortiguador o sólo muelle) está considerado como reforma, y por tanto es susceptible de ser homologado, aunque no varíe la altura del vehículo, tan sólo poniendo un muelle de mayor diámetro o número de vueltas, cambia las características de la suspensión y se tiene que homologar. Distinto es que cambies un muelle igual que el de serie, eso es como si fuera un repuesto, y no es reforma y por tanto no hay que homologar.

    Por lo que nos comentas del sistema de frenado, ocurre lo mismo, el cambiar los discos, pinzas y/o latiguillos a metálicos por ejemplo, por otros de diferentes dimensiones y características, está considerado como reforma, y por tanto también se debe homologar.
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  5. #5
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    ¿Qué costaría meter en ficha un upgrade de frenos a 312 mm, y una suspensión, bilstein - eibach...? Básicamnete son las mods más comunes.
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  6. #6
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    Cita Iniciado por alberto_amc Ver Mensaje
    ¿Qué costaría meter en ficha un upgrade de frenos a 312 mm, y una suspensión, bilstein - eibach...? Básicamnete son las mods más comunes.
    Me uno a la pregunta de Alberto
    Adiós TDi, hola SP98!!

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  7. #7
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    +1 me uno a la pregunta de Alberto.
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  8. #8
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    Otra cuestión sobre frenos:
    Qué es necesario para homologar el cambio de los tambores traseros por discos y por cuánto suele salir?
    Existen tres tipos de personas:
    Las que saben contar y las que no.

  9. #9
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    Predeterminado

    Os contesto a todos de golpe aquí con los "pasos" necesarios, y luego os envío precio por privado a cada uno, no solemos dar nuestras tarifas en público, lo sentimos. Además, cada cliente es totalmente personalizado e individualizado, según el número de reformas, el tipo de reformas, el trabajo asociado a cada reforma, etc.

    Del precio que nosotros damos, incluye todo, el IVA, el descuento del club y los gastos de envío de toda la documentación impresa a vuestro domicilio, lista para firmar y sellar por el taller y acudir a la ITV. Nosotros enviamos:

    * Proyecto Técnico y Certificado Final de Obra (siempre que lo exijan las reformas)

    * Certificado de Conformidad de IDIADA (todas las reformas lo necesitan)

    * Certificado de Montaje de Taller (todas las reformas lo necesitan). Nosotros os pedimos los datos del taller, y lo damos nosotros relleno en un modelo oficial, a falta de firmar y sellar por el taller, para evitar luego problemas con la ITV.

    De las reformas que se están hablando aquí, frenos y/o suspensión son las más comunes y requieren proyecto técnico porque lleva cálculos asociados. De los frenos además de marcas y referencias necesitamos por ejemplo los valores y medidas del disco nuevo (diámetro, espesor, etc.), de las pinzas (número pistones, diámetro pistones, etc.). De la suspensión necesitamos datos de los muelles (longitud, diámetro del alambre, diámetro exterior, número de vueltas, etc.) aunque muchas veces con marcas y referencias los tenemos nosotros ya localizados. Los latiguillos metálicos también los metemos en el proyecto con su marca y referencia. Las barras estabilizadoras, barras de refuerzo inferior y barra de torretas también las metemos en el proyecto con marca y referencia, etc. Cambiar de tambores a discos no es problema, ya que se supone que lo ha hecho un taller y no ha sido necesario cortar ni soldar nada, distinto es que se haya cambiado el eje entero, que eso ya es otra reforma bien diferente. Más o menos ésto sería lo que hay respecto a las reformas de frenos y/o suspensión.

    Bueno, lo que debéis hacer es entrar en nuestra página web en el apartado de descargas ( Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. ) y allí encontraréis un formulario que se puede descargar y rellenar en vuestro pc (se abrirá una página del google docs en el que aparece el pdf y tendréis que darle a descargar (download) nuevamente para guardar el fichero en tu pc) que se llama "Solicitud de Homologación ..................." (dependiendo de las reformas que tenga cada uno, hay varios modelos para elegir). Ahí aparecen todos los datos que son necesarios y medidas. Ese formulario, junto con fotografías del vehículo (frontal, trasera y laterales y luego de detalle de los elementos) y una copia/foto (foto mejor) de la ficha técnica y del permiso de circulación del mismo nos lo enviáis por correo a Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. . Allí revisamos todo que no haya ninguna pega, y que esté toda la información necesaria. Cuando demos el ok, se pasaría a aceptar el presupuesto si se está interesado definitivamente haciendo el ingreso para ponerlo en marcha todo. En cuanto tuviésemos la documentación (el plazo suele ser entre 15 días y 1 mes dependiendo del colegio de ingenieros y del laboratorio), pasaríamos a enviarla, a acudir a la ITV y a que disfrutéis con vuestros coches 100% legales.

    Un saludo

    p.d.: diferente es que por ejemplo, para la suspensión haya "R.I.G." o papeles de homologación que haya hecho previamente el fabricante de los muelles, para una serie de vehículos determinados entre los que se pueda encontrar el vuestro, en cuyo caso, y hasta Enero de 2013, sólo necesitaríais dicho papelito y certificado de montaje de taller (nosotros tenemos una buena base de datos de RIGs, y más o menos sabemos las marcas y modelos que tienen o no)
    Última edición por proingetec; 16/03/2011 a las 18:26
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  10. #10
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    Predeterminado

    Hola muy buenas.

    Os expongo una "duda-problema" que tengo y/o tenemos varios usuarios.

    Desde hace 3 años llevo en un VW Tiguan la matricula delantera de dimensiones reducidas.

    Desde entonces no he tenido ningun problema, pero estoy interesado saber si se puede homologar, meter en ficha o que se podria hacer con este "problemilla"

    Un saludo, muchisimas gracias.

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