Proingetec: Ingeniería y Homologaciones

[ariadna3]

Hola.
Ante la llegada en Febrero de la ITV, me surge la duda si se podrá hacer... ya que hoy en dia dá igual que contamines que no, mientras sueltes €€€, en todos los terrenos vale...
Estaria interesado en homologar si se puede, la downpipe de mi coche, Seat Leon Cupra TFSI de 2008, dicha downpipe es de 3'' y no tiene ninguno de los 2 catalizadores que tenia la OEM. Tambien estoy interesado en la admision, es una Forge con tuberia de 2.75'' en aluminio, que sustituye a la OEM de plastico y al filtro del aire original.
Gracias y salu2.

[proingetec]

Buenas

Pues comentarte que la downpipe si eliminas los catalizadores, te puedes olvidar de legalizarla, porque no se pueden suprimir ni eliminar los catalizadores, silenciosos, etc. originales dle vehículo, como mucho sustituirlos por unos debidamente homologados CE para tu vehículo en concreto. Por el tema de la admisión, hasta hace un par de meses o así, las hemos venido haciendo sin problemas, pero desde ese tiempo el laboratorio dice que no quiere autorizarlas orque no sabe como afecta a las emisiones ni a la ganancia de potencia, etc. No sabemos si pronto cambiarán de idea y volverán a hacerlas o no. Un saludo

[TSI_DSG]

Para un certificado de conformidad sobre reducción de índice de carga, de cuanto estamos hablando?

Mi coche lleva un I.C de 95 y creo que es un poco exagerado... Hasta cuanto se le puede bajar?? Para homologar en ITV sería necesario vuestro certificado, certificado de montaje y pasar ITV nuevamente,verdad??

TARA: 1300 kg
MMA: 1920
MMA1: 981/1100
MMA2:971/1160

Estaría interesado en como mínimo un I.C de 91. Muchas gracias.

[proingetec]

Sí se puede, he estado revisando, y con índice de carga 91 se supera la MMA por cada eje para el vehículo. Te mando mp con precio y procedimiento. Un saludo

[proingetec]

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[Molas83]

Retomo el tema de los frenos. Mi coche monta en el eje delantero frenos FN3 con discos de 288mm de diámetro y 25 de espesor. El pistón de las pinzas es de 54mm de diámetro. En el eje trasero los frenos son CI 38, con discos de 255mm de diámetro y 10 de espesor y el pistón de las pinzas es de 38mm de diámetro. Estoy pensando en dos opciones:
-La primera sería montar en el eje delantero los discos de 312mm de diámetro y 25 de espesor, conservando las pinzas, que es la opción por la que se inclina casi todo el mundo (frenos FN3 para llantas de 16"). En el eje trasero podría montar los frenos CII 38 o CII 41, con discos en ambos casos de 286mm de diámetro y 12 de espesor y sustituyendo las pinzas que estarían adaptadas al disco más ancho y en el caso del CII 41, el diámetro del pistón sería de 41mm.
-La segunda opción ya sería más radical y montar los frenos del Eos 3.6 V6, que consta de frenos delanteros FNR-G para 17" (disco de 345mm de diámetro y 30 de espesor y pinzas con pistón de 57mm de diámetro) y frenos traseros CII 41 para llanta de 17" (discos de 312mm de diámetro y 22 de espesor y pinzas con pistón de 41mm de diámetro). Te comento que mi coche salió de fábrica con llantas de 16" (215/55/16) pero ahora mismo llevo unas de 17. La medida no es la que sale en ficha (monto 225/45/17 frente a 235/45/17 que sale en ficha) pero son equivalentes. Supongo que si monto estos frenos habría que eliminar la llanta de 16" de la ficha.

El procedimiento sería el mismo en ambos casos? Cuánto podría ser el coste total de la homologación? Crees que habría que pasar por un laboratorio para probar la frenada? En caso de que hubiera que pasar por laboratorio, sabes si hay alguno por Coruña?

Perdón por el tostón y gracias por anticipado.

[proingetec]

Buenas

Por el precio de la homologación, en ambos casos el coste sería el mismo, es indpendiente. Por el tema de llevar las llantas 17", cuando tú homologas una nueva medida, el resto de medidas no desaparecen de ningún lado, se quedarían en ficha y se van anotando las sucesivas. Tendría que comprobarlo en ambas opciones, pero en la 2ª opción no tendrían porqué pedir prueba de frenado, y en la primera tengo mis dudas, tendría que mirarlo. Un saludo

p.d.: no te preocupes por el tostón, no ha sido ningún tostón, ojalá todo el mundo que preguntase una duda llegase a ese nivel de detalles de información...es justo lo que necesitamos para poder confirmártelo todo.

[Molas83]

Lo de quitar de la ficha las llantas de 16" lo decía porque si monto los discos de 345mm no puedo montar esas llantas porque no hay hueco...
Me sorprende que puedan pedir prueba de frenado con los discos de 312 pero no con los de 345mm, pensaba que sería al revés porque ya hay que cambiar las pinzas, etc.
Podrías enviarme por privado un precio aproximado de la homologación?
Muchas gracias por tu ayuda!

[proingetec]

Buenas

Pero aunque no quede hueco, no deberían desaparecer de tu ficha técnica, porque también puede existir la posibilidad de que vuelvas a los frenos de serie y por tanto la posibilidad de montar la 16" ¿no?. Por el tema de las pruebas, yo no he dicho que para los 345mm no haga falta prueba y para los 312mm sí, he dicho que tal y como lo has explicado, parece que la opción segunda que nos dijiste no serían necesarias y para la primera te tendría que confirmar. El tema de las pruebas no está en el diámetro del disco, sino en que se cumplan una serie de condiciones. ¿La primera combinación puede ser lo que monta de serie el 2.0 TSI?

Te mando precio por mp. Un saludo

[Molas83]

OK, había entendido mal. Efectivamente, la primera opción la monta el 2.0 TFSI. De hecho, los discos de 312 los monta también el 2.0 TDI. También me queda claro lo de las llantas. Muchas gracias!