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Tema: soy nuevo por aquí zx10

  1. #21
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    Cita Iniciado por barri_rock Ver Mensaje
    Hola compi! ¿Este fabia no trae radio de 1 din también? ¿Tienes fotos del frontal con el MFD acabado? me refiero con carcasas puestas y demás. Menudo curro, Enhorabuena!
    Un saludo!!
    Si, traía la radio de serie que es un poco mas de 1 DIN , la symphony.
    No lleva ninguna carcasa, ya que lo que tuve que hacer es recortar la consola a medida, porque el MFD no es recto y hay que cortarla
    En una de las fotos ya se ve casi como queda
    En el video no se ve mucho pero bueno: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
    Última edición por zx10; 19/01/2010 a las 02:28
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  2. #22
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    Cita Iniciado por PoKy_DiaBLo Ver Mensaje
    Eso si que son ñapas en condiciones!! Por cierto, si tienes vag-com podríamos mirar de quedar y hacer un par de logs, que mi coche hace un ruido que no me gusta nada...
    Si tengo el vag, pero el 409.1, pero para el modulo motor vale, que sigue manteniendo compatibilidad KKL, porque el mas moderno que he hecho es un log a un Octavia II del 2005, asi que debe valer.De todas formas estoy esperando un 908.1 chino a ver como va y si puedo hacer que rule bien.

    Un día por la tarde a poder ser, tu dirás, yo los hago a la subida de la carretera nueva de Cerceda , ya me dirás algo.
    Última edición por zx10; 19/01/2010 a las 02:35
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  3. #23
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    una pequeña actualización.











    Última edición por zx10; 05/06/2010 a las 14:05
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  4. #24
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    bonito cambio!!

  5. #25
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    Frenos 312 :P y silentblocks Cupra
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    Agradecer a mi padre su ayuda y sobre todo su paciencia,porque los silentblocks se las traen de verdad...
    Última edición por zx10; 07/09/2010 a las 13:00
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  6. #26
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    Bueno, tras 6 añitos y 62.000 Km le tocaba ya el cambio de distribución al Fabia,más que nada por tiempo, ya que aunque la revisaba de vez en cuando en el Elsa el cambio dicen cada 120.000 Km o 6 años.
    Al final como me prestaron el soporte para el motor pues la pude hacer en casa.
    total:
    Kit distribución: correa + tensores 185.18
    Bomba de agua: entregando la tuya 59.80, si no la entregas creo que pasa de los 90
    Anticongelante G12 plus: 10L, 25 euros.
    La tarea lleva tiempo, sobre todo sacar los soportes del motor, en especial el que va anclado al bloque, que es una tortura de sacar, y hay que mover el bloque hacia abajo primero y hacia arriba despues para poder sacarlo.
    El tensor viejo, al sacar la tapa de la correa tenía la punta de la flecha como 1 cm o más hacia la izquierda de su muesca, así que una de dos, o el tensor sigue tensando y la flecha se va moviendo hacia atrás para ver el estiramiento de la correa, o estaba muy flojo.
    El resto siguiendo los pasos del Elsa y con el bloqueo del piñón del cigüeñal y una broca de 6 mm para el árbol de levas se va haciendo sin mucho problema.
    al final no hice muchas fotos... como casi siempre, porque estás todo atareado y con las manos sucias y como no esté mi hermana para hacer el reportaje yo saco poca cosa .
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    Última edición por zx10; 21/06/2011 a las 19:11
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  7. #27
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    POR FIN se puede decir que SI es posible ponerle los espejos electricos.
    Antes del restlyng los fabia llevaban unidades de control de puerta que incluían el control de los espejos, mediante una conexion LIN con la unida de confort.
    misterios, misteriosos a partir del restlying ya no la incluían por no tener bus LIN en la puerta.
    Si tu unida de puerta tiene 3 conectores en la puerta del conductor estás de suerte, pues pasando un par de cables para la calefacción a la unidad confort y creo que otros dos mas ya lo tienes arreglado:
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    Ahora bien, si no tienes esa unidad de puerta hay que cablear como un loco, pues todo tiene que pasar por el mando ya que no hay bus LIN para pasar información.
    La historia comenzó buscando unos espejos compatibles, pues de fabia y aún encima eléctricos no hay por ningún lado y el soporte de los de serie no vale para sujetar los motores
    Después de probar con los de un Ibiza 6K y un Golf, ninguno valía, pues los anclajes del soporte del espejo con el de la puerta no valen.
    Conseguí de un Octavia I, y por lo menos el soporte es casi igual, solo hay que limar la zona ciacular donde apoya el espejo porque la del nuestro es mas alta.
    Lo mas difcil entre comillas es soltar el soporte del espejo sin romper nada, pues va sujeto por un circlip a presión con un muelle debajo, con martillo y un punzón fino y mucha paciencia se saca, se lima el soporte y se pone el soporte nuevo.
    Luego hay que destapizar las puertas y soltar las cajas de paso de los pilares y la goma por donde van los cables para hacer una instalación como la original.
    Material:
    Decir que el problema es que la gran mayoría de terminales no los venden sueltos, y hay que comprar los cables en bolsas de 5,de todas formas de cada cable se hacen 2 porque no llegan de largo.
    Algunos de los terminales tambien vienen de 5.
    Agradecer a Recambios Skoda de Sanchez por el trato como siempre, ya que me buscó por toda España todo lo que pudiese conseguir de forma individual para no tener que comprar bolsas enteras. :chapping:
    6Q0 972 726------2 FICHA
    6Q0 972 706 B----2 FICHA
    6Q0 972 736------2 FICHA
    8L0 972 980------1 FICHA MANDO ESPEJOS
    6Y1 959 565------1 MANDO ESPEJOS
    6Q0 937 711 B---1 FICHA UNIDAD CONFORT
    000 979 012 E---5 CABLE
    000 979 009 E---5 CABLE
    000 979 018 E---5 CABLE
    000 979 133-----5 CABLE PARA FUSIBLE NUEVO Y PARA FICHA UNIDAD CONFORT
    mas unos 10 metros de cable para prolongar desde la puerta del acompañante hasta la puerta del conductor y la unidad confort.
    Esquema:
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    Bueno basicamente hay que seguir el esquema y cablear, destapizar las puertas soltar las cajas pasamuros de los pilares para meter las fichas nuevas( en le lado derecho hay un hueco, pero en el lado izquierdo ya hay ficha, en mi caso llevaba el cable de los elevalunas, y se usan el resto de pines de esa ficha.
    lo mas importante es numerar bien los cables para no liarse y colocar bien los cables unidos a los originale para que no bailen por la puerta posteriormente.
    todas las uniones son estañadas y con termorretractil, aunque en la foto aparezcan con cinta algunas, pues eran las pruebas para ver si tenia que cambiar algun cable de los motores de pin, pues no sabía si los motores del Octavia eran como los del Fabia.
    Algunas fotos del proceso, no hay muchas, pero es que como siempre, te pones y con la "concentración" se me va la olla y saco poca cosa.
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    Última edición por zx10; 21/06/2011 a las 19:09
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  8. #28
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    Para activar la calefacción de los espejos hay que darlos de alta en la centralita modificando el softcoding.
    En el modulo 09 central electr-----coding nos sale un codigo que es el resultado de la suma de las opciones que llevemos instaladas, en mi caso 25626, bien pues para los espejos a ese codigo hay que sumarle 128, y poner el codigo nuevo en lugar del antiguo. Apuntad el antiguo por si acaso fallais en algo!!!!!!!!
    Y listo, en el modulo 09 en measure blocks canal 008 ya aparece heated mirrors y cuando le dais al mando para la calefacción cambia de OFF a ON, ojo solo funciona con el motor encendido!!! por lo menos el mío.
    Última edición por zx10; 21/06/2011 a las 19:00
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  9. #29
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    enhorabuena por los trabajos

    un saludo
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    Nueva adquisición: mercedes clase c 170 cv automático 9 g tronic con paquete esportive amg.

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  11. #30
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    Precioso fabia, lo tienes muy currado.

    Una pregunta, viendo que montas los 312mm que medidas tiene la llanta que montas del Fabia RS, sé que son de 16" pero no se los demás datos y me gustaría saber si son los mismos que la mia y ver si puedo montar 312mm

    Gracias.
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  12. El Siguiente Usuario Agradeció a OCTAVIA 2.0 Por Este Mensaje:

    zx10 (22/06/2011)

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