No es una electrovalvula es una valvula neumatica trabaja con precion de turbo.
No es una electrovalvula es una valvula neumatica trabaja con precion de turbo.
Ok. Aun asi sigo sin verle la logica siendo de geo variable. Con la N75 y todo como deberia de estar ese turbo se gestionara como cualquier otro vtg y sin ningun problema. Bajos tendras menos que con uno mas pequeño pero todo se puede ajustar para que quede lo mejor posible.Iniciado por Migue
Citroën C5 V6 3.0HDi 240cv
Antes - VW Passat 1.9 TDi 130cv HighLine
igornorro no hace falta cambiar ningun mapa, esta mañana me he puesto a casar una centralita con zocalos soldados, para meter el chispazo la semana que viene, y resulta que la centralita esta jodida, me trajeron otra de un 110cv la conecto todo perfecto, y te aseguro que no hay ninguna diferencia, soplados iguales con la mia de serie que con la del 110cv, ahora mismo llevo la del 110 y ya te digo ninguna diferencia.
pasar a geometria variable es 1minuto, se cambian las valvulas, la original por una n75 los conectores son iguales, y a rodar
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