No ajustas nada en el mapa de la wastegate? Asi a pelo y te funciona bien?Iniciado por prodrive2
No ajustas nada en el mapa de la wastegate? Asi a pelo y te funciona bien?
Citroën C5 V6 3.0HDi 240cv
Antes - VW Passat 1.9 TDi 130cv HighLine
Yo en mi auto todavia no lo e probado pero este sistema no es un invento mio existe hace muchisimo tiempo en la actualidad aun se usa, en los jtd se uso en varios modelos asta el 2003.si queres fijate en los turbos que les adapten a las discoveri que son de ford ranger 2.8 power strok con motores internacional que lo traen de fabrica y son camionetas nuevas montan un turbo vnt 2256 que trae comando de geometria por precion de fabrica .Saludos
Última edición por Migue; 07/04/2011 a las 01:33
igornorro no puedes tocar mapa vnt, no le harias nada, la presion se controla por si mismo el manguito va de la caracola del turbo o del colector de admision a ka wastegate y yasta, conforme le vas pisando la geometria va cerrando a base de la presion del colector admision o caracola fria del turbo
Yo lo tenia entendido de forma diferente. Y siempre habia escuchado que cambiar de un fijo a un variable era un follon de narices, por el tema de la adaptacion de los mapas de la wastegate para funcionar como si de un vnt se tratase. Tienes algun log de algun coche con turbo cambiado de fijo a variable para ver como ajusta?
Citroën C5 V6 3.0HDi 240cv
Antes - VW Passat 1.9 TDi 130cv HighLine
Si es esactemente asi que funciona por lo que tengo entendido este sistema funciona muy bien para obtener muy buenos vajos siendo muy sencillo de instalar, lo que aun no me queda del todo claro es como controlar en un agr una valvula de vacio, perdon por mi ignorancia se utiliza la parte que comanda la agr. Saludos
Saben de alguien que aya probado el 2260 con motor std o con toberas solamente.
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