Eso es, una watesgate. En geo variable no son necesarias si se gestiona adecuadamente la geometria.
Una pregunta prodrive: que haces para adaptar motores con geo fija a variable? Me refiero electronicamente, en lo que son los mapas.
Un saludo.
Eso es, una watesgate. En geo variable no son necesarias si se gestiona adecuadamente la geometria.
Una pregunta prodrive: que haces para adaptar motores con geo fija a variable? Me refiero electronicamente, en lo que son los mapas.
Un saludo.
Citroën C5 V6 3.0HDi 240cv
Antes - VW Passat 1.9 TDi 130cv HighLine
no lo digo por el tema de los bare que aguanta uno y otro, lo digo por el tema de carga.
pero bueno si tienes un 2260 de bmw montalo, el que tienes es 60vk o 60v? supongo que seera v, esos turbos tienen la turbina de escape un pelin mayor que los gtb2260vk, por lo tanto cargan peor, jugando con la varilla se pueden dejar bastante bien
Ya ya se que lod ecias por el tema de cargar, pero por lo que tengo entendido el gt2252 no carga mal. Tiene un colega mio uno hibridado, un gt1749v me parece con la caracola del 2052 y le va muy bien.Iniciado por prodrive2
Citroën C5 V6 3.0HDi 240cv
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Si el que tengo es un 60v con comando por vacio pero ya le adaptamos comando por precion y regulamos la geometria un pelin para que cargue antes.
lo habeis pasado a valvula de presion????? porque?????
No lo entiendo. La geometria variable es por algo variable no? Se le puede poner una boost valve, pero no se, gestionarlo a base de descarga no lo entiendo.
Citroën C5 V6 3.0HDi 240cv
Antes - VW Passat 1.9 TDi 130cv HighLine
hay muchos post`s abiertos con este tema, y parece que ningun hace caso
hola chicos yo estoi sigiendo los pasos de (prodriver2) y lla tengo en mi poder el gt 1749va y la n75 de un 110 y tengo que decir que aun no lo he colocado por que me falta el colector de escape y el tubo que va al(intercoler). pero e provado la n75 en el conector como dice prodriver2 y encaja perfectamenteprcierto sabeis si el colecto que va de el bloque al turbo lo tengo que canbiar? en cuanto recoja las piezas que me faltan lo monto y lla contare.... .
Tdr tienes un privado
prodrive2 sabes cual es la diferencia que puedo tener de funcionamiento entre un sistema y el otro con este turbo que me imagino que al ser grende la geometria deve trabajar vastante poco, aqui en montevideo no es facil conseguir la N75 de un 110 es por eso mi ineres que es lo que cambia para vos. Saludos
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