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Tema: Avería bomba gasoil VW Passat 3C TDI 140cv

  1. #11
    Junior Member

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    Hola ELVAPI, te refieres a que has desmontado el aforador y no hay bomba en el aforador?Que el coche una vez arrancado funcione tiene su lógica, porque, por lo general, la bomba sólo funciona un tiempo al dar el contacto para cebar el circuito y luego ya con la bomba mecánica va chupando el combustible y la eléctrica ya no va, pero no se, es lo que creo, pues no soy mecánico.

  2. #12
    Senior Member

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    VW Passat 3C 1.9TDI 105CV (BKC)
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    Predeterminado

    Hola, hace mucho que no entro en el foro y quiero decirte que a mi también me pasó.

    Fue con año y medio y 75.000km. El coche empezaba a temblar de manera impresionante. Iba hacia Santander y me pilló pasando burgos, aguanté hasta Santander gracias que fui en punto muerto desde Aguilar de Campoo. Recuerdo que al llegar, llené el depósito y no arrancó hasta después de varios intentos. Al día siguiente estaba decidido a ir al taller pero hete aquí que no pasaba nada. Y así toda la semana y, el viernes volvió el temblor. Al llegar al taller no tamblaba -murphy, claro-. Y justo antes de volverse al taller a ponerme de neurótico le sugerí subir toda la cuesta de Laredo y casi al final apareció el temblor.

    Bueno, pues era la bomba de gasoil, la que está debajo de la butaca trasera -para aclarar que no es la bomba inyectora-. Me dijeron que pasaba con cierta frecuencia -a mi me pilló en garantía- y le echaban la culpa a la suciedad de los tanques de algunas gasolineras. Lo cierto es que me enseñaron el filtro de gasoil y daba asco verlo. A partir de entonces, cambio el filtro cada 50.000km

    Conclusiones, si te empieza a temblar a mitad de viaje, llena el tanque. La presión de la columna ayuda a compensar la columna que la bomba de por sí no es capaz de vencer en ese momento. Si no te pilla en garantía, prueba a cambiar el filtro, es muy sencillo y el filtro es muy barato.

    Este problema nada tiene que ver con los inyectores, por lo menos a priori, otra cosa es que se acaben fastidiando por no llegarles el gasoil a una presión mínima.

    Por eso último, me parece muy raro que no tengas la bomba en su sitio, pero bueno, yo solo quería que supieras que no estás solo
    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. Passat 3C 105CV -BKC- ADVANCE (23-04-06)
    RNS 300 MP3 8 Altavoces Parrot ck3000 247.000km (15-07-11 )
    Cortinillas VanStyle, Sillita Bebe Comfort Axxis, Silla Cybex Solution x-fix
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  3. #13
    Junior Member

    Nº de Usuario: 21756
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    28-ago-2013
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    alicante
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    Coche
    VW Passat 2.0 140 cv bine jodido
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    Predeterminado indignacion

    Indignacion con el Grupo VW.

    Tengo un VG Passat con el famoso motor 2.0 BKP.

    Despues de haber pasado más de 15 veces por el taller en el ultimo año, y despues de más de 4.000€ esta mañana lo he tenido que volver a dejar.
    Es el 6 VW de la familia, y hace unos meses compre un Seat Altea XL, antes que me diera cuenta de lo que me esta pasando con el Passat y de que haya decidido que GV fue marca de Calidad, pero que en el presente deja mucho, mucho que desear.
    Ahora se porque muchas marcas del sector dan muchos años de garantia y el Grupo VW solo 2.

    Bueno, al tema. A mi passat. Empece con las tipicas perdidas de potencia, que no solucionaban en el taller, acompañadas de perdida de liquido refrigerante. Y cada vez que lo llevaba pues en teoria estaba bien.

    Ya al poco tiempo cabreado, lo llevo y le digo que lo miren de arriba a abajo. Y me sacan que por la bomba de aceite o la bomba de agua o la bomba de refrigerante SE HA ROTO LA CULATA.

    Una culata en un coche de tan pocos años y no con tantos KM? No soy mecanico, pero raro es. Y mas si se vive en una zona calida, que es más dificil que cojas el coche con -5 grados y le des un calenton.

    Factura: culata, culata separacion, bomba de agua, bomba refrigerante, kit distribucion, y demas menesteres. 3.000 €

    Como nuevo, me dicen.

    Menos de un mes y me deja tirado en carretera, que digo carretera, saliendo de casa.

    Fallo en los inyectores. Menos mal que los cambian en campaña.

    Ahora si, no?

    Pues no.

    A los 4 días de vuelta con el liquido refrigerante.

    Cambia enfriadores, manguitos, termostatos, ...

    Ya si que si, no?

    Pues Tampoco.

    entre 4.000 y 5.000 € y un año sin poder usar el cohce para todo lo que sea más de 20 Km. Esta mañana lo he vuelto a dejar el el taller. otra vez perdida de refrigerante y calentamiento.

    Para colmo llamo a atencion al cliente de grupo VW y me dicen que no me pueden tomar nota de una reclamación, porque no he realizado ningun servicio en taller oficial. A lo que contesto, como que no, compre el coche en un taller SEAT-AUDI-VW que pone bien claro servicio autorizado, numero tal.

    Lo comprueba y me dice que no, que es autorizado seat, no VW.

    Ya me quedo a cuadros. Esta es la seriedad y grandiosidad de la tecnologia Alemana del Grupo VW.

    Por desgracia me queda que comerme unos cuantos marrones. Pero una y no mas, Santo Tomas. En la .... Vida vuelgo a comprar nada del grupo VW.

    Gracias y con Dios

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