Sospechas confirmadas!!!
Hoy he atrasado el arbol de levas hasta dejarlo en -2,9. Despues de hacer la prueba del agodón, 50 km de autopista con en control de crucero a 100Km/h, Sorpresa!!! Consumo medio 5,0 l/100.
Ayer en ese mismo trayecto y velocidad el consumo habia sido de 5,5 l/100.
Conclusión:
Para viages mayoritariamente por autopista, como es mi caso, a velocidad de crucero entre 100 y 120 km/h, mi BXE consume menos cuanto más atrasado estea el arbol de levas(valores negativos).
Como contrapartida se reduce bastante la potencia y sobre todo la patada, con Angle syncro negativo es un coche más progresivo u menos potente.
Si quieres sacar el máximo rendimiento a tu PD adelanta al máximo el arbol de levas(en BXE A.S.=+3,0). Ganarás sobre todo en patada, y además sube mucho más rápido de vuetas.
Si quieres minimizar al máximo el consumo( este es mi caso ya que el coche lo utiliza casi siempre mi novia) debes de ajustar el angle syncro en -3,0. De esta manera reduces el consumo y la potencia, será mas tranquilo en coche, más progresivo y más lento.
Perdón por el trostón, pero me parece bastante interesante el tema, ya que no he conseguido despejar mis dudas hasta probarlo.
Saludos.
Muy buena aportación. Los que tenemos un ASZ u otro deberíamos probar a ver si cambiando los valores también cambian así las cosas, ya que van al contrario para regular que los BXE, igual también van al contrario en lo respectivo a consumos y patada.
Seat Ibiza TDI SPORT. Caja de cambios FSM
mensaje repetido
Última edición por abel tdi; 18/01/2012 a las 17:01 Razón: repetido
Yo creo que lo de ir al contrario es en el signo, pero tu si atrasas el arbol de levas hasta 3(en tu caso positivo, en el mio negativo) deberias de notar menos potencia y menos consumo.
Invito a alguien a hacer las pruebas que hice yo para comprobar que esto sirve para todos los pd. Además en esos ASZ que van más sobrados de potencia igual consigues recortar un poco el consumo manteniendo un coche ràpido.
Saludos
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