Tirones + Limp Mode En Seat cordoba 1.9 110cv ASV

[_kike_]

Hola, me presento: soy kike un burgalés Encabronado y desesperado.

Os presento mi problema: Un seat cordoba 1.9 110cv ASV

lo primero es mencionar que al coche le he limpiado el turbo, egr y adminion ya que hubo una temporada en la que el coche me entraba en limp mode casi al arrancarlo, y la verdad es que se noto mucho, pero ahora este cabr... me saca estos otros dos sintomas:

Problema numero 1:

Cuando le arranco y salgo del aparcamiento y le revoluciono asta las casi 3.000 me empieza a dar tirones como si se calase, a sacar humo negro y ha hacer una especie de craqueteo metalico que acojonaaaa, una vez dura esta situacion unos 10 seg tanto en primera como en 2 segunda ya no me lo vuelve ha hacer hasta que le tenga aparcado durante un tiempo y se enfrie (le enchufo a la maquina y no me da ninigun error).

He visto que en el manguito que va del filtro del gasoil a la bomba inyectora pasan burbujas, no se si es normal.

Problema numero 2:

Cuando le piso en 4 y aveces en 3 me entra en lipmode en el regimen de 3 a 4.000 rpm.

He revisado el circuito de vació, cambiándole los manguitos y comprando otra electrovalvula (n75) en un desguace y me sigue haciendo lo mismo.
He comprobado si le llega tension a la electrovalvula n75 y le llega unos 5,20Voltios, curiosidad cuando le acelero solo sube hasta 5,30voltios, no se si es porque el coche no acciona el turbo en parado.

Bueno le he sacado a la calle y le he hecho un chequeo con el vag, dandome los sig errores:

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 018 FB
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2167
Coding: 00005
Shop #: WSC 06402
2 Faults Found:
17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground
P1549 - 35-10 - - - Intermittent
17958 - Charge Pressure: Control Deviation
P1550 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A

Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 907 379 AF
Component: ASR 20 IE CAN 0001
Coding: 13404
Shop #: WSC 00000
2 Faults Found:
00668 - Supply Voltage Terminal 30
16-10 - Signal Outside Specifications - Intermittent
01314 - Engine Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent

Ya no se que puede ser, si centralita, mal puesto los mangitos delas electrobalvulas n75 y n18
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.


Os agradeceria consejos, puntos de vista o un bidon de casolina y unas cerillas para solucionar este tema de una vez

[lebrillo]

Borra los fallos, sal a probar el coche, aprovechas y haces un log del caudalimetro y del turbo, luego pasa otra vez para ver los errores de motor.

[_kike_]

ahora investigo como se hace un log de ambas cosas
otros datos de interes:
- caudalimetro tambien es nuevo(puesto hace 3 dias)
- el cohe me acaba de hacer los 188.000km

[_kike_]

Borra los fallos, sal a probar el coche, aprovechas y haces un log del caudalimetro y del turbo, luego pasa otra vez para ver los errores de motor.

esta es la imagen de la grafica en 4º lo del error se me ha olvidado cojerlo,
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

[_kike_]

nadie que me eche una mano???

[lebrillo]

pues si has probado con otra n75 no te queda otra, es el turbo.
Aunque este limpio, hay veces que se necesita rectificar un poco los alabes y/o la corona que los mueve.

[codi31]

yo bajo mi modestia opinion, antes de meterme en lo gordo (el turbo) me centraria en la averia que te marca el autoscan, y que creo que no es fictia (pendiente de borrar) si no averia real. te marca este fallo :

17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground

valvula reguladora de la presion del turbo (N75) abierta o en corto a tierra..esa valvula que pusiste del desguace, no esta bien, te marca fallo, y deberias de cambiarla y hacer un nuevo LOG. revisa los manguitos de vacio de todo el vano motor, quizas este alguno deteriorado o suelto, en especial el que va desde la N75 al turbo.

y verifica que esten bien conectados, en su toma correcta, y no en otra que no es la suya, porque el autoscan te dice claramente esto :

Presión de la carga: desviación de control. y eso es debido a una fuga de vacio, o perdia de presion por algun tubo del turbo. yo haria eso, antes que meterme en lo gordo, porque puede ahorrarte dinero. un nuevo autoscan despues de haber borrado los fallos, seria determinante. s2

[lebrillo]

he supuesto que has hecho Logs con una n75 y con la otra y son iguales. Si no es así, tendrás que hacerlo para descartar n75.
Si tienes algún amigo conocido que tenga un tdi, prueba con su n75 y no con una de desguace , ya que con manotea sabes que esta funcionando bien en otro coche.

Puedes tocar la varilla y ver si se mueve suavemente, metiendo la mano y tocandola , y a la vez poniendo y quitando el tubito central de la n75, así iras variando muy poco a poco el vacío, la geometría se moverá muy despacio y apreciaras si va a tirones o se atasca.
El forero Fidel es un experto, cuando hablo con el me dice siempre como tiene "hoy" la geometría.

[nitroavf]

haz tambien esta prueba y asi comprobamos si funciona la n75 no vaya ser que hayas confundido los cables o cualquier cosa
1 º conecta el vagcom al coche
2º entras en motor
3º Pulsas en 04 Ajuste basico
4º pones el grupo 011
5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...
6º compruebas en el campo 4 que indica tambien alternativamente "0%" y "100% +/-"
7º observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo haber si sube y baja si no lo hace revisa toda la instalacion de la n75 o tirala y prueba con otra

[COREGT]

yo tengo una n75 nueva por si te interesa lo que pasa que el mio es AFN no se si sera la misma