Tirones + Limp Mode En Seat cordoba 1.9 110cv ASV

[tdr]

un apunte solo por si ayuda. en la foto valvulas estan marcadas al reves donde señalas n75 es la n18. no te abras equibocado de conectores¡¡¡ como dice nitroavf¡¡¡

[_kike_]

haz tambien esta prueba y asi comprobamos si funciona la n75 no vaya ser que hayas confundido los cables o cualquier cosa
1 º conecta el vagcom al coche
2º entras en motor
3º Pulsas en 04 Ajuste basico
4º pones el grupo 011
5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...
6º compruebas en el campo 4 que indica tambien alternativamente "0%" y "100% +/-"
7º observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo haber si sube y baja si no lo hace revisa toda la instalacion de la n75 o tirala y prueba con otra

Acabo de hacer esa prueba y me cambiaba los valores cada 8 segundos, lo unico es que no podia ver el varillaje del turbo(con tanto tubo) pero si que se oia que algo hacia, ademas tambien cambiaban los valores de presion.

Lo que queria comentar, y me deja acojonado, son los tirones que pega entre 2000 y 3200 vueltas (y de ai no pasa) , poniendose un rato a relentin y como si solo funcionara a 3 cilindros y un humareda negra, esta situacion dura un periodo de unos 10 15 seg pudiendo despues continuarcon el coche, pero como le aceleres nuevamente un poco fuerte te vuelve a pasar, y despues de un periodo mas largo(supongo que hasta se caliente) ya no pasa na y ya funciona perfectamente

[_kike_]

un apunte solo por si ayuda. en la foto valvulas estan marcadas al reves donde señalas n75 es la n18. no te abras equibocado de conectores¡¡¡ como dice nitroavf¡¡¡

Lo que pasa es que las cambie entre si ya que son iguales con la unica diferencia que tienen es que una es blanca y la otra negar

[Hasharii]

El fallo ese de la n75 ground no se qué, es porque has quitado la n75 sin desconectar la batería. Borra el error y punto. El resto lo siento, pero no te puedo decir nada nuevo que ya te hayan dicho.

[tdr]

perdona que te contradiga (kike) pero las valvulas tengo entendido que no son iguales e mirado por otros muchos foros y el resultado de canbiar una valvula por la otra no da muy buen resultado. se comenta que no se abre el turbo y que no funciona bien . canbialas asu estado original y aun mejor si pudieses poner una n75 nueva o de un coche que tengas la certeza que funcione bien.... saludos

[Spike]

Prueba con otra N75, porque me parece que esa esta frita. Que pasote de presion, 2,5 bares...

Sería conveniente que pusieras una captura del estado de los inyectores, porque igual va por ahí el tema de los tirones y la humareda

[_kike_]

perdona que te contradiga (kike) pero las valvulas tengo entendido que no son iguales e mirado por otros muchos foros y el resultado de canbiar una valvula por la otra no da muy buen resultado. se comenta que no se abre el turbo y que no funciona bien . canbialas asu estado original y aun mejor si pudieses poner una n75 nueva o de un coche que tengas la certeza que funcione bien.... saludos

Cuando fui a mirar a una tienda de recambios me dijeron que las dos referencias que le di, tanto la n18 como la n75 eran la misma, pero ya las he puesto en su posicion original

[_kike_]

Prueba con otra N75, porque me parece que esa esta frita. Que pasote de presion, 2,5 bares...

Sería conveniente que pusieras una captura del estado de los inyectores, porque igual va por ahí el tema de los tirones y la humareda

Que quieres decir con una captura? una foto de los inyectores o un log de algun parametro en especial?

[_kike_]

Bueno, doy nuevas pistas: hoy he mirado el coche con un conocido que entiende de mecanica y me ha dicho qeu tiene pinta de turbo, ya que le hemos probado desconectando los conectorores de la n18 y la n75 y el coche aunque no andara un cagao no daba tirones, luego los hemos conectado y nos ha empezado a dar los tirones acompañado de un nubarron negro y el craqueteo que os comente, lo que le ha parecido curioso es que una vez que empie¡za a dar tirones, aunque no aceleremos ni nada el motor sigue como si estubiera a tres pistones durante unos 10-15 segundoas hasta que el mismo se recupera

Este es el auto scan que me sale:

VAG-COM Version: Release 311.2-N
Chassis Type: 6K - Seat Ibiza
Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,56

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 018 FB
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2167
Coding: 00005
Shop #: WSC 06402
No fault code found.

Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 907 379 AF
Component: ASR 20 IE CAN 0001
Coding: 13404
Shop #: WSC 00000
No fault code found.

Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 6K0 959 291
Component: AUTOCLIMA-220 X03.03
No fault code found.

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 6K0 920 850 F
Component: 6K-KOMBIINSTR. VDO V05
Coding: 00142
Shop #: WSC 03643
IMMO-IDENTNR: SEZ7Z0Y0499432
No fault code found.

Address 25 -------------------------------------------------------
Controller: Bitte Adress
Component: e 17 eingeben
No Faults Found
or DTCs not supported by controller
or a communication error ocurred

[_kike_]

bueno el ayer estuve con un mecánico y le hizo unas pruebas al coche con la maquina, y me a dicho que es cosa de la válvula n108 de la bomba de inyección.
Ahora estoy buscando a ver si hay algún despiece de la bomba y si se puede cambiar la dichosa pieza o tengo que pillar una bomba entera.
Si alguien donde consegir la pieza o algo similar porfabor HELP