la primera vez que oigo algo asi por la bateria de un coche....
yo tambien e notado que mi coche helado le saltan los ventiladores a tope y es desde que le puse el temporizador a la sonda de temperatura del maldito arraque en caliente,tiene que interpretar algo la centralita para activar asi los v. es muy extraño y lo malo es que se quemen los mismos ,tambien he observado que cuando el motor esta caliente saltan de forma normal
[/SIGPIC]SEAT LEON 2 SPORT UP 2.0 TDI DSG 140 CV CARGADITO DE EXTRAS
ami me trajeron una touran 2.0 tdi y tambien le saltaban los venti.a tope na mas arrancarlo y no se apagaban, le cambe la valvula de la temperatura y se soluciono el problema.
llebaba asi como 2 años decia la mujer que ni se habia dado cuenta.¡¡¡con el ruido que hacia!!!
Chanik, con la "valvula de la temperatura" ¿te refieres a la sonda de la temperatura, o es otra cosa diferente?
nose si se llama sonda,yo le llamo valvula, es la que va justo donde sale la tapa del termostato,por debajo del colector de admision y es jodiilla de cambiar.
Lo he consultado, es el motor de arranque, en caliente la resistencia del bobinado sube mucho por la temperatura, evitando que fluya la corriente necesaria para hacer el motor girar a 300rpm, que es cuando arranque. El arranque se retrasa porque el motor de arranque sube de vueltas y finalmente alcanza las 300 rpm para arrancar. No hay arreglo, simplemente es un mal conocido de ese motor de arranque con esa referencia. Otra cosa es que busques otro motor de arranque con otra referencia, te lo digo porque entre el golf de mi hermano y el mio (identicos) habia 1 año de diferencia y el de el arrancaba de gloria, el mio no (mas antiguo).
Gracias Valeodude!
Le he preguntado a m0nch0 por la caja electronica que tiene para estos casos, pero aun no me ha respondido (se que esta bastante ocupado ultimamente). Mirare aver cuanto vale un motor de arranque de segunda mano, o de desguace, y a ver si puedo ponerselo.
Gracias otra vez!
Muy buenas,
Nuevo en el foro con el ánimo de aclarar dudas, casi estoy entre abrumado por los conocimientos que muchos de los usuarios tienen, y deprimido por la cantidad de defectos que se refieren.
Está claro que un "artilugio" mecánico ha de tener fallos, pero adquirí mi vehículo por la fiabilidad que creo tienen los coches del grupo.
En referencia a mi consulta, he intentado bucear entre los muchos hilos relacionados con mi tema y éste creo que es el que más se acerca a lo que quiero expones.
Tengo un 2.0tdi 140 DSG con 23000kms muy cuidado y sin un año aún.
Ya en dos ocasiones al detenerme, el ralentí estaba a 1000rpm y los electro-ventiladores en marcha. Apago y al arrancar todo normal.
No he observado ninguna anomalía en orden de marcha. arranca perfectamente. No aparece ningún fallo indicativo.
Tras consulta y cita para revisión en mi concesionario (la semana que viene), me comentan por teléfono que puede ser debido a que el filtro de partículas esté limpiándose y ésto provoque la subida de revoluciones y la entrada de los electro...
Ningún indicador encendido.
Opiniones???
Os contaré que me dicen en taller...
Bueno, pues tal y como comprometí y tras revisión en el concesionario, la diagnosis no indicaba ningún defecto.
La explicación, parece ser que se corresponde a un ciclo de limpieza del filtro de partículas...
El coche va bien... ¡veremos!
¿Al final se encontró solución al tema este?
Me está pasando a mí, y a parte de fallos en los inyectores esporádicos, he detectado que también se queda grabado un fallo de tensión baja. Me había salido anteriormente pero estaban los bornes de la batería sueltos y pensé que sería de eso. Ahora, después de bastante tiempo, sigue saliendo el mismo fallo.
Hoy he decidido cambiar la batería, a ver si no lo vuelve a hacer, ni el fallo de tensión ni el quedarse acelerado y con los ventiladores en marcha.
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Permisos de Publicación
Citar