Humo blanco al arrancar

[Cordoba90tdi]

Bien pues deciros que mi coche le pasa lo mismo y os cuento lo que e podido saber del tema.
Por lo que decis le pasa lo mismo que a los vuestros,al arrancar en frio el coche tira humo blanco que dura unos 20 o 30 seg,este humo blanco es mas denso y el arracar es peor cuanto mas frio esta el coche.
Conectandole la maquina de diagnosis pude ver que sale un error:

-Fallo en el inicio de inyeccion.(sale un codigo pero aora mismo no me acuerdo de el).
Visto esto le cambie la valvula de arranque en frio que lleva la bomba a la parte de debajo,despues de todo el faenon que me llevo hacer eso fue muy "agradable" cuando volvi a arrancar el coche y seguia tirando humo blanco.

Sin saber que hacer,ya que yo soy mecanico y no especialista en sistemas de inyeccion,lleve mi coche a un taller bosch car, y aqui es donde os puede interesar lo que me digeron:

Despues de 1 semana entera en el taller mirandolo de arriba a abajo comprobaron:
Inyectores...Ok
Bomba........Ok
Sensores del sistema de inyeccion (temp. presiones etc etc)......Ok
Puntos de inyeccion y avances....Ok
Y al final visto de que el mecanico de la bosch no sabia tampoco que podia ser midio la compresion de los cilindros y lo unico que salio fue que 2 de los 4 cilindros tenian casi 3k menos de compresion que los demas y que lo unico que podia ser es eso.

No me enrollo mas jeje mirar la compresion de vuestros motores antes de cambiar sensores y tal.
Un saludo

Pd. Yo cuando le pongo gasoil del bueno o algun aditivo de inyectores tampoco me tira humo blanco,ya que esos aditivos lo que hacen es subir el poder calorifico del gasoil y por lo tanto el motor quema mejor.

[m0nch0]

Bien pues deciros que mi coche le pasa lo mismo y os cuento lo que e podido saber del tema.
Por lo que decis le pasa lo mismo que a los vuestros,al arrancar en frio el coche tira humo blanco que dura unos 20 o 30 seg,este humo blanco es mas denso y el arracar es peor cuanto mas frio esta el coche.
Conectandole la maquina de diagnosis pude ver que sale un error:

-Fallo en el inicio de inyeccion.(sale un codigo pero aora mismo no me acuerdo de el).
Visto esto le cambie la valvula de arranque en frio que lleva la bomba a la parte de debajo,despues de todo el faenon que me llevo hacer eso fue muy "agradable" cuando volvi a arrancar el coche y seguia tirando humo blanco.

Sin saber que hacer,ya que yo soy mecanico y no especialista en sistemas de inyeccion,lleve mi coche a un taller bosch car, y aqui es donde os puede interesar lo que me digeron:

Despues de 1 semana entera en el taller mirandolo de arriba a abajo comprobaron:
Inyectores...Ok
Bomba........Ok
Sensores del sistema de inyeccion (temp. presiones etc etc)......Ok
Puntos de inyeccion y avances....Ok
Y al final visto de que el mecanico de la bosch no sabia tampoco que podia ser midio la compresion de los cilindros y lo unico que salio fue que 2 de los 4 cilindros tenian casi 3k menos de compresion que los demas y que lo unico que podia ser es eso.

No me enrollo mas jeje mirar la compresion de vuestros motores antes de cambiar sensores y tal.
Un saludo

Pd. Yo cuando le pongo gasoil del bueno o algun aditivo de inyectores tampoco me tira humo blanco,ya que esos aditivos lo que hacen es subir el poder calorifico del gasoil y por lo tanto el motor quema mejor.

Siempre que no tenga una diferencia de 5 bar entre los pistones no deberia dar ningun problema. Desde antiguo el humo blanco significa que la inyeccion esta atrasada pero en los inyector-bomba ya la regula la electronica, no tiene sentido en frio que atrase las bombas.... Seguiremos con la duda pero yo sigo pensando que es el gasoil...

[tamburello]

He leido todos los post y salen un monton de ideas,es posible que el clima de cada zona influya en el humo blanco,más la humedad que el frio.
Creo que como dice m0nch0,el problema es el gasoil,por alto contenido de parafinas que con el frio se hacen solidas-un problema antiguo,que tuvieron los taxistas hace años
Al hacerse solidas,taponan algunos orificios de los inyectores y hasta coger temp. no vuelven a salir los chorros en condiciones(esto es en caso de los PD) los bomba rotativa solo tienen un chorro,pero si la parafina se hace solida en la aguja del inyector varia la direccion de este,dirijiendolo en direccion equivocada y provocando ese sonido agudo
Ahora me queda la duda de que si el gasoil barato se este mezclando con biodiesel,cual sera el componente que se haga solido con el frio
No quisiera volver a los tiempos de añadir el 1% de gasolina al gasoil

[Chemarinlove]

Pues a mi ultimamente el Toledo me esta dando problemas al arrancar. Me explico:
Por las mañanas en frio arranca bien, a la primera. Voy al trabajo que esta a unos cinco kilometros. Hasta aqui todo bien.
A las dos del medio dia meto la llave, giro y parece que quiere arrancar pero no y tras cuatro o cinco segundos con el coche frio arranca y parece que se cala pero tras tres segundos en marcha se queda ya bien a ralenti. En el momento del arranque echa humo blanco durante unos segundos.
Nunca me habia pasado esto antes.
Estoy convencido que debe ser un problema de inyeccion. Siempre sucede cuando paras y arrancas transcurridas unas horas y el coche en frio.

[Cordoba90tdi]

Yo la verdad es que no se que hacer.. Si alguien consigue algun adelanto que lo ponga jeje



Saludos.

[tamburello]

Comentando este problema en el trabajo,me comenta un compañero que eso pasa en los motores Iveco Cursor que tienen inyector-bomba y que por sistema cuando dan este fallo,se ponen inyectores reparados,bueno se ponian hasta que a uno"se le encendio la bombilla" y solo cambio los anillos toricos solucionandose el problema

La hipotesis de ese uno,es que con los kms. de nuestros motores(500 mil de media) y los cambios de temp. los anillos dejan de cerrar y la presion se pierde dentro de los cilindros inundandolos de gasoil

De momento solo se ha hecho en un coche y ha funcionado,pero hay queda para quien quiera probar

[m0nch0]

Comentando este problema en el trabajo,me comenta un compañero que eso pasa en los motores Iveco Cursor que tienen inyector-bomba y que por sistema cuando dan este fallo,se ponen inyectores reparados,bueno se ponian hasta que a uno"se le encendio la bombilla" y solo cambio los anillos toricos solucionandose el problema

La hipotesis de ese uno,es que con los kms. de nuestros motores(500 mil de media) y los cambios de temp. los anillos dejan de cerrar y la presion se pierde dentro de los cilindros inundandolos de gasoil

De momento solo se ha hecho en un coche y ha funcionado,pero hay queda para quien quiera probar

te estas refiriendo a las toberas de los inyectores o las juntas toricas que separan la entrada con el sobrante que cierra contra la culata?

[lebrillo]

tamburello, es interesante lo que cuentas.

Mi cuñado Felix dice que puede ser algo que no ajusta bien hasta que dilata.
El decia que era porque en frio no tenia compresion hasta que dilataban las camisas

[tamburello]

Si m0nch0,las juntas toricas,por lo que dice el compañero en algunos casos ha visto la que va mas cerca de la tobera muy plana,cuando son de seccion circular,quizas por estar en una zona de muchas calorias mas los años y horas de trabajo

[stabilo]

Hola a todos,

A mi me pasa lo del humo blanco.
Estos dias, con el frio, por la mañana, un par de minutos tras arrancar, comienza a salir humo blanco muy denso, pero no me sale por el tubo de escape, sino por la parte delantera, debajo del motor. Un dia mire, y en la parte delantera, bajo el motor, a la derecha, hay una especie de tubito metalico que sale del carenado, pues por ahi es donde salia el humo blanco. La verdad es que la gente se quedaba mirando.
Ademas, mientras sale el humo, suena otro motor adicional. Se puede oir un ruido como de una bomba o ventilador "extra", que mueve algo para evacuar ese humo.

Suele ocurrir por la mañana, 2-3 minutos tras el arranque, o, tambien al aparcar tras 20 minutos de viaje, es decir, cuando la velocidad es baja.

El humo no sale por el tubo de escape, sale por delante.

Teneis alguna idea con estos datos extra?

Gracias y un saludo,