Madrid limita a 16 horas diarias la circulación de los taxis

[boker]

La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid ha aprobado hoy mismo un proyecto de modificación de la Ordenanza Reguladora del Taxi, que ahora incluye algunas de las alegaciones que habían presentado la Asociación Gremial y la Federación Profesional, dos de las asociaciones más importantes de este sector.

El texto, aprobado con los votos del PP, PSOE y IU han votado en contra, recoge que el tiempo máximo diario que un taxi puede circular es de 16 horas, a excepción de aquellas licencias que tengan a al menos dos asalariados trabajando, en cuyo caso la jornada podrá ampliarse hasta las 18 horas.

Por otro lado, el punto más polémico se centraba en las llamadas paradas técnicas, que finalmente solo serán consideradas como tal si duran más de 60 minutos (en lugar de un número de paradas establecido de un tiempo mínimo de 40 minutos), ya que de lo contrario serán contabilizadas dentro de la jornada. Además según el delegado de Seguridad y Movilidad, Pedro Calvo, se estudiará la experiencia de los próximos meses para adaptar la normativa.

La Ordenanza Reguladora del Taxi recoge además algunas otras medidas, entre las que se encuentran la obligación por parte de las entidades que gestionan radioemisoras de velar por el cumplimiento de las normativa horaria. Se clarifica, además, que los vehículos no podrán estacionar en paradas ni recoger usuarios en la vía pública o a través de radioemisoras sin que el taxímetro y el módulo luminoso se encuentren encendidos y en funcionamiento.

Por su parte, los partidos de la oposición no ven con buenos ojos estos cambios. De hecho el edil socialista Manuel García Hierro opina que “se crearán licencias de primera y segunda categoría”, y además ha criticado que no se haya llegado a un acuerdo con todas las asociaciones del sector y que no se haya hecho nada antes para solucionar la crisis que atraviesa el taxi.

El concejal de IU ha planteado que “va en la dirección contraria que se pretende con esta regularización, ya que lo que se haría lisa y llanamente es proceder a la desregularización total del sector, introduciendo la posibilidad de que un taxi pueda funcionar ininterrumpidamente durante 24 horas“.

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[cimpy]

Bueno pues eso es algo que ya se vine hablando mucho tiempo y que yo no veo para nada si no el reves, viendo la situacion actual que tiene el sector lo mejor es "limitar" por algun lado la cantidad de coches que estan en la calle, ya que no hay trabajo para todos los que estan habra que repartirle de algun modo, para que los que esten en la calle trabajen y no se tiren horas y horas parados en las paradas.

[pas-pas]

¿Y cómo van a controlar el número de horas que está un taxi trabajando? ¿Con un tacógrafo como los camiones?

[MichaelKnight]

¿Y cómo van a controlar el número de horas que está un taxi trabajando? ¿Con un tacógrafo como los camiones?

Ese tacografo digamos que esta ya montando. El taximetro tiene control sobrel el tiempo, pero desconozco si luego se puede trampear. Por otro lado, se supone que el taxi esta trabajando para una empresa donde esta la central de llamadas donde tienen que decir que entran en servicio y que terminan teniendo un control de flota por gps en algunos casos.

Medios hay, luego hay que ver como se emplean.

[pas-pas]

Ese tacografo digamos que esta ya montando. El taximetro tiene control sobrel el tiempo, pero desconozco si luego se puede trampear.

Si, puede ser a través del taxímetro. No había caído en ello.

Por otro lado, se supone que el taxi esta trabajando para una empresa donde esta la central de llamadas donde tienen que decir que entran en servicio y que terminan teniendo un control de flota por gps en algunos casos.

No todos los taxis pertenecen a una empresa. Algunos si, otros son autónomos por ellos mismos. Unos pertenecen a radioemisoras y otros no.

Si uno es autónomo y no está asociado y no tiene radioemisor, ¿cómo le van a controlar (dejando de lado la opción del taxímetro) cuándo empieza y cuándo acaba?

[Macmel]

Si, puede ser a través del taxímetro. No había caído en ello.


No todos los taxis pertenecen a una empresa. Algunos si, otros son autónomos por ellos mismos. Unos pertenecen a radioemisoras y otros no.

Si uno es autónomo y no está asociado y no tiene radioemisor, ¿cómo le van a controlar (dejando de lado la opción del taxímetro) cuándo empieza y cuándo acaba?

Además, siempre ha existido la trampa de no poner el taxímetro y hacer la carrera por un precio negociado. En caso de que uno haya tenido un mal día de clientes, siempre puede continuar de este modo aunque no salga tan rentable.
Un saludo

[OTdiS]

Ese tacografo digamos que esta ya montando. El taximetro tiene control sobrel el tiempo, pero desconozco si luego se puede trampear.

Al menos en Madrid no se puede trampear ya que el taxímetro (que es un auténtico ordenador programable) está precintado por el ministerio de industria y tiene que pasar inspecciones en la ITV regularmente, de forma que como marque de más o de menos no pasa la ITV y el taxi no podrá prestar servicio.

Recuerdo hace muchos años, que alguien descubrió que si se pinchaba un alfiler en el cable que informa al taxímetro de la velocidad del coche, el taxímetro no es que fuese más deprisa, es que volaba... Una vez descubierta la trampa se obligó a blindar dicho cable en todos los taxis de Madrid.

Lógicamente si el taxista no pone el taxímetro podrá falsear la carrera.