CitarEn cuanto pueda te paso una foto !Iniciado por Borja_perez
Sino lo ha cambiado juraría que era un ALH aun que a saber que código de motor debería de tener con todo lo que le ha metido xD
Por cierto alberto... si tienes un rato a ver si le puedes hacer una foto a lo del filtro que me interesa para hacérselo al ibiza
En cuanto pueda te paso una foto !
este hombre se lo ha currado de mala manera... y es muy interesante todo el post!!
yo tambien quiero ver lo del filtro y saver si ya lo has metido en banco al bicho!!
Golf Mk4....TDI 1.9 90cv AGR
Actualización de veranito:
Cambio de pastillas delanteras (EBC verdes) y traseras (ultimax).
Cambio de la valvulina de la caja de cambios, con valvulina Oem + un aditivo para los retenes.
Conectada la radio con el Fis.
PINES 8, 9 Y 10 del mini iso verde de la radio, a los pines 30, 31 y 32 del cuadro (clema verde).
Con vagcom, hay que recodificar la radio (+4) el último dígito; y el cuadro (+16) en las primeras cifras. En mi caso, la radio ha quedado con 01407 y el cuadro con 16102.
Nueva iluminación led en maletero.
Actualización de electrónica: se le ha dado una vuelta de tuerca más, viendo que el turbo iba fino con 1,7 bares, ahora va a 1,75 (en medios, y luego baja progresivamente hasta 1,55 bares al corte). Un poco más de gasoil. Launch control fuera, a cambio, corte de inyección como los gasolina... Total, mismo humo que antes pero arañando algún caballo más, y lo mejor, con consumos de risa como siempre
Quité el reloj de temperatura de aceite, se me rompió el tornillo del carter donde llevaba el sensor, y la verdad, las temperaturas con la repro, incluso dándole mucha caña, eran normales, asique eso me animo a prescindir de él.
Y por supuesto... subiendo kms, en breve le toca distribución, la cual aprovecharé para poner a punto algún tema pendiente.
Y unas fotos de cortesía...
Un saludo
Última edición por alberto_amc; 16/08/2013 a las 20:08
gesio (06/02/2014)
Que chulada tio, te lo abras pasado en grande, me encanta ese circuito.Otra tanda de fotos, empiezo con una secuencia de varias instantáneas:
Otro par de fotos entrando al Karrusell:
Y estas del día de despedida del Ring:
Traigo mucho material, tanto de fotos, como de videos. A ver si me pongo a organizarlo todo y empiezo a colgar más cositas....
Saludos
Un saludo.
gesio (06/02/2014)
Alberto yo tambien llevo las tiras led en el maletero, es lo mejor que se puede hacer porque la luz original no alumbra nada
SEAT EXEO TDI 143 CV REPRO
El pesimista se queja del viento; el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas...
Me alegro de volver a leerte Alberto, veo que sigues dando buenos cuidados al coche, y que has montado la radio del golf, todo un acierto llevar radio oem con todas sus funciones, te has animado a conectar el multifuncion tambien o no? tengo unos esquemitas aqui guardados que te pueden ser utiles XD.
Un saludo y a seguir disfrutando del coche.
Actualizando...
En estos días navideños le he calzado al león la admisión del 1.9 Tdi ARL de 150cv... Como siempre, plug and play como todo jeje...
Además, cansado del ruido a tractor de la vieja caja de serie, el flexible de la admisión de serie lo he acoplado como he podido, fabricando un "snorkel" mucho mejor que el original... y creo que incluso mejor que el del R32 DSG (mejora típica en todos los leones I y golf IV que se precien)...
Ahora toca... como no... actualizar la repro, porque el coche solo anda en altas... Ya veremos como queda
Mientras tanto, siguen las mejoras...
Desde que no llevo egr, pues en invierno con el frío el coche me tarda mucho en llegar a la temperatura de servicio. A parte de apenas estar sin calefacción, para el motor no es nada bueno ir con agua/aceite fríos.... El termostato es nuevo, asique descartado que se quedase abierto, lo único que podía hacer era instalar el "paquete mecánico" para climas fríos. Consiste en colocar 3 calentadores en el circuito de agua, de esta manera elevamos la temperatura del refrigerante cuando hace mucho frío, y problema solucionado
Hay que quitar la T de plástico para el agua de la culata, donde se ubica el sensor de temperatura de agua.
En concreto, es este:
Y se sustituye por otro, metálico, que nos brinda la posibilidad de intercalar 3 calentadores. En realidad son dos piezas:
Quedando así:
Se coloca de nuevo en la culata del coche, y ahora toca adaptar los manguitos.
Yo tenía manguitos varios de algún despiece, pero al final solo utilicé un codo de 45º y 22 mm de diámetro, y un trozo de tubería de cobre del mismo diámetro y un palmo de largo. Con eso basta y sobra, se orientan un poco para no rozar con la bomba y tubería de freno, y a correr.
En la siguiente foto podeis ver el tubo de cobre arriba a la derecha (sin cortar) y un codo de 90 de goma (el que se necesita es igual pero con 45º).
Y aquí una foto del asunto terminado:
Lo siguiente es la instalación eléctrica, pero eso ya lo haré otro día...
Un saludo.
buen mod alberto, sabes como gobierna esos calentadores ?
me refiero va con rele independiente o directamente a calentadores del coche?
esto ultimo no creo que sea asi pero bueno.
peugeot 106 MAX 1.5D...............
Permisos de Publicación
