Perdida de potencia, fallo Inyeccion intermitente

[davidluab]

oido cocina chicos tengo que ir a hacer un chapucilla pero si me da tiempo paso por audi

[davidluab]

decir que ya he cambiado el sensor g89 y resulta que es del clima pero bueno da = supongo que funcionara mejor el clima

[davidluab]

Bueno e echo fotos de todos los canales de engine con el motor al ralenty y el clima apagado

Os dejo las fotos










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[davidluab]

Ya estan las fotos ¿no valen ???

[nitroavf]

Comprueba esto para poder ir descartando cosas.


INCIDENCIA

En ocasiones el motor no funciona correctamente.
CAUSA


El mal funcionamiento del motor puede ser debido a una entrada de líquido refrigerante en U.E.C de motor o en la caja eléctrica. La causa de la entrada de agua puede ser provocada por los siguientes aspectos:

• Fugas de líquido refrigerante en el sensor del nivel ubicado en el depósito de com­pensación.
• Fugas de líquido refrigerante en el sensor de temperatura (G62).

Las fugas de líquido refrigerante pueden ocasionar la entrada de líquido refrigerante en el interior de la U.E.C de motor mediante el conjunto de cables motor.
Los vehículos afectados por esta incidencia son los modelos A6 a partir de 05-1998 con tipo de carrocería 4B, A8 a partir de 05-1994 con tipo de carrocería 4D y A4 a partir de 05-1995 con tipo de carrocería 8D.
SOLUCION


En el caso de detectar restos de líquido refrigerante en la U.E.C de motor o en la caja eléctrica, es conveniente tener en cuenta los siguientes puntos:

1. Verificar la posible presencia de fugas en el sensor de nivel del líquido refrigerante ubicado en el depósito de compensación. Si es necesario, efectuar la sustitución del sensor de nivel de líquido refrigerante.
2. Verificar la correcta estanqueidad del sensor de temperatura (G62). En caso de percibir defecto, sustituir el sensor de temperatura.

Si se detecta que en la U.E.C de motor se ha introducido líquido refrigerante, esta se deberá sustituir. También se deberá sustituir el conjunto de cables motor.

[lebrillo]

Si el timing esta bien, y la corredera de la bomba tambien....
Hay que comprobar que no pille aire el sistema de gasoil, y que no le falte gasoil.
¿hace mucho que cambiaste el ultimo filtro de gasoil?
Mira con el coche arrancado, los tubitos que van a la bomba, si son transparentes, mira que no pase mucho aire, algunas burbujas es normal.



00550 - Start of Injection Regulation
00550 - Start of Injection Regulation: Control Difference
Possible Symptoms


Malfunction Indicator Light (MIL) ON

• Loss of Power
• Starting Problems
• Transmission in Emergency Mode

Possible Causes


Fuel Tank incorrectly filled with Petrol or Biodiesel

• Air/Water in Fuel System
• Injection Timing incorrect
• Electrical Fuel Pump faulty

Possible Solutions

• Check Fuel Tank for Petrol and Biodiesel
  
  • Drain Tank and Fuel System
• Check Fuel System for Air/Water
• Check Fuel Supply and Return Lines for Blockage and Leaks
• Check Electrical Fuel Pump
• Check/Correct Injection Timing
  
  • Perform Basic Setting / Use TDI-Graph

[davidluab]

na la ecu esta perfectamente esta seca, eso seguro que no.

Beno lebrillo pues el filtro de gasoil no se a cambiado yo creo que nunca o hace muchos años a mi no me suena averle oido a mi padre nunca, ademas es un poco raro en mi motor AFN lleva tubos con manguera en vez de ser mas parecido al del gasoil


Si me decis un poco si hay que purgarlo o algo mañana lo compro y lo cambio y le paso otra vez el vag com a ver si cambia algo


saludos

[davidluab]

le he echado un bote de limpia inyectores wins en 1/4 de deposito y nada sigue = hace un mes o 2 le hice la distri y se me havia saltado una polea por culpa de un tornillo perdido que acabo debajo. por suerte no se rompio nada nada.

Podria ser que fuera por un mal calado?? se veria en las fotos del vag com que os he puesto??

[lebrillo]

Normalmente lo primero que se hace es cambiar el filtro de gasoil y comprobar todas las tuberias que esten intactas.
Luego puedes hacer otra prueba que es meter una bombita auxiliar, entre el filtro y la bomba, para que alimente bien, y ver si ya no falla.

Por probar puedes mirar si el aforador esta limpio, hay veces que se llena de suciedad y no da flujo suficiente.

Despues te queda llevar la bomba a comprobar.

[davidluab]

ok pues comprare el filtro esta tarde, me suena a bobada hasta mi pero los calentadores tienen algo que ver ??? es por cambiarles que estan muy viejillos aunque arranca siempre bien