[SOLUCIONADO] Neumáticos con índice de carga XL

[R.A.S.]

Yo estuve en las mismas, y consulté varias ITVs , y TODAS coincidieron en lo mismo, osea menor NUNCA.

Ahora, vosotros hacer lo que queráis.

[R.A.S.]

Davizote, en la ficha abajo pone otras medidas, pero el indice de carga no lo vuelven a poner, porque es intocable.

[Kuntzu]

Davizote, en la ficha abajo pone otras medidas, pero el indice de carga no lo vuelven a poner, porque es intocable.

Eso mismo he dicho yo, que es la referencia minima requerida. Pero bueno, a ver si alguien lo aclara.

[petrolo]

El indice de carga puedes poner superior, pero nunca inferior.

Esa teoría la tengo clara y como norma general entiendo que debe ser así.

Si te fijas en las medidas que tienes abajo como opcionales, en ninguna te indica el índice de carga, o sea que le puedes poner el índice 94, e incluso sin que sean xl, que también son más caras, ya que el índice de carga puede ser incluso inferior al que te pone en la ficha técnica, en el caso de que te lo pusiera, que no es tu caso, y ahora te explico el porqué. Si el índice de carga lo multiplicas por cuatro no puede darte inferior a la mma del vehículo, o sea 94 de índice de carga es equivalente a 670 kg por rueda, que multiplicado por 4, son 2680, por lo que le puedes meter la 94 sin ser xl, ya que la mma de tu Alhambra es de 2510 kg. Hasta le podrías meter unas con índice de carga de 93, que equivalen a 650 kg por rueda, que multiplicado por 4 son 2600. E incluso le podrías meter unas con índice de carga de 92, que da 2520 kg. Te lo digo con seguridad ya que estuve trabajando en la ITV.

Aquí viene el punto de ínflexión y duda, 670Kg (I.C 94) x 4 neumáticos = 2680 kg siendo superior a los 2510kg MMA del coche , esto es lo que dice el reglamento, pero por qué nos guiamos por el Indice o por el MMA ???

Lo siento Carlos, pero no puede ser inferior a 95, sea XL o no. A no ser que le hagas una homologación especifica para ello, como por ejemplo te puede hacer los de proingetec. Lo que no se es si te compensará el gasto.

El indice de carga y el código de velocidad, nunca pueden ser inferiores, la ficha técnica es la referencia mínima que puede montar el vehículo.

Gracias Rober acabo de invitar a los de Proingetec al hilo a ver si nos aclaran algo más, de todos modos intentaré mañana pasarme por la ITV y si su respuesta fuese positiva si pueden expedir algún tipo de certificado de conformidad o meterlos en ficha técnica, no quiero movidas con los mossos o la compañia de seguros.

Yo estuve en esa situación, y me comentaron que el índice no puede ser inferior al indicado, así que......

Por otro lado, te recomiendo poner unas XL, pues con unas "normales", te las comerás en un suspiro, como ya me ha pasado a mi, así que yo te recomiendo poner unas reforzadas.

Si eso más o menos ya lo tengo claro, un autobus de ese tamaño necesita si o si flancos reforzados

[proingetec]

A ver, ésto es muy sencillo....

Se pueden montar tanto índices de carga y velocidad inferiores y superiores. Si montas iguales o superiores a los índices indicados en la ficha técnica (en tu caso 95H) no tendrás problemas en ese aspecto. Si los quieres montar inferiores, siempre hasta unos límites como indicó Davizote, se pueden montar pero hay que homologar la nueva medida. Para que sean neumáticos equivalentes, se debe cumplir que la medida en diámetros exterior no difiera de un 3%, que los índices de carga y velocidad sean iguales o superiores y que el ancho de la llanta y del neumático sean compatibles. Si además se cambia de llanta y se modifica el ancho de vías, se hará necesario homologar por otro lado el tema ese. En definitiva, poderse se puede hacer, bien montando la medida original, montando alguna completamente equivalente (que no habrá nada que hacer en estos casos) o bien montando una medida considerada como reforma y por tanto homologándola, y para eso podemos ayudarte a tramitarla. Un saludo

[kakatua2004]

petrolo: Yo jamás llevaría un índice de carga menor que el indicado en papeles, aunque fuera legal, sobre todo en el tren que soporte mayor carga, que supongo será el delantero.

Las cuentas de Davizote no tienen mucho sentido porque no hay forma de garantizar que el reparto de pesos sea el mismo en cada rueda en cualquier circunstancia. Es más bien al contrario, tiene que haber suficiente margen. Por ejemplo, en cualquier frenada, las ruedas delanteras tienen que soportar una carga bastante mayor que la resultante de dividir la MMA por cuatro.

Un saludo.

[Davizote]

petrolo: Yo jamás llevaría un índice de carga menor que el indicado en papeles, aunque fuera legal, sobre todo en el tren que soporte mayor carga, que supongo será el delantero.

Las cuentas de Davizote no tienen mucho sentido porque no hay forma de garantizar que el reparto de pesos sea el mismo en cada rueda en cualquier circunstancia. Es más bien al contrario, tiene que haber suficiente margen. Por ejemplo, en cualquier frenada, las ruedas delanteras tienen que soportar una carga bastante mayor que la resultante de dividir la MMA por cuatro.

Un saludo.

Vamos a ver, no son "las cuentas de Davizote", es el reglamento que hay en la ITV, por lo menos era el que nos hacían utilizar, (trabajé allí hasta el 2007, igual ahora ha cambiado), pero cuando yo trabajaba allí era así, se aplicaban "las cuentas de Davizote", que no eran mis cuentas sino lo que decía el reglamento, así que si no tenían mucho sentido se lo tendrías que decir a quién hacía las normas, compañero kakatua2004.

[lebrillo]

Osea, que se pueden montar pero hay que homologar... creo que conviene por el precio de los neumaticos.

[petrolo]

YA TENGO LA RESPUESTA

RAS, Kuntzu, kakatua y demás tenéis razón NO SE PUEDE MONTAR UN INDICE DE CARGA INFERIOR AL DE LA FICHA TECNICA.


Pero en este caso SI puedo montar 94W la razón es muy sencilla, esta mañana me he pasado por la ITV y he pillado al responsable de buenas, me ha hecho pasar a su despacho y hemos estado comentando el tema, se nos había escapado algo llamado CONTRASEÑA DE HOMOLOGACIÓN, esa contraseña que aparece al final de la ficha técnica indica las opciones homologadas por el fabricante, en dicha contraseña de homologación APARECE 225/45-R17 94W, así que en mi caso concreto por MI contraseña de homologación puedo.

Al salir de la ITV me he acercado a SEAT y he pedido un certificado de homologación (50€) y una vez lo tenga me volveré a acercar a la ITV y por 2,5€ me incluyen la linea con el indice de carga 94 en la ficha técnica de este modo me aseguro que si me para un día la GC no me empapelen.

[kakatua2004]

Vamos a ver, no son "las cuentas de Davizote", es el reglamento que hay en la ITV, por lo menos era el que nos hacían utilizar, (trabajé allí hasta el 2007, igual ahora ha cambiado), pero cuando yo trabajaba allí era así, se aplicaban "las cuentas de Davizote", que no eran mis cuentas sino lo que decía el reglamento, así que si no tenían mucho sentido se lo tendrías que decir a quién hacía las normas, compañero kakatua2004.

No lo tomes como algo personal. Simplemente era una referencia a este tipo de cálculos y nunca en contra tuya ni haciendo un desprecio. Solo trataba de razonar.

Yo no conozco el reglamento de las ITVs, así que no estoy en condiciones de opinar sobre el mismo. Pero las cosas o tienen sentido o no lo tienen independientemente de quien las haga o las diga.

Un saludo.