[BRICO] Limpieza EGR - Renault Megane II 1.9DCI 130 FAP

[FrAN_oC]

Hola a todos!!

El otro día me llamó un muy buen amigo mío (Bloodsucker de ClubmeganeII) comentandome que se le había encendido el piloto de avería de motor, y le apareció un mensaje de "Revisar Inyección" en el cuadro.

Le pasé el Vag-com, en la función OBDII estandar y me cantó los siguientes 2 errores:

• Error N18 (EGR)
  
• Error Circuito eléctrico A de la válvula EGR

La conclusión... EGR obstruida completamente. Tras deliverar, nos decidimos a limpiarla a pesar del error del motor eléctrico de la EGR. Total, si estaba rota, más rota no se podía dejar...

Herramienta necesaria

• Carraca y alargador
• Vaso de 13mm
• Vaso de 10mm
• Vaso de 6,5mm
• Llave fija de 13mm
• Destornilladores y otra herramienta de mano
• Estropajo de aluminio, destornillador "viejo" y desengrasante KH7/Fairy

Desmontaje/montaje EGR

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• Aflojamos los tornillos de 6,5mm del tubo que viene del colector de escape hasta liberarlos completamente (Número 1 en el esquema).
• Aflojamos los 5 tornillos de 13mm. Primero los 2 que unen la EGR con el tubo de la mariposa de apagado, y luego los 3 tornillos del colector de admisión.(Números 2 y 3 en el esquema)
• Retiramos el conector eléctrico de la EGR usando un destornillador para vencer la pestaña de sujeción
• Una vez retirados todos los tornillos, hemos de aflojar la tuerca que sujeta el tubo de la mariposa de apagado para poder extraer la EGR (lo aflojaremos lo justo para mover el tubo y liberar la EGR).(Aunque no se ve en el esquema, estaría en la esquina inferior derecha de la foto. Es una tuerca de 13mm)
• Para trabajar más agusto, podemos retirar el soporte negro de la imagen con un vaso de 10mm. Es el que soporta el tubo del condensador de aceite.

Para el montaje, haremos los pasos a la inversa, excepto el apriete del tornillo que sujeta el tubo de la mariposa de apagado, que lo haremos en último lugar una vez esté todo enfrentado y apretado.

Limpieza EGR

• Primero quitamos las "piedras" de carbonilla con un destornillador, rascando todo lo que se pueda para retirar el máximo posible de porquería
• Después, echamos KH7, y esperamos un minuto
• Frotamos con el estropajo de aluminio para retirar aún más carbonilla
• Aclaramos y repetimos la operación anterior tantas veces hagan falta hasta conseguir lo que queremos... limpiarla

Nosotros, con las prisas por que no se hiciera de noche, no nos esmeramos mucho en limpiarla, pero más abajo podéis ver el resultado final (por lo menos ahora se abre!!)


Estado inicial y resultado final

EGR con 106.000km

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Tras limpieza

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Sé que es un coche gabacho, y que por aquí no tendrá mucho éxito, pero como lo he hecho yo, lo dejo por aquí. Seguro que a alguien le puede venir bien.

Salu2!!!