CitarNo se puede lavar caliente o en marcha con agua fría, si está caliente el agua de lavado, sí se puede.Iniciado por navio
Yo lo del agujero igual lo tapo de prueba, a ver si deja de rezumar, explotar no creo que explote, y medio jodida ya está, o sea que como mucho como tendré que cambiarla tarde o temprano, pues a lo mejor pruebo, si va bien os cuento. Yo de momento, lo doy limpiado bien, y a mí por lo menos me da igual que se me quede el motor algo manchado por la parte de atrás, total no se ve, si sólo se ve sucio y no mancha, pues bueno, antes que gastarse los 200 euros más o menos que vale la egr nueva.
Seat Ibiza TDI SPORT. Caja de cambios FSM
No se puede lavar caliente o en marcha con agua fría, si está caliente el agua de lavado, sí se puede.
Por otro lado, ¿alguien sabe para que sirve ese maldito agujero, y porque suelen rezumar por ahí?
El agua caliente, en el mejor de los casos esta a unos 100º (casi imposible, es mas dudo que en un elefante azul este a mas de 60-70º) y una culata no te se decir cuanto puede estar en su parte externa, pero posiblemente ronde los 200º con facilidad, los colectores con un uso normal es facil que esten a 350-400º en verano y el turbo puede llegar a los 450º sin muchos problemas, ahora provoca un salto termico de entre 150 y 400º segun piezas en escasos segundos a ver cual puede ser el resultado, haz lo que quieras, yo tengo claro que caliente no lavo un motor. Un saludo.
Hombre, en la Seat donde yo trabajaba, que es un concesionario oficial se lavaban con agua caliente, e incluso, si se tenía el motor encendido, con agua templada tirando a fría, y eso de que la culata está a 200º, los colectores a 400º, y el turbo a 450º, perdona que te lo diga pero te equivocas, para eso están el aceite y el refrigerante, para mantener las piezas a 90º más o menos. Si estuviesen a esos grados, el motor y turbo, estarían gripados, a parte de que las piezas adyacentes que pudiese haber, como el enmoquetado que está en el salpicadero, que es la parte que separa el motor del habitáculo, arderían como la gasolina. Yo cuando apago el coche, después de un viaje, toco la culata e incluso el colector de escape, sin dejar evidentemente mucho tiempo los dedos encima y no me quemo, en cambio no tengo huevos a meter un dedo en una pota de agua hirviendo, y hierve a 100º.
yo eso no lo haría ni loco!!!
FIJATE EN LA FOTO:
date cuenta que esos agujeros no son de evacuaccion, son respiraderos!!(estarian justo por donde esta la flecha de varilla de mando)
cuando haces el vacio en la zona del muelle, el diafragma sube. si tapas los 2 respiraderos, lo que conseguiras es impedir que el diafragma suba, por que tambien se creará el vacio en la zona inferior del diafragma. al crearse vacio en la parte inferior , la unica "fuga de presion" sería la varilla de mando, adivina que absorbería por ahí... pues mas vapor de aceite y mas humo.... asi que se llanaría de aceite y no podría tirarlo por los agujeros de evacuacion(a los respiraderos ahora si que podríamos llamarlos evacuadores...) lo bueno es que siempre estaría bien lubricada la varilla de mando...jeje
posibles soluciones al aceite:
-decantador de aceite
-poner un macarron en el respiradero(codo para que apunte hacia abajo) y luego poner una manguera hasta el suelo
Aspecto:
Si ves una bomba de gasolina de los motores carburados,verás ese taladro.
Tiene dos funciones,respiradero de gases y mantener la presion atmosferica en la parte baja de la membrana.
Puedes probar a taparlo con un poco de silicona para juntas(como bien propones más arriba),yo lo hice en su dia con varias bombas de gasolina y la ñapa funcionó correctamente;por lo que creo que las supuestas dos funciones que tiene son "por si acaso".
Seat Ibiza 6J / Tdi 105 cv. BLS/Stylance.Cristales oscuros,bixenon,asientos calefactados, +326.000 kms.VENDIDO
Skoda Fabia Urban 1.2 12v 69 cv. 77.000 kms
por ese agujero se suelen estropear todas las egrs yo todas las semanas cambio dos o tres por ese mismo tema el unico problema es que te guarrea todo de aceite pero no tiene mayor inportancia
a perdona taparlo con silicona no vale con la temperatura y el aceite se corrompe y se desace enguarrinandolo mas
por que dices estropear?? un compañero del curro se compro un altea y a los 5000km me dijo que su motor le tiraba aceite, yo no me lo creia, así que levantamos el capot y señaló a la EGR. le dije que eso era normal.. si con 5000km se estropea una EGR andamos mal... tengo 214.000km y haciendo cuentas me salen a 43 EGR´s una ruina!!!!
a mi, desde los primeros kms, me tira un poco de aceite y no veo problem, he puesto un papel de cocina doblado justo debajo del agujero y ese se encarga de que no gotee al motor... lo de la manguera y el macarron lo tengo en casa, pero no encuentro el dia de ponerlo. como lo del papel va de lujo...
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