Consulta sobre fuga o rezume de aceite motor

[navio]

Hombre, en la Seat donde yo trabajaba, que es un concesionario oficial se lavaban con agua caliente, e incluso, si se tenía el motor encendido, con agua templada tirando a fría, y eso de que la culata está a 200º, los colectores a 400º, y el turbo a 450º, perdona que te lo diga pero te equivocas, para eso están el aceite y el refrigerante, para mantener las piezas a 90º más o menos. Si estuviesen a esos grados, el motor y turbo, estarían gripados, a parte de que las piezas adyacentes que pudiese haber, como el enmoquetado que está en el salpicadero, que es la parte que separa el motor del habitáculo, arderían como la gasolina. Yo cuando apago el coche, después de un viaje, toco la culata e incluso el colector de escape, sin dejar evidentemente mucho tiempo los dedos encima y no me quemo, en cambio no tengo huevos a meter un dedo en una pota de agua hirviendo, y hierve a 100º.

Que los lavarais asi no significa que fuese lo mas indicado. Los colectores de escape llegan a los 700 grados si le das caña (los has visto alguna vez al rojo vivo?) y eso no esta bañado por ningun liquido, la caracola de escape del turbo llega hasta los 700º y eso tampoco esta bañado por ningun liquido, en un turbo solo se engrasa el eje que es lo que puede hacer friccion, por lo que por mi parte seguire haciendolo a mi manera, tu hazlo como creas conveniente.

[slsazul]

despues de un viaje, yo no toco el colector de escape ni loco!!!

[ezzcol]

Muy buenas, mi motor también es un asz como he visto que lo es alguno de los vuestros y nunca me ha rezumado aceite por la egr, la limpié por primera vez con 165.000kms y apenas tenía capa de mierda, unos 2 mm de grosor, con lo que sólo limpié ésta. Le cambié las juntas de goma del manguito que viene del intercooler, la que va a la admisión y la de algo a sí como cartón duro que viene de abajo y sigue sin manchar absolutamente nada, como el primer día.

Igual digo una tontería pero habéis apretado bien los tornillos? porque la posición es complicada para apretarlos...al menos en mi Ibiza...

Un saludo.

[luisete07]

Volvemos al tema del lavado: vosotros creeis que el agua llega a tocar a temperatura ambiente un colecto de escape que esta a 350º? Yo creo que no, ya que antes de que el agua a 21ºC, por ejemplo, toque el colecto, se evapora en su mayor parte...

[navio]

Volvemos al tema del lavado: vosotros creeis que el agua llega a tocar a temperatura ambiente un colecto de escape que esta a 350º? Yo creo que no, ya que antes de que el agua a 21ºC, por ejemplo, toque el colecto, se evapora en su mayor parte...

Sinceramente dudo mucho que un chorro constante de agua a presion se pueda evaporar asi como asi.

[Davizote]

Que los lavarais asi no significa que fuese lo mas indicado. Los colectores de escape llegan a los 700 grados si le das caña (los has visto alguna vez al rojo vivo?) y eso no esta bañado por ningun liquido, la caracola de escape del turbo llega hasta los 700º y eso tampoco esta bañado por ningun liquido, en un turbo solo se engrasa el eje que es lo que puede hacer friccion, por lo que por mi parte seguire haciendolo a mi manera, tu hazlo como creas conveniente.

Yo no he dicho que fuese lo más indicado, he dicho que se hacía pero no con el motor recién apagado después de darle caña. Ya sé como engrasa y refrigera un turbo, gracias. Por otro lado un motor de gasolina se pone al rojo, pero un diésel no lo ves al rojo ni "jarto de vino, y eso de que sube a 700º lo dudo, lo que sí te aseguro es que una culata no se pone a 200º. Yo lavaré como crea conveniente porque si siempre lo he hecho y nunca me ha pasado nada, pues como dice el refrán cada tonto con su tema.

[Davizote]

despues de un viaje, yo no toco el colector de escape ni loco!!!

Hombre yo lo he tocado alguna vez, bueno más bien rozado, porque me surgió alguna avería y no me quedó más remedio, evidentemente, ponerle la mano apoyada pues no, que me hacen falta todavía, jeje.

[Domingo]

pues ami me pasaba lo mismo con ese agujerito, pero le hice un decantador artesano le introduje un tubo del mismo diámetro que el agujero y lo saque hacia abajo hasta un pequeño tarro, al tarro se le hace otro agujero para que salga el aire, con el coche en marcha se nota la cantidad de aire que sale.

[navio]

Yo no he dicho que fuese lo más indicado, he dicho que se hacía pero no con el motor recién apagado después de darle caña. Ya sé como engrasa y refrigera un turbo, gracias. Por otro lado un motor de gasolina se pone al rojo, pero un diésel no lo ves al rojo ni "jarto de vino, y eso de que sube a 700º lo dudo, lo que sí te aseguro es que una culata no se pone a 200º. Yo lavaré como crea conveniente porque si siempre lo he hecho y nunca me ha pasado nada, pues como dice el refrán cada tonto con su tema.

Te he explicado el funcionamiento del turbo porque has dicho que estaban todas las piezas refrigeradas por liquido ya sea aceite o agua, no hace falta que te piques. Del tema de los colectores no hemos especificado nada de diesel, de todas formas ya que lo dices por mucho diesel que sea tambien llegan a los 500º a poco que le des algo de candela, solo tienes que colocarle un sensor de EGT y comprobarlo tu mismo. Un culata en su parte caliente, es decir en la union con el colector de escape tiene una temperatura mucho mas elevada de los 90-100º de temperatura de trabajo, no te se concretar porque no lo recuerdo, pero si que lei creo recordar en el Arias paz que llega a ser mucho mas elevada que en el resto de la culata.
Me parece bien que lo sigas lavando como creas conveniente.

[jmageitos]

navio, davizote, que solo se trata de un lavado.

un saludo compañeros