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Tema: Consulta sobre fuga o rezume de aceite motor

  1. #1
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    Avatar de leon fr arl
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    Predeterminado Consulta sobre fuga o rezume de aceite motor

    Hola a todos y a todas,tengo un seat leon fr tdi con motor arl del año 2003,tiene casi 180.000km,hace 2 dias le lave el motor con kh7 y con agua a presion,le lave con el motor caliente y en marcha y quedo limpisimo.pero me izo observar mejor algo que venia notando desde hace tiempo.
    La valvula egr trae un agujerito por debajo de la campana de arriba y por ay me suda algo de aceite motor de color negro,al dia siguiente de lavar el motor y con 50km hechos como muxo desde entonces se volvia a ver el hilo de aceite seco que deja al sudar el aceite,la egr esta limpiada una vez desde que fue nuevo pero ahora mismo no se como estara,el colector de admision esta sin limpiar desde que fué nuevo.puede deberse a eso?
    El motor esta de fabrica sin ninguna modificación,tambien la egr no marca fallo ni nada.puede que este rota la egr?
    Me da cosa anular la egr ya que no se y segun parece ay que anularla mecanicamente y dspues cn el vag com.le suelo hacer al coche sobre 40.000km al año.
    Que puedo hacer para solucionar esto?Un saludo a todas y a todas y gracias.

  2. #2
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    Ese fallo de fuga de aceite por la egr es muy normal en los 1.9 tdi pd.
    Se ha hablado en el foro de una junta que se le cambia a la egr,la verdad yo no lo he hecho nunca.yo lo que he hecho en varios coches es cambiar la egr completa,se cambia facil y tampoco es muy cara.
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  3. #3
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    si el coche va bien y mientras no vaya a más yo me olvidaría, es mi consejo.

    un saludo
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  4. #4
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    mi consejo porque yo tambien sufro de tu mismo problema..

    yo tengo la EGR perdiendo aceite de rezume de gases de la combustion justo por donde tu mencionas, yo limpie la EGR + colector de admision y escape, y cambie todas las juntas de la EGR, pues bien, al poco mismo problema, y ya de antaño (antes de limpiar) mi mecanico me aviso que tenia que cambiar la EGR, y no le hice caso, la semi-anule a 300-mg/st (no recomiendo anularla) por sufrimiento de bimasa + embrague.

    pues aun asi, estando limpia y semi-anulada, vuelve otra vez a sudar aceite, hay que cambiarla, dejate de limpiar porque es perder el tiempo, cambiala o llenaras el motor otra vez de aceite, y es una pena, porque de tanto aceite ya se queda de por vida ahi. cambia esa EGR y de paso limpia colectores de admision y escape, notaras el coche mucho mejor y ganas potencia. salu2
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  5. #5
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    Si eso ya se lo he dicho yo en otro post codi, y si además, limpia el catalizador, ira el coche sin gota de humo y como la seda...



  6. #6
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    El mío, un Ibiza ASZ, lleva ya sudando por ahí mucho tiempo, y no pasa absolutamente nada, la egr cumple su función igual, simplemente que te mancha el motor y debes limpiarlo de vez en cuando, si lo limpias no se va a quedar de por vida, tengo arreglado coches todos babados de aceite, lavarlos a presión y quedar limpios y relucientes, y llevar el aceite acumulado mucho tiempo. Yo voy a probar a echarle en el agujero una gota de silicona de juntas, a ver que pasa.
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  7. #7
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    Cita Iniciado por Davizote Ver Mensaje
    El mío, un Ibiza ASZ, lleva ya sudando por ahí mucho tiempo, y no pasa absolutamente nada, la egr cumple su función igual, simplemente que te mancha el motor y debes limpiarlo de vez en cuando, si lo limpias no se va a quedar de por vida, tengo arreglado coches todos babados de aceite, lavarlos a presión y quedar limpios y relucientes, y llevar el aceite acumulado mucho tiempo. Yo voy a probar a echarle en el agujero una gota de silicona de juntas, a ver que pasa.
    no estoy de acuerdo y perdona que discrepe..yo tengo desde hace 2 años la EGR babeando aceite, tengo medio motor lleno de ese resude, le hice una limpieza a fondo, con productos quimicos y karcher de 130 bares de presion (profesional) y hay manchas aun de aceite que no hay huevos a quitarlas. del calor del pasado verano, el frio y demas, se queda solidificado, y solo se podria quitar (dado su dificil acceso) quitando parte del motor y frotando con algun estropajo de aluminio o cepillo de puas metalicas, y veriamos a ver si se quita..

    echarle silicona a esos agujeros de evacuacion no se yo hasta que punto seria beneficioso. salu2
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  8. #8
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    Un consejo no laves el motor con este caliente o en marcha, ya que puedes fisurar la culata, el turbo, colector o cualquier elemento mecanico debido al contraste de temperaturas.

  9. #9
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    Un consejo no laves el motor con este caliente o en marcha, ya que puedes fisurar la culata, el turbo, colector o cualquier elemento mecanico debido al contraste de temperaturas.
    bueno es saberlo..salu2
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  10. #10
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    Gracias a todos por las respuestas.lo de cambiarla si funciona como que paso porque hasta el 2012 no paso la itv y ni marca fallo ni nada y creo que el motor va igual.
    En cuanto a lo de semianularla como dice codi hay que hacerlo con el vag com y las chapas?o solo con el vag com vale?Lo qie no e entendido en lo de anularla entera es malo para el bimasa y demás.Semianulandola no es malo para el bimasa ni para nada no?perdonad por todo.es que lo puse en el buscador y no encntre nada que me aclarase.
    Gracias por las respuestas.

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