Manual Reparación Mariposa Apagado

[whalipe]

Pues supongo que se refiere a que si no funciona la chapaleta de apagado suave, al parar el coche lo hace más brusco.

Pero lo peor sería que si por algún otro problema se autoenciende el motor, y la única manera de pararlo sería cortando el flujo de aire, o sea, cerrando la chapaleta de apagado suave.

Un saludo.

Esa chapaleta es de motor, no va por vacio; otra ocsa porque el coche no se apague el motor de una forma suave no le pasa nada, el saxo que tuve no tenia chapaleta de esas y iba como nuevo, antes los cochres no tenian ninguno chapaleta de pare...
Un saludo

[codi31]

Porque el coche no se apague el motor de una forma suave no le pasa nada.

Si le pasa (está por algo esa chapaleta). Los tacos de motor te los cepillas antes, y el bimasa lo mismo. Por eso se recomienda pisar embrague al arrancar y al parar el motor, precisamente para que el bimasa no sufra, y a su vez tacos de motor (etc..) porque no solo tiembla el motor, también el interior. Y también se resienten plásticos y demás. Va todo en consonancia.

[José R]

Esa chapaleta es de motor, no va por vacio; otra ocsa porque el coche no se apague el motor de una forma suave no le pasa nada, el saxo que tuve no tenia chapaleta de esas y iba como nuevo, antes los cochres no tenian ninguno chapaleta de pare...
Un saludo

Yo no he puesto en ningún momento que vaya por vacio. Además, se muy bien como es esa chapaleta ya que me ha tocado cambiársela a mi coche.

Los coches de antes mientras tubieran gasolina en el tanque, funcionaban.

Un saludo.

[whalipe]

Si le pasa (está por algo esa chapaleta). Los tacos de motor te los cepillas antes, y el bimasa lo mismo. Por eso se recomienda pisar embrague al arrancar y al parar el motor, precisamente para que el bimasa no sufra, y a su vez tacos de motor (etc..) porque no solo tiembla el motor, también el interior. Y también se resienten plásticos y demás. Va todo en consonancia.

El bimasa va atornillado al cigüeñal y gira con el, no creo que pisando el embrague lo salve de las sacudidas; porque pises el embrague, lo que si evitas es que gire el primario del cambio. Yo antes no veia averias en tacos de motor ni volantes, eran monomasa, y no se averiaban nunca, salvo rarisimas excepciones, aunque esto es opinable por supuesto.
Un saludo

[codi31]

El bimasa va atornillado al cigüeñal y gira con el, no creo que pisando el embrague lo salve de las sacudidas.

Ya te aseguro yo que si lo salva de las sacudidas (asegurado 100%) porque lo viví en mis propias carnes. Yo me tiré con el bimasa mal (el embrague bien) años, y precisamente lo que me permitió aguantar el bimasa hasta que el embrague empezó a fallar, es pisar embrague (siempre) antes de apagar el motor. Si no, lo hubiese tenido que cambiar mucho antes, porque el coche parecía que se desmontaba si no pisaba embrague.

Si no tuviese la costumbre de pisar embrague al arrancar y apagar el motor, te aseguro que no me dura mal el bimasa 5 años fallando, que fue el tiempo que se tiró dando por saco.

[gori]

A mi me suena levemente el bimasa a ralentin solamente se quita el sonido pisando embrague, aunque ahora con el embrague pisado me suena levemente tambien el cojinete, Para preservarlo apago el motor tambien con el embrague pisado y se nota

[Flowii]

Siempre está abierta, sólo se cierra en el momento en que paremos el motor.

Has comprobado el pulmón de la egr? Quita el tubo de vacio que le llega, y ponle un trozo de tubo de vacio, y por el otro extremo aspira por él, a ver si consigues hacer vacio, o por el contrario aspiras aire, lo que querría decir que el pulmón de la egr está roto, con lo que te tocaría poner una egr nueva.

Hola,como tendria que hacer eso porfavor??No entiendo mucho d mecanica solo lo que os voy leyendo..
Gracias

[codi31]

Cómo tendría que hacer esto por favor??

Coge un trozo de manguito de vacío, no muy largo (10 cm) quitas el manguito de vacío que va a la parte superior de la EGR (a la seta) y pones el trozo de manguito de vacío. En el otro extremo, aspira con la boca, tienes que hacer lo mismo que cuando aspiras por una pajita al beber, pero con más fuerza, y se debe de notar que hace vacío, notar resistencia al aspirar, como que cuesta aspirar. Si por el contrario te permite aspirar bien y sin dificultad, el pulmón de la EGR está roto, y ya sabes que tienes que cambiar. Salu2

[Flowii]

Ok,el motor parado y sin contacto,verdad?

[codi31]

OK, el motor parado y sin contacto, verdad?

Esa prueba la puedes hacer con motor arrancado, parado, con y sin llave en el contacto. Pero mejor hacerla sin llave en el contacto y motor parado (y frío) así no te quemas.