Un amigo pudo arreglar una girando el engranaje roto, que por lo visto no todos los dientes se usan en el movimiento. Otras veces el problema no es ese. Pero tu que lo tienes roto quizás tenga una posibilidad.
Un amigo pudo arreglar una girando el engranaje roto, que por lo visto no todos los dientes se usan en el movimiento. Otras veces el problema no es ese. Pero tu que lo tienes roto quizás tenga una posibilidad.
Interesante..lo de invertir la rueda...lo tendré en cuenta por si me encuentro con algún caso...Iniciado por lebrillo
Saludos! ;-)
Ademas hay rumores de que ese engranaje se puede conseguir, pero no he encontrado nada al respecto.
Seguro que en ebay.de pero cualquiera se aclara con el idiomita...jeje
Suerte en la búsqueda! ;-)
se podria mecanizar....
TDI POWER... :ganador::mrgreen::demonio:
reglerklappe en aleman.
Hola a todos, este es mi primer mensaje, después de ver este tutorial, me animé a desmontar el cuerpo de la mariposa, pues tenía los mismos síntomas, traqueteo al apagar el motor, lucecita de aviso de invitación al taller por gases y el fusible fundido; así que lo desmonté, lo abrí sin librarme de que saltara el muelle y me puse perdido de aceite,
y ví que tenía los dos primeros dientes rotos; mi primer pensamiento fué "200 o 300 € " que me va a costar la broma, pero después de estudiarlo un poco pensé "vamos a intentarlo" solución a los dos dientes rotos = "implante de araldit".
Lo primero limpiar bien de aceite la pieza, después con una lima fina, limar la zona rota para que agarre bien el araldit, luego proteger alrrededor con un papelillo para que guarde mas o menos la forma, después de juntar los componentes, ir echando poco a poco sin pasarse y según va endureciendo ir dandole forma, porque tiende a desparramarse
, cuando ya está casi duro, yo lo corté con un bisturí, dándole forma como los demás dientes "sanos", aunque no os quede muy bien, funciona, yo pensaba que no aguantaría, pero cuando todavía no estaba duro del todo, giré el piñón negro y funcionaba.
Lo monté todo, cambié el fusible y arranqué, la luz de aviso del cuadro seguía encendida y al día siguiente al andar un rato se apagó solita.
De todas formas yo sigo notando que al apagar el motor hace algo de traqueteo, aunque menos que antes.
Cuando desmonté el cuerpo de la mariposa, con un espejo miré el interior de la válvula EGR y tenía una cantidad de carbonilla que estoy casi seguro que el traqueteo al parar puede ser por eso, otro día que tenga mas tiempo lo limpiaré y os contaré también con fotos.
Por cierto, hace mas o menos un año que le puse la junta de 9 mm. y en bajas se notaba mejor.
Bueno, os pongo las fotos y espero que os sirva de algo.
[IMG]cuerpo mariposa.jpg[/IMG]
[IMG]cuerpo mariposa 2.jpg[/IMG]
[IMG]cuerpo mariposa 3.jpg[/IMG]
Saludos
No se pueden adjuntar imágenes directamente desde el PC de cada uno. Debes subirlas a un servidor de imágenes y luego publicar el link.
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car59 (02/07/2012)
Hay un pegamento de la marca Nural 21 ó 27 (dos componentes) "Soldadura reparadora en frío, de gran resistencia, formulada en especial para pegar y reparar metales" que creo que iria mejor para este tipo de reparaciones.
Saludos.
SEAT TOLEDO II 1.9 TDI 110cv 1999 AHF 367.000 Km.
Gracias de nuevo pas-pas, cosas de novato.
Estas son las fotos.
Añadir también que no se cuanto aguantará la chapuza, de momento sigue funcionando.
Gracias j@calles, pero esta pieza es de plástico, y la verdad es que fuí directo a por el Araldit, porque ya me apaño otra avería y le he cogido "cariño";
como digo, esta pieza es de plástico y lo ideal sería hacer lo que dice leoncitoTDI, pero no en plástico, sino en metal.
Saludos
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