hombre 140 cv yo lo veo bien, pero cada uno sabe de sus necesidades y posibilidades, es mi modesta opinión.
un saludo
hombre 140 cv yo lo veo bien, pero cada uno sabe de sus necesidades y posibilidades, es mi modesta opinión.
un saludo
golf V gt sport tdi 105 CV motor BXE (420.000 km) y subiendo
Nueva adquisición: mercedes clase c 170 cv automático 9 g tronic con paquete esportive amg.
Osea que con un presupuesto de 500 a 1000€, quieres subir un 110cvs a 190-210€ ????
Yo tiraría a comprarme directamente un Lamborghini Gallardo o similar.
En serio, ahorra algo mas y te metes en serio.
No resuelvo dudas por MP relacionadas con la temática propia del foro, para eso están los foros públicos.
VW GOLF V GTI 2.0 TFSI DSG (BWA)
VW SHARAN TDI 140 Highline (BRT)
Yamaha MT-09 Tracer
no niego que un AFN de algo mas que un ASV, le pasa lo mismo a los ATD y los AXR... pero tanto como 130cv potencia motor... entonces esta muy a la par de un BLT
en este pais se nos llena la boca hablando de cv como si fueran pipas, luego ves un monton de graficas distintas y las correcciones son de risa... si miras la potencia motor y la potencia a las ruedas te da algo, vaya inflada con las correcciones
Dentro de los AFN (como en cualquier otro) tampoco son todos iguales, es un motor, influyen muchas cosas, quiza te toco una version "alegre" y un ASV "triste"
Hay que responder al compañero, que os andais por las ramas, y eso al compi le da un poco igual.
Yo por ese dinero creo que poco podras hacer (fiable), por que al subirle tanto de CV, YO, lo que haria seria rectificarle el motor para volverlo a dejar de km0, reforzar partes fragiles a la subida de caballo (pistones, arbol de levas....), cambiar turbo, tramo completo de escape, IC, embrague, tacos de motor, inyectores... es que son muchas cosas.
Antes: Cordoba Cupra 2.0 16V DOHC 150CV
Ahora: Passat 3bg 1.9TDI AVF 130 CV
No resuelvo dudas por MP relacionadas con la temática propia del foro, para eso están los foros públicos.
VW GOLF V GTI 2.0 TFSI DSG (BWA)
VW SHARAN TDI 140 Highline (BRT)
Yamaha MT-09 Tracer
y, depende de si lo va a hacer el o lo va a mandar a hacer, sin contar que el mismo se reprogramase...........
si corriera todo por su cuenta y tirando de desguaces, un buen turbo, unos buenos colectores de admision, un fmic generico y alguna que otra cosita yo creo que si se podria hacer............
con eso, podria sacar unos 170cvs o cosa asi, no?????????
Ibiza TDI Sport 2000 110cv (ASV 6K) - DSS Ultime II limited edition + 14mm - gt2260v
Os agradezco a todos vuestras respuestas y sí está reprogramado, lo de 140cv lo comentaba como simple referencia ya que no lo he metido en banco. Me guié un poco por lo que pone en la página de Upsolute y TLR... bueno, me imaginaba que andaría por ahí...
Exacto, como he dicho en el primer post los desguaces serían en la mayor parte posible los que equipasen el motor y yo sería quien le hiciese la mecánica. Quizás lo veais un poco de locos subir el coche tantos caballos sin hacer más que turbo e inyectores pero por lo que veo por el foro hay gente que va así. Además no soy de los que va pedal a fondo todo el tiempo, soy bastante cuidadoso con el coche. El resto de piezas las iría cambiando con el paso del tiempo; el embrague cuando no dé más de sí (se lo cambiaría yo también) y el intercooler sería otra pieza a sustituir a posteriori; por lo que tengo entendido su finalidad se basa en enfríar aire para que no pierda rendimiento, con lo que para un uso ocasional de ese extra-power no tendría mayores problemas en principio, a mi entender.
Entonces, por lo que comentas, tendría que cambiar colectores de admisión?
Resumiendo, yo le haría todo menos reprogramarlo; que os parece...
el aire sale del turbo hirviendo p-tas, lo que lo hace menos denso..........
con el IC, con la misma presion de soplado, aumentas la cantidad de moleculas de aire............. asi que no es ninguna tonteria...............
nunca te fijaste que por las mañanas, cuando hace frio, el coche va lijado y que los dias de calor el coche va muerto??????? ahi entra el IC.......... con uno mas gordo, el motor va a tirar mucho mas, haga frio o calor..........
si le cambias la admision, mejor, pero antes que nada, el IC, la admision es mas bien para turbos con mucho soplado, porque a un turbo normal incluso le puede costar mas llenarla..............
todo menos reprogramarlo??????? estas loco, eso es lo mas importante............ por cada cosa que cambies, seria bueno ajustar la reprogramacion a los cambios........... si aprendieras a hacerlo vos mismo, seria un golazo..........
Ibiza TDI Sport 2000 110cv (ASV 6K) - DSS Ultime II limited edition + 14mm - gt2260v