¿Que piezas tapar y con que limpiar el motor?

[DSG87]

Sobre la situacion del motor,SIEMPRE SIEMPRE FRIO.

Buenas!!

Tengo una duda..todo el mundo comenta la importancia de lavarlo en frío. En mi empresa..a los camiones y furgonetas..las lavan..no solo en caliente. Os diré más. Lo hacen con el motor en marcha..y no les pasa nada.

Yo estoy pensando en hacerle un buen lavado al motor..que ya le toca...pero claro..no tengo manera de hacerlo en frío..porque debo desplazarme a un lavadero de esos de polígono..y cuando llego..el motor ya está caliente...

¿Alguna solución?

Gracias y saludos!

[pablo73]

Bajo mi modo de ver, SIEMPRE motor frio.
Piensa en lo que sucede cuando viertes agua hirviendo sobre un vaso frio: a veces la contracción del cristal por el cambio de temperatura es tan brusca que el vaso se raja.
Desconozco si en algun componente del vano motor pueda haber alguna pieza cuyo material pueda sufrir así por el cambio de temperatura, o si incluso le pueda pasar al mismo bloque motor, pero mejor no ponerlo a prueba.

Puedes ir a lavarlo por fuera, hacer la limpieza interior...secarlo.... vamos, hacer tiempo par que se enfríe.Yo tampoco soy de limpiarlo a no ser que haya que buscar alguna fuga o que interese que esté limpio por alguna reparación. De hecho, lo de que te hagan descuento por llevarlo limpio al mecánico, es la primera vez que lo oigo.

El motor, y el vano motor, se recubren de ceras y componentes protectores de fábrica. si se lava el motor, se eliminan. Cuando te hacen una limpieza del motor en el taller, si lo hacen bien, deberían aplicar despues dicha protección. Pese a todo, con el proceso se resecan gomas, juntas, plásticos, cables... , por lo que si se abusa con el tiempo si se puede dar algún problemilla. Y con el lavado a presión más aún. Hay que tener mucho cuidado con la pistola, aplicarla alejada en pasadas, y no incidir en ninguna pieza en concreto.
La gente no se cree lo del peligro de la pistola, pero yo he visto cortar el marco de goma de una ventanilla intentando quitar una cagada de paloma seca con la pistola.

[3003]

Buenas!!

Tengo una duda..todo el mundo comenta la importancia de lavarlo en frío. En mi empresa..a los camiones y furgonetas..las lavan..no solo en caliente. Os diré más. Lo hacen con el motor en marcha..y no les pasa nada.

Yo estoy pensando en hacerle un buen lavado al motor..que ya le toca...pero claro..no tengo manera de hacerlo en frío..porque debo desplazarme a un lavadero de esos de polígono..y cuando llego..el motor ya está caliente...

¿Alguna solución?

Gracias y saludos!

yo lo hago en caliente.. y no ni en un coche ni en dos... xD todos los que he tenido, lo pirmero que he hecho a sido así... incluso a un panda... pusimos una bolsa al del delco y en marcha.,.. lo limpiamos..

Yo en los actuales la verdad que al principio tapaba el alternador, pero ahora ni eso.... la gente se asusta despues de lavarlo porque sale humo en marcha, pero es el agua de los colectores...

Saludos!

[migver]

Yo lo he hecho un par de veces como dice Titomontes. Lo que he notado es que durante los días siguientes me cuesta un poco más engranar las marchas, después ya como siempre.

Lo que no utilizado nunca es un producto para proteger las gomas y los plásticos como dice Titomontes. ¿Que protección le das a los plásticos?

¿A las gomas te refieres a los manguitos para que no se rajen?

Saludos

[herenya]

iba a abrir un hilo pero aqui creo q viene al caso, precisamente la semana pasada estuve discutiendo con una amiga sobre la necesidad de limpiar o no el motor y cada cuánto, no sacamos nada en claro,... bueno, sí, que me da un poco de miedo hacerlo. He estado viendo tu post del lavado... tu motor sucio es el mio en modo reluciente, vamos... jajaja, q artista... yo le paso el trapito y con respeto... he de buscar consejillos o trucos porque tengo que ponerme a limpiarlo si o si....

[Racing_Enriquez]

Buenas a todos, siempre he limpiado el motor de forma superficial, quitando las tapas y con un trapo y APC quitar el polvillo y grasa que se va acumulando pero me gustaría saber que métodos seguís para limpiar el motor vosotros y si hay algún valiente que lo haga con lanza, que piezas tapa con plástico y como lo hace.

Yo tapo lo siguiente (con bolsas de plastico) (Fabia 1.9 TDI)

Alternador

ECU (por la parte del conector)

Balastros de los faros



Despues rocio un APC con disolucion para sucieddad media o mucha suciedad (depende del tiempo que haga que no limpio el motor)

En mi caso el APC usado es Meguiar's APC


Y luego agua a presion en posicion lavado por todo el interior del vano motor (aislante acustico del capo incluido) sin arrimar mucho para no cortar ningun tubo/cable



He lavado asi el motor muchas veces y nunca ha pasado nada



Luego cuando todo esta seco, aprovecho el resto de brillo de neumaticos que se queda en el pad con el que lo aplico a los neumaticos, y doy una pasada por todos los plasticos del interior del vano motor

[rayson]

Con un desengrasante que sobretodo no contenga sosa dejar actuar y co presión que no le de al filtro , componentes electrónicos caja de fusibles etc etc .............queda como los chorros !!!...........sobretodo asi se pueden ver averias a corto plazo del tipo de fugas ..........además es aconsejable porque asi se quita todo el graserio que quedan en los cables que al final te los corroen y estropean creando averias innecesarias ................yo lo lavo una vez al año .........un saludo

[antonioj]

A la hora de lavar el motor contar con un factor:

Si llevais a reparar o cambiar la correa o lo que sea,si el motor esta limpio,deberian de entregartelo igual o mejor.

Si el motor esta sucio,esta comprobado que te lo van a entregar igual o peor...............

Ya son muchos comentarios de talleres que dicen que cuando un motor viene limpio hacen el trabajo mas rapido,lo suelen entregar igual o mejor y en algunos casos le hacen un descuento ya que se ahorran tiempo en la reparacion,sobretodo si tienen que buscar fugas o similar

[migver]

yo la semana pasada, aprovechando que habia cambiado el aceite y tenia la tapa del motor y del cubre-carter quitados, rocie con un desengrasante el motor por arriba y por abajo, a los minutos le di con la manguera de casa (no la lanza) que tiene menos presion que la lanza pero echa mas agua. Listo de mi se me olvido tapar la bateria con los fusibles como en otras ocasiones (Leon TDI), tambien deberia de haber tapado el alternador por lo siguiente:

Al dia siguiente hago un viaje de 550km y cuando llevo 100 km se me enciende de forma intermitente la luz de la bateria y al rato desaparece.

Al siguiente dia, por ciudad, de nuevo la luz de la bateria de forma intermitente y un ruido como de grillos, creo que procedente del alternador.

Acudo a un mecanico (con el ruido pero con la luz apagada) y me dice que se me ha roto la polea con embrague que lleva este tipo de alternador (100 € de presupuesto mano de obra incluida)

Quedo para el siguiente dia, pero como por la tarde deja de hacer el ruido y no se enciende la luz de la bateria pospongo la reparacion hasta que vea que es necesaria.

Un dato curioso es que una de las veces cuando iba circulando con el ruido y la luz, el coche da un tiron y desaparece la luz, no el ruido, que desapareceria despues sin mas.

Ire contando si me vuelve a ocurrir.

[migver]

yo la semana pasada, aprovechando que habia cambiado el aceite y tenia la tapa del motor y del cubre-carter quitados, rocie con un desengrasante el motor por arriba y por abajo, a los minutos le di con la manguera de casa (no la lanza) que tiene menos presion que la lanza pero echa mas agua. Listo de mi se me olvido tapar la bateria con los fusibles como en otras ocasiones (Leon TDI), tambien deberia de haber tapado el alternador por lo siguiente:

Al dia siguiente hago un viaje de 550km y cuando llevo 100 km se me enciende de forma intermitente la luz de la bateria y al rato desaparece.

Al siguiente dia, por ciudad, de nuevo la luz de la bateria de forma intermitente y un ruido como de grillos, creo que procedente del alternador.

Acudo a un mecanico (con el ruido pero con la luz apagada) y me dice que se me ha roto la polea con embrague que lleva este tipo de alternador (100  de presupuesto mano de obra incluida)

Quedo para el siguiente dia, pero como por la tarde deja de hacer el ruido y no se enciende la luz de la bateria pospongo la reparacion hasta que vea que es necesaria.

Un dato curioso es que una de las veces cuando iba circulando con el ruido y la luz, el coche da un tiron y desaparece la luz, no el ruido, que desapareceria despues sin mas.

Ire contando si me vuelve a ocurrir.