Yo lo he hecho un par de veces como dice Titomontes. Lo que he notado es que durante los días siguientes me cuesta un poco más engranar las marchas, después ya como siempre.
Lo que no utilizado nunca es un producto para proteger las gomas y los plásticos como dice Titomontes. ¿Que protección le das a los plásticos?
¿A las gomas te refieres a los manguitos para que no se rajen?
Saludos
iba a abrir un hilo pero aqui creo q viene al caso, precisamente la semana pasada estuve discutiendo con una amiga sobre la necesidad de limpiar o no el motor y cada cuánto, no sacamos nada en claro,... bueno, sí, que me da un poco de miedo hacerlo. He estado viendo tu post del lavado... tu motor sucio es el mio en modo reluciente, vamos... jajaja, q artista... yo le paso el trapito y con respeto... he de buscar consejillos o trucos porque tengo que ponerme a limpiarlo si o si....
Última edición por herenya; 21/05/2013 a las 17:28
Iniciado por mikel_alos
Yo tapo lo siguiente (con bolsas de plastico) (Fabia 1.9 TDI)
Alternador
ECU (por la parte del conector)
Balastros de los faros
Despues rocio un APC con disolucion para sucieddad media o mucha suciedad (depende del tiempo que haga que no limpio el motor)
En mi caso el APC usado es Meguiar's APC
Y luego agua a presion en posicion lavado por todo el interior del vano motor (aislante acustico del capo incluido) sin arrimar mucho para no cortar ningun tubo/cable
He lavado asi el motor muchas veces y nunca ha pasado nada
Luego cuando todo esta seco, aprovecho el resto de brillo de neumaticos que se queda en el pad con el que lo aplico a los neumaticos, y doy una pasada por todos los plasticos del interior del vano motor
Última edición por Racing_Enriquez; 11/08/2011 a las 14:19
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Con un desengrasante que sobretodo no contenga sosa dejar actuar y co presión que no le de al filtro , componentes electrónicos caja de fusibles etc etc .............queda como los chorros !!!...........sobretodo asi se pueden ver averias a corto plazo del tipo de fugas ..........además es aconsejable porque asi se quita todo el graserio que quedan en los cables que al final te los corroen y estropean creando averias innecesarias ................yo lo lavo una vez al año .........un saludo
Última edición por rayson; 11/08/2011 a las 14:34
Es mejor tenerlo y no precisarlo que precisarlo y no tenerlo
A la hora de lavar el motor contar con un factor:
Si llevais a reparar o cambiar la correa o lo que sea,si el motor esta limpio,deberian de entregartelo igual o mejor.
Si el motor esta sucio,esta comprobado que te lo van a entregar igual o peor...............
Ya son muchos comentarios de talleres que dicen que cuando un motor viene limpio hacen el trabajo mas rapido,lo suelen entregar igual o mejor y en algunos casos le hacen un descuento ya que se ahorran tiempo en la reparacion,sobretodo si tienen que buscar fugas o similar
OCTAVIA II 140 CV TDi ELEGANCE MOTOR BKD NEGRO EFECTO PERLA 107.000KM-----03/02/10
yo la semana pasada, aprovechando que habia cambiado el aceite y tenia la tapa del motor y del cubre-carter quitados, rocie con un desengrasante el motor por arriba y por abajo, a los minutos le di con la manguera de casa (no la lanza) que tiene menos presion que la lanza pero echa mas agua. Listo de mi se me olvido tapar la bateria con los fusibles como en otras ocasiones (Leon TDI), tambien deberia de haber tapado el alternador por lo siguiente:
Al dia siguiente hago un viaje de 550km y cuando llevo 100 km se me enciende de forma intermitente la luz de la bateria y al rato desaparece.
Al siguiente dia, por ciudad, de nuevo la luz de la bateria de forma intermitente y un ruido como de grillos, creo que procedente del alternador.
Acudo a un mecanico (con el ruido pero con la luz apagada) y me dice que se me ha roto la polea con embrague que lleva este tipo de alternador (100 € de presupuesto mano de obra incluida)
Quedo para el siguiente dia, pero como por la tarde deja de hacer el ruido y no se enciende la luz de la bateria pospongo la reparacion hasta que vea que es necesaria.
Un dato curioso es que una de las veces cuando iba circulando con el ruido y la luz, el coche da un tiron y desaparece la luz, no el ruido, que desapareceria despues sin mas.
Ire contando si me vuelve a ocurrir.
yo la semana pasada, aprovechando que habia cambiado el aceite y tenia la tapa del motor y del cubre-carter quitados, rocie con un desengrasante el motor por arriba y por abajo, a los minutos le di con la manguera de casa (no la lanza) que tiene menos presion que la lanza pero echa mas agua. Listo de mi se me olvido tapar la bateria con los fusibles como en otras ocasiones (Leon TDI), tambien deberia de haber tapado el alternador por lo siguiente:
Al dia siguiente hago un viaje de 550km y cuando llevo 100 km se me enciende de forma intermitente la luz de la bateria y al rato desaparece.
Al siguiente dia, por ciudad, de nuevo la luz de la bateria de forma intermitente y un ruido como de grillos, creo que procedente del alternador.
Acudo a un mecanico (con el ruido pero con la luz apagada) y me dice que se me ha roto la polea con embrague que lleva este tipo de alternador (100 de presupuesto mano de obra incluida)
Quedo para el siguiente dia, pero como por la tarde deja de hacer el ruido y no se enciende la luz de la bateria pospongo la reparacion hasta que vea que es necesaria.
Un dato curioso es que una de las veces cuando iba circulando con el ruido y la luz, el coche da un tiron y desaparece la luz, no el ruido, que desapareceria despues sin mas.
Ire contando si me vuelve a ocurrir.
pues no se me habia ocurrido, pero tiene mucha logica eso que dices...
Eso de meter la lanza con agua a presión ............... da un poco de "yuyu" .....
¿ No hay peligro de joder ningún sensor ni nada por el estilo ?
Saludos.
Audi 80 B4 2.3E 133CV NG '93 ................ DECEASED
Audi A4 B5 1.9 TDI 90CV 1Z '96 .............. DECEASED
Audi A4 B5 1.9 TDI 110CV AFN '96
Audi coupé B3 2.0 20V 160CV NM '90
A 2 brazos de distancia NO
No es la primera vez que veo que la meten a 10 centimetros y dicen "SI NO PASA NADA",en este caso SI,la fuerza puede estropear alguna pieza o meter agua a presion donde no se deba.
Seresmi (24/10/2011)
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