PASSAT 140cv DSG

[pas-pas]

Ni Revo, ni TLR, ni Upsolute, ni ningún chiptuner desmonta la centralita para hacer repros en los Passat 3C. Ni en casi ningún otro coche, salvo los que llevan chip de una sola escritura.

[valle1]

Ni Revo, ni TLR, ni Upsolute, ni ningún chiptuner desmonta la centralita para hacer repros en los Passat 3C. Ni en casi ningún otro coche, salvo los que llevan chip de una sola escritura.

Pues otra duda aclarada, gracias Paspas.

Pues os dejo la ultima pregunta.

No hay por algun sitio algo que explique todas estas cosas de manera sencilla.
¿De cuanto me aconsejais que no pase el par, 380Nm estaria bien?

saludos

[pas-pas]

No hay por algun sitio algo que explique todas estas cosas de manera sencilla.

Pues por lo visto no, jeje. O al menos, yo no la he encontrado.

¿De cuanto me aconsejais que no pase el par, 380Nm estaria bien?

Teniendo que el par máximo teórico que aguantan las cajas DSG es de 380Nm, pues si, no estaría mal limitar el par máximo a ese par.

[ruben rs]

Y una duda tonta q tengo yo. ¿por q no aguantan mas par? ¿por q rompe la transmision o por q hace patinar el doble embrague?

Saludosss

[valle1]

No hay por algun sitio algo que explique todas estas cosas de manera sencilla.

Pues por lo visto no, jeje. O al menos, yo no la he encontrado.

¿De cuanto me aconsejais que no pase el par, 380Nm estaria bien?

Teniendo que el par máximo teórico que aguantan las cajas DSG es de 380Nm, pues si, no estaría mal limitar el par máximo a ese par.

Joer pues estoy por invitarte a comer y que vengas conmigo en diciembre a probarla

es que me enviaron una grafica pero claro es un 140cv manual y suben el NM a 426, pero supongo que sabran lo que hacen con un DSG y lo dejaran en esos 380

[pas-pas]

Y una duda tonta q tengo yo. ¿por q no aguantan mas par? ¿por q rompe la transmision o por q hace patinar el doble embrague?

Saludosss

Pues porque los estudios de funcionamiento y durabilidad así lo han establecido. ¿Para qué montar una caja que aguante 500Nm si realmente el motor tal y como sale de fábrica no va a dar más de 320? Pues lo dejan en 380Nm y así hay margen de funcionamiento por si sale algún "pata negra" de origen.

[Gu4rDi4N]

Tambien tienes la opcion de repro VAGSPEED o Unitronic

Y no te defraudarian.

Al DSG se le suele limitar un poco el PAR,pero aun asi... canela

[valle1]

Bueno pues de estas fiestas no creo que pase, ya que hay un pequeño descuento
¿me recomendais alguna cosa mas sobre la repro?

saludos

[RODY]

Te contaré mi experiencia con una repro que hice en TLR en un motor como el tuyo pero con cambio manual. Después de hacerla daba 167 CV y 360 Nm de par. Pues bien, fue salir a probarla y el coche daba unos tirones de miedo en el régimen máximo de par, es decir entre 2100 y 2300 rpm. Me la retocaron yo que sé las veces, pero no hubo manera de que el coche fuera fino, así que decidí quitarla y volver de nuevo a la configuración original.
Con esto no estoy diciendo que TLR sea mala, ni mucho menos, (son unos profesionales como la copa de un pino) pero parece que con estos motores y en los Passat 3C aún no han llegado a dar con la curva idónea, por lo menos cuando la hice yo, de esto hace ya más de un año.
Decirte también que otro compañero con DSG y el mismo motor tuvo el mismo problema que yo.
Ya nos contarás que tal te ha ido y con quien la has hecho.

Saludos

[valle1]

Gracias por la respuesta Rody.
La voy a hacer casi fijo con revo, espero que si me falla lo haga alli para poder quitarla, ya que si no me queda a tres horas de ida el viaje
ya te contare como me fue

saludos