Ayuda poca potencia de turbo
Hola compañeros, tengo un pequeño problema con mi seat cordoba TDI 110 cv del 98 de los de pata negra con caudalímetro pierburg.
Todo empezó un día en que hiva con mi coche y de golpe noté que al subir de vueltas el turbo no actuaba, pare el coche y lo volví a encender y todo volvió a la normalidad, esto me lo hacia de vez en cuando, pero de repente dejó de arreglarse al parar el coche y ahora lo tengo que casi no actual el turbo, miré con el vag-com que no fuera culpa de la n75 pero mirando el modulo 11 podía ver que abría y cerraba correctamente.
Pongo la gràfica echa con el vag-com de los modulos 3 y 11 para ver si me podéis decir si me toca cambiar el caudalímetro la n75 o el que
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Uploaded with Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Última edición por j_oliveras; 04/11/2011 a las 13:40
Esto mismo me paso cuando tuve tu mismo coche y fue caudalimetro que cambie yo mismo. me paso en autovia que pego un bajon de golpe el motor , sali de la autovia y el coche no tenia fuerza, lo pare lo volví arrancar y bien, al rato otra vez lo mismo sin fuerza y asi continuamente. Fui a comprar un caudalimetro y arreglado . Saludos.
P.d. El sintoma era que el coche no subia con rapidez de vuetas osea muy lento al pisar gas.
Última edición por matrix2; 19/07/2011 a las 11:43
Ok gracias
Acabo de cambiar caudalímetro y nada alguien me puede echar una mano?
Tengo que decir que ha bajas revoluciones parece que estira el turbo pero al llegar a las 3000rpm nada de nada
Una ultima cosa el vag-com me da este error
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 028 906 021 EK
Component: 1,9l R4 EDC G00SG 1438
Coding: 00002
Shop #: WSC 06406
VCID: 5CBC1186E643
1 Fault Found:
01269 - Commencement of Injection Valve (N108)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
Readiness: N/A
Gracias
Última edición por j_oliveras; 19/08/2011 a las 14:25
Hola,
por favor, no dupliques los mensajes.
Se han unido en este solo.
No resuelvo dudas por MP relacionadas con la temática propia del foro, para eso están los foros públicos.
VW GOLF V GTI 2.0 TFSI DSG (BWA)
VW SHARAN TDI 140 Highline (BRT)
Yamaha MT-09 Tracer
tu fallo :Iniciado por j_oliveras
01269 - 04F5 : valvula para el comienzo de la inyeccion N-108 (cortocircuito a tierra)
si la inyeccion falla, falla la potencia y se nota en el motor. el caudalimetro de por si hacia falta cambiarlo, en la grafica se ve perfectamente, pero la N75 tambien le hace falta una limpieza o sustitucion. lo 1º comprueba todos los manguitos de vacio del vano motor, y los tubos de presion del turbo, si todo esto esta bien, centrate en la N75. cuantos kilometros tiene el coche?? alguna vez limpiaste el turbo?? quizas no le venia mal una limpieza. salu2
P.D : el LOG se empieza a partir de las 1.000/1.100 rpm y se le da a STOP cuando se roza la zona roja, sobre las 4.300 rpm no cortar el LOG como has echo a las 3.402 rpm y encima frenar antes de darle a STOP, como se ve que has echo.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Hola, graciaslo primero.
He estado revisando todos los manguitos de vacio y todos estan bien y los de vacio absorben el aire correctamente, sobre el tema de la n75 comprove des de vag-com con el modulo 11 creo recordar y se podia ver que abria y cerraba correctamente y por otra parte no se supone que al fallar tiene que dar un error al vag-com?
Y como puedo solucionar el fallo que me da el vag-com?
Gracias
solo te salio ese fallo en el autoscan?? lo borraste y scaneaste de nuevo y salio ese fallo? o segun salio lo colgaste aqui? el fallo se subsana cambiando dicha valvula. salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Borre los primeros fallos, me fui a dar una vuelta con el coche y hice otro autoescan y solo se quedo este fallo, el error de la n75 no era otro?
Gracias
si, claro que es otro codigo de error y otra averia distinta, yo te he puesto el fallo que marca tu autoscan, pero nada tiene que ver con la N75..antes de borrar los fallos, te fijaste si en los que te salieron (antes de borrar) tenias alguna averia parecida a esta? :
1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
te fijaste si era parecida?? que saliese Charge Pressure Control + el resultado?? o no te acuerdas? es bueno guardar una copia del scan antes de borrar de nuevo. yo hay veo que la linea de medicion del turbo se va de madre, puede ser geometria del turbo atascada o la N75 regulando mal, esa es mi opinion, a ver si un compañero da la suya, que siempre es bueno. salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Permisos de Publicación
Citar