R.A.S. - VW GOLF V GTI TFSI DSG

[DobermanFR]

Ya dobermanfr, pero es como el que se monta en un lambo o un Ferrari, sabes lo que te espera, y nadie te va a dar largas en carretera para que te apartes con un coche de esos, pero ir en un golf normal y corriente, gti como hay miles, y que te den largas y le des paso y luego desplegar la caballería...... Mola mucho mas, no se si me entiendes.

Hola, si si eso es verdad!! lo de que tiene sorpresa,porque nadie se espera eso,aunque la gente hoy en dia ya no se fia,gracias a los foros sabe que se pueden potenciar,de hecho a mi se me han puesto a la par a mirar que coche era mi Seat despues de no poder seguirme,creo que eso pasa con todo coche potenciado.Yo no me referia a eso,a mi me sorprendio y enseguida me di cuenta porque cuestan esa pasta esos coches,el coche estaba de estricta serie y ya trae 520NM de par y eso que no es turbo,pero ni eso ni los mas de 507 cv que da fue lo que mas me llamo la atencion,sino lo seguro que te sientes en el,no sabes ni a la velocidad que vas si no miras el velocimetro, no se mueve nada y tracciona increible con todos los artilugios electronicos que lleva y su chasis a la altura de su potencia con mil formas de configurarlo y lo que verdaderamente me sorprendio es lo que frenaba en tan poco espacio,simplemente veias que todo alrededor pasaba muy deprisa en un momento y en un pestañeo paraba y te quedabas en el sitio sin apenas moverte,solo queria explicar esa sensacion de esos coches que viven en otro mundo y que me dejo y que explica porque un coche puede costar ese dinero.

Saludos

[Golfo3GTI]

He puesto el Kit de AutoTech.

si no me equivoco, el kit no lo anula, sino que lo que hace es que puedas tener la bomba hasta 130 bares, pero cuando los motores están más apretados con stage 2+ o 3 en tu caso hay que mirarlo a menudo, si rompe, se carga el árbol de levas

Dedal? Eso que es?

es una pieza que hay en la bomba de gasolina, y que da con la leva, en motores apretados, se puede llegar a romper, y en esos casos, hay que cambiar el árbol de levas, por eso mejor ser precavido

[pas-pas]

Bueno pues si queréis una opinión imparcial, allá va la mía....

Ayer después de pasar en Burgos el día, Rody, RAS y un servidor, pues llego la hora de volver, y aunque la ida desde Madrid a Burgos, ya le fue dando cera el dueño, cojer esa bestia uno mismo pues.....
Yo he subido en coches de gran cilindrada, pero lo de ayer fue la re po... Y todo ese arsenal disfrazado en un GTI como otro cualquiera, ponerlo a ....en 4ª es muy fuerte, y bajar las ventanillas para bajar 2 marchas y oír la filarmónica de Berlín...lo dicho, llevaba las manos heladas de la tensión, esa sensación de undirte en el asiento como cuando despega un avión, como mola el DSG, después de muchos años he podido experimentar lo que sentía Harrison Ford, en la guerra de las galaxias cuando le decía Chwaka, pasamos al HIPERESPACIO, y las estrellas se hacían rayas blancas...Ten cuidao Ricardo con el Enterprise, lo quiero para mi.

[Masedina]

Hostias Pedrin yo me habia quedado enlas preparaciones del FU, los injertos del motor 2.000 en el 124, en planificar la culata para subier la compresión,el los carburadore, en poner un saco de cemento al R8, yo vivoen el pleistoceno de la preparacion.
Marcho a rezar.

[mixnu]

Jujuju esto no lo había visto yo!

A ver esa kdd mas cercana....

[Fran_80]

R.A.S, IMPRESIONANTE !!

Me he comido las 91 pag del post...me recomendó pas-pas pasarme ya que yo pregunte en mi perfil que le podía hacer al GTI...después de ver tu post....cualquier cosa que haga...una cagarruta comparada contigo...que no es por comparar...pero cualquier cosa que le ponga viendo esto se quedara corta...

Decir que ya se que modificaciones hacer con el VAGCOM....(Me las he apuntado en un posit..xD)

El tema de los frenos...bueno, creo que hasta que no le toque cambiar y eso...por ahora lo voy a dejar....si acaso cuando me toque cambiar las pastillas meterle unas FERODO de esas....

Lo que si me gustaría es que me contaras un poco eso de la repro..que si la Downpipe esa que si la DV, la stage II...al final tu que llevas?? y por cuanto te salio la broma?? Es que después de leer mucho, veo que la gente con la repro esta contenta, en muchos casos baja hasta el consumo..se gana en prestaciones...que con 200 CV de serie va uno tirando...pero tiendo un coche con este motor, estos CV, gasolina, turbo...etc pues siempre pica en hacerle cositas...partiendo d ela base que de mecánica yo ni zorr...

Lo dicho, un placer haber visto tu post !! La verdad que estoy encantado y espero que algún día siendo de Madrid que somos los dos nos encontremos y pueda conocernos...xD

Un saludo R.A.S y PRECIOSO ese GTI.
DISFRUTALO !!
Fran

[R.A.S.]

Pues a ver...

Las cosas se van haciendo cuando se puede y cuando vienen, poco a poco, sin prisas.

Si no haces upgrade de frenos, yo me quedaría con las EBC Yellow. Aqui en el foro tienes a Juan-1 que las distribuye.

La DV, dependiendo de cual llevaras, las hay de membrana y de pistón, mejores y más resistentes las segundas.

El coche sí, viene con 200CVs teóricos (siempre da más) pero cualquier cosa que le hagas, la agradece bien.

¿el tuyo es AXX o BWA?

En cuanto a las repros.... tienes de todo. Yo llevo de TLR y estoy contento con ellos, por eso repetí. En cuanto a las stages, pues creo que van así (más o menos):

Stage 1: repro
Stage 1+: repro más fuerte en medios.
Stage 2: Repro + escape (DP obligatorio)
Stage 2+: la anterior, y creo que más admisión.
Stage 3: las anteriores, con upgrade a turbo k04, inyectores S3, intercooler S3, y no sé si me dejo algo.
Stage 3+: lo anterior más kit de bomba gasolina.
Y luego lo rematas con un kit de methanol.

Más o menos va así.

[R.A.S.]

Un último avance de cómo va el botón para la gestión del meth, con su cajita y chicharra correspondiente:

[Fran_80]

Pues a ver...

Las cosas se van haciendo cuando se puede y cuando vienen, poco a poco, sin prisas.

Si no haces upgrade de frenos, yo me quedaría con las EBC Yellow. Aqui en el foro tienes a Juan-1 que las distribuye.

La DV, dependiendo de cual llevaras, las hay de membrana y de pistón, mejores y más resistentes las segundas.

El coche sí, viene con 200CVs teóricos (siempre da más) pero cualquier cosa que le hagas, la agradece bien.

¿el tuyo es AXX o BWA?

En cuanto a las repros.... tienes de todo. Yo llevo de TLR y estoy contento con ellos, por eso repetí. En cuanto a las stages, pues creo que van así (más o menos):

Stage 1: repro
Stage 1+: repro más fuerte en medios.
Stage 2: Repro + escape (DP obligatorio)
Stage 2+: la anterior, y creo que más admisión.
Stage 3: las anteriores, con upgrade a turbo k04, inyectores S3, intercooler S3, y no sé si me dejo algo.
Stage 3+: lo anterior más kit de bomba gasolina.
Y luego lo rematas con un kit de methanol.

Más o menos va así.

Vale, creo que estuve leyendo algo de que las EBC Yellow hacían algo de ruido...vamos creo que te lo estuve leyendo a ti y a otro forero...

No tengo ni idea que DV tengo..la verdad que ni idea...tengo que empezar a empollar sobre el tema..que luego cuando vaya algún sitio no me den gato por liebre!

El código de motor es el BWA (Según he leido algo mejor que los AXX)

Voy a investigar un poco en el foro de TLR...algún sitio de confianza también por Madrid??

[R.A.S.]

Si es un BWA, mucho mejor, pues los AXX han dado problemas, que ya están corregidos en los BWA.

Como otras opciones para repros tienes muchas, aunque no se si todas estarán en Madrid. Lo que si te aconsejo, y esto es opinión particular, es que lo hagas con quien tenga sitio físico.

Otras: Davyrox, Bandidos, Revo, APR, Demac, etc, etc....

Las EBC si me hacían ruido, pero creo que menos que las DS2500, aunque estas últimas solo lo hacen cuando ya casi está parado el coche.

Si quieres algo más, pregunta.