Tráfico quiere reducir la velocidad máxima de las carreteras secundarias
El director general de Tráfico, Pere Navarro, va a proponer a todos los sectores implicados una reducción del límite de velocidad en las carreteras convencionales -las que tienen un solo carril por sentido- de los 100 a los 90 kilómetros por hora, con independencia del ancho del arcén de la vía.
En una entrevista con Efe, Navarro ha defendido una iniciativa que incluso podría entrar en vigor antes de que acabe la legislatura y que ayudará a reducir la siniestralidad en las carreteras secundarias, escenario de más del 75 por ciento de los accidentes mortales.
El año pasado fallecieron 1.730 personas en accidentes de tráfico y, de ellas, 1.331 perdieron la vida en una carretera con un solo carril por sentido de la circulación.
Actualmente, las carreteras convencionales cuentan con una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora en las vías con arcén de más de 1,5 metros de ancho -los que tienen la mayoría de las nacionales-, límite que se reduce a los 90 por hora en las que no cuentan con un arcén de esta anchura.
La idea, según Navarro, es hacer la norma "más sencilla y comprensible" para los conductores y armonizar los límites con la mayoría de los países europeos, que tienen fijada una velocidad máxima de 90 kilómetros por hora en este tipo de carreteras.
Tráfico pretende que el nuevo límite pueda aprobarse de forma idéntica a como se dio luz verde a la reducción de los 110 por hora, mediante una reforma del Reglamento de Circulación.
En cuanto al coste de la medida, Navarro ha subrayado que no será necesario instalar nuevas señales -como sucedió con el 110- sino que bastará con retirar las de 100 km/h existentes, ya que el nuevo límite genérico de todas las vías convencionales será de 90.
"Así es mucho más fácil de entender para los conductores. Colocaremos grandes carteles al inicio de las carreteras secundarias advirtiendo del límite de 90, para que cada uno pueda poner el limitador de velocidad de su coche a ese límite estándar de 90 kilómetros por hora", ha destacado.
Pese a esta propuesta de reducción de la velocidad en las vías convencionales, Navarro ha descartado por ahora una vuelta a los 110 por hora en autopista y autovía.
Ha recordado que el 110 fue una "medida excepcional" basada en motivos de ahorro energético y no en un intento de reducir las cifras de siniestralidad. "El 120 es la velocidad que en toda Europa se considera el equilibrio entre unas buenas infraestructuras, unos coches seguros y las necesidades de la velocidad vial. Con 120 venimos consiguiendo unos buenos resultados y nos sentimos cómodos", ha dicho.
No obstante, el responsable de la DGT ha reconocido que el regreso a los 120 kilómetros por hora ha podido tener alguna "incidencia" aunque "no significativa" en el número de accidentes del mes de julio, que acabó con 173 fallecidos, uno menos que en el mismo mes de 2010.
Navarro considera que la siniestralidad de este verano se está comportando "dentro de unos parámetros razonables" y que el balance de julio, tras algunos fines de semana especialmente trágicos, ha superado incluso las previsiones de la propia DGT.
Por ello, confía en que el año 2011 pueda terminar como el octavo ejercicio consecutivo con una reducción del número de fallecidos, gracias al "esfuerzo de todos" y a medidas como el carné por puntos o la reforma del Código Penal en materia de seguridad vial.
Precisamente, sobre la aplicación del Código Penal, el responsable de la DGT se ha mostrado sorprendido de que el fiscal de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, haya anunciado ahora que perseguirá de oficio a los conductores responsables de accidentes mortales siempre que hayan cometido una imprudencia grave.
"Probablemente la pregunta sea: ¿Por qué no se hacía hasta ahora? Porque es verdad que si hay un fallecido, va de suyo que se abra una investigación para esclarecer si ha existido algún tipo de responsabilidad penal", ha advertido. Navarro, eso sí, ha eludido entrar a valorar el caso concreto del torero Ortega Cano y si el diestro debe ser imputado por un delito de homicidio imprudente como han solicitado algunas asociaciones de víctimas de accidentes. "Dejemos que la Justicia haga su trabajo. No tengo toda la información para adoptar una decisión que además está en el ámbito judicial", ha dicho.
Las víctimas a favor de la medida
La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes de Tráfico (DIA) ha dicho a través de su portavoz, Francisco Canes, que la reducción de velocidad en las carreteras secundarías ayudarían a bajar la tasa de siniestrabilidad en estas vías.
El portavoz también ha señalado que la propuesta ayudaría a los conductores a conducir con mayor tranquilidad al conocer con exactitud la velocidad a la que deben circular.
Otra asociación que se ha alineado a favor de la decisión de Pere Navarro es Stop Accidentes. Esta asociación ha aplaudido la iniciativa de la DGT ya que tiene como bojetivo "salvar vidas". Ana Novella, presidenta de esta asociación, ha señalado que esta decisión es una de las propuestas que desde Stop Accidentes se había lanzado en alguna ocasión.
También considera que la Guardia Civil de Tráfico debería prestar más atención a estas vías secundarias de doble sentido que a las autopistas o autovías, dónde la seguridad es mucho mayor.
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Otra chapuza más, las carreteras secundarias lo que deben de hacer es mejorar la señalizacion y corregir el estado del asfalto que es en la mayoria de las carreteras tercermundista, incluido el pintado de la misma y luego una vez corregido esto si la cifra no disminuye se podria pensar en reducir la velocidad, pero estamos otra vez con lo mismo, prohibiendo se recauda más que mejorando las carreteras y su señalizacion.
Antigüamente en los caminos te encontrabas a bandoleros, hoy dia en las carreteras te encuentras a la D.G.T.,(Direccion General de Tributacion), no os equivoqueis son los mismos, solo han cambiado de sitio y el nombre pero el objetivo es el mismo. R - O - B - A - R..
Hay de todo, en algunas ir a 90 es una temeridad y en otras ir a 100 vas parado.
Pero como norma general se invierte bastante poco en este tipo de vías.
En breve. Carreteras secundarias: nuevo limite para cualquiera de ellas a 90 km/hora
Pues eso... a la vista de las cifras de accidentes mortales y a tenor de lo que pasa en paises vecinos (armonizacion europea de velocidades), la DGT anuncia esta nueva medida de probablemente rapida puesta en marcha...
Asi que quien no quiera rascarse el bolsillo y los puntos... que vaya reeducando la zapatilla....
Los detractores de Pere Navarro, van a seguir teniendo motivos para odiarlo y las madres de los cadaveres victimas de accidentes de trafico, pues ven cumplidas sus peticiones.
Entre unos y otros, quedan asociaciones de automovilistas, que dicen que bien , pero que tambien se deben solucionar puntos negros, mala señalizacion, y aumento en ciertos tramos de autovias (a 130 km/hora como en Francia...).
Que podemos decir al respecto..?? que se trata de recaudar...?? pues bien... a mi no me pillarán... poco negocio conmigo... en cambio con la despistada de mi parienta, que no lee señal alguna, igual se forran....
Yo tenia un Passat Variant Advance TDI modelo 2005, Motor TDI 130 CV AVF, Cambio HHQ. 123.000 km... y me lo robaron..
falta por ver que es para esta gente las carreteras secundarias, espero que no sean las autovías, ahora muchas son de 100 creo. Se podrá rebasar el límite en 20km/h para adelantamientos? harán como ahora que los radares te los encuentras en plena recta donde es el único trozo a veces que puedes hacer una adelantamiento sin peligro?
La misma politica de los ultimos 8 años, radares y reducir velocidad, pero solucionar los puntos negros, señalizacion, curvas contraperaltadas, formaciones de aguas estancadas en la via, baches, falta de arcenes adecuados, asfaltos con falta de aderencia..... NO, porque es un gasto infundado de dinero, algo que afecta negativamente en su politica recaudatoria. Lamentable, por suerte al "señor" este solo le queda hasta el 20 de Noviembre para tocar las narices por doquier.
Espero que NO le de tiempo a hacer eso, da igual gane pp o psoe para que este impresentable salga de ahi?Iniciado por navio
Uno ambos hilos ya que estamos hablando de lo mismo.
No entiendo la manía de solucionar los problemas de la carretera bajando la velocidad. No digo que exista algún caso en el que sea la solución correcta, pero creo que en la mayoría no sólo no soluciona nada sino que empeora la situación.
Como ya se ha dicho hay que ver qué entiende esta gente por carretera secundaria, me veo circulando por una autovía a 90 km/h
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El H. de P. este del Navarro no se quiere ir sin hacer mas daño. Debe haber visto que le queda poco y algo tenia que ingeniar. Para que arreglar un punto negro que cuesta dinero cuando se puede sacar tajada del el?
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