CitarYo no lo montaría. Hablaría con el vendedor para intentar llegar a un acuerdo (sugiriendo tomar acciones legales si hace falta). En todos los sitios te encuentras jetas e impresentables.
Que haya suerte.
Saludos.
Problemas con turbo nuevo
Buenas a todos.Compre un GT1749vb,procendente de un Cupra supuestamente sinistrado.Mi idea en un principio era limpiarlo,montarle el kit de reparacion (casquillos,juntas,etc) y montarlo tal cual,pues el vendedor me afirmaba que estaba perfecto mientras lo uso,y en las fotos que me mando por mas que me fije no vi nada anormal.Pero al tenerlo en las manos empiezan las sorpresas desagradables.Primero un aspa de la turbina rota,le falta un trozo muy pequeño,pero logicamente no lo puedo montar asi.Lo que me extraña es que la rueda compresora este intacta y solo haya afectado a una sola aspa,ademas el eje no tiene nada de holgura,por lo que me da que pensar que el aspa rota no se debe a un giro irregular,sino a algun "intruso" que entro por el escape.
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Y al desmontarlo otra sorpresa,tiene una pequeña fisura en el alojamiento de la geometria variable:
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Esta no la descubri hasta que lo limpie,con la carbonilla no se apreciaba.
Por ultimo una foto de como estaba al desmontarlo:
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Y despues de limpiarlo...con su grieta.
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Ahora mi idea es cambiar el cartucho completo,pues al ser la turbina solo se vende con el eje y habria que equilibrarlo y asi no compensa.Ya se suma un pico al precio del turbo pero asi es un reconstruido entero y me da mas seguridad.
La duda es si merece la pena intentar que un soldador intente hacer algo con la grieta u olvidarme de ella.Por lo que entiendo es una zona en la que no tiene mas movimiento que la propia dilatacion,pero es un riesgo a largo plazo.Agradezco las opiniones de los entendidos...Un saludo!
Última edición por AaronZ82; 14/08/2011 a las 15:02
Yo no lo montaría. Hablaría con el vendedor para intentar llegar a un acuerdo (sugiriendo tomar acciones legales si hace falta). En todos los sitios te encuentras jetas e impresentables.
Que haya suerte.
Saludos.
VW GOLF 1.9 TDI 1999 AGR
+1, aspa rota, fisura, ........yo creo que te la han clavado.
un saludo
golf V gt sport tdi 105 CV motor BXE (420.000 km) y subiendo
Nueva adquisición: mercedes clase c 170 cv automático 9 g tronic con paquete esportive amg.
Pues si,pero la fisura es lo que mas me mosquea,y me dira que no la habia visto porque estaba montado...A ver si alguien mas ha sufrido la dichosa fisura y si es determinante.El aspa ya no me preocupa,asumo cambiar el cartucho entero.saludos
Última edición por AaronZ82; 14/08/2011 a las 15:23
Buenas,me autocontesto por si sirve para ayudar a alguien.Lleve el turbo a un especialista en turbos y me dice que la fisura no es preocupante por ser interna y no afecta a nada.Por otro lado,para dejar el turbo fucionando hay que cambiar turbina y equilibrar,como ya sabia y por lo visto cuesta encontrar la que lleva porque el fabricante no da despiece de recambios para estos modelos de turbo.La rotura del aspa me explico que se suele deber a la fatiga de los propios materiales de la turbina,en pocas palabras que se llevo mucha tralla y dijo hasta aqui y se desprendio esa pequeña parte.Al final se sube a un pico,pues hay que reconstruir casi completo y viene costando lo mismo que haber comprado uno reconstruido directamente,eso si tambien menos que uno nuevo.Veremos si no es desorbitada la reparacion cuando estara montado,saludos.
Última edición por AaronZ82; 19/08/2011 a las 18:12
Lo vas a montar en el coche de tu firma?? TDI 105? Adaptaste Downpipe? Como lo harás?
Salu2!
me parece que segun estuve leyendo en la pagina de un loco que como hobby repara turbinas, que eso es del "uso sostenido" (o sea, de darle cera) y que con la temperatura, la presion y la velocidad, los pedazos se desprenden.......
y la rajadura puede que sea por alta temperatura o por enfriamiento rapido (que le haya saltado agua, o que haya apagado el motor estando el turbo hirviendo con temperatura ambiente muy fria, no lo se, eso ya es especular por mi parte)...........
Ibiza TDI Sport 2000 110cv (ASV 6K) - DSS Ultime II limited edition + 14mm - gt2260v
Buenas,Fran-oc si es para mi 105.La DP ya la tengo ,es soldarla a la linea recta que llevo ahora solo.Cuando tenga el turbo listo sera sincronizar el sacar turbo original,llevar escape a soldar,montar turbo nuevo y reprogramar,si puedo todo en el dia para no dejarlo parado. Javizzz eso mismo es lo que me comento el chico del taller y es lo mas probable,sobre lo que dices de alguien que repara turbinas,¿te refieres a soldar o apañar el aspa rota?Seria interesante saber como lo hace,un saludo.
nono, no repara...........
es un chico que tiene a las turbinas como hobby............
esta es su pagina............
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