el tensor tiene un movimiento oscilatorio pequeño, apenas imperceptible a simple vista asi que juraria que de ahi no es.....
sin embargo, la polea inversora de la correa poly v, tiene mucha holgura cuando la muevo lateralmente y suena al girarla con la mano
respecto a la referencia que me dais, es de la correa de distribucion, con lo que no me vale....
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
Buenas!
Hace un par de semanas desmonté la del Octavia ( AHF) que lleva el mismo tensor que el tuyo. El rodamiento estaba seco, le quité el escudo (naranja) y lo engrasé de nuevo. Tambien le eché un poco de aceite al tensor, justo donde se articulan los dos cuerpos. El amortiguador, lo desmonté del tensor, limpié el vástago, lo aceité y lo comprimí y extendí un par de veces( al principio iba muy duro casi no recuperaba y poco a poco fué más suave).
El resultado fue que que desaparecieron casi todos los ruidos y la vibraciones.
Un saludo y espero que te sirva de ayuda!!
La verdad es que pueden ser varios rodamientos, el de la polea inversora, el de la polea del tensor y el del propio plato del compresor........dificil eleccion y piezas caras......cada polea vale en recambios sobre 40 euros y el rodamiento del plato ni idea......
podrias dar mas informacion de como se desmonta ese rodamiento que hablas?
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
El rodamiento del compresor creo recordar que original no lo encontraras suelto debes buscarlo paralelo para cambiarlo si fuera ese, recuerda lijar también la zona del embrague del compresor ya que desmontas, yo valoraría que km tienes, si tienes pocos busca individualmente si tienes muchos plantea el cambio de todos los rodamientos como manteniendo
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por cierto mi nombre de usuario es la contraccion de los nombres de mis hijas.
Buenas!Iniciado por hevic
es este....
El rodamiento no lo desmonté de su sitio. Ves el rodillo del tensor, en el centro lleva una tapa metálica, con un tornillo en el centro. Sueltas ese tornillo, sale la tapa y ya tienes acceso al rodamiento. El rodamiento ( al menos en mi tensor OEM) lleva unos escudos (para proteger las bolas) de color naranja, el escudo, lo desmontas con un desatornillador plano finito ( metiendo la punta entre el escudo y el borde del rodamiento). Yo le eche aceite, hasta que rebosó, le quité ese aceite, lo volví a engrasar, lo monté y hasta ahora no ha vuelto a cantar... si haces esto, no te olvides de echarle un vistazo al amortiguador, el mío estaba bastante "duro" por eso puede ser que bote más el tensor.
Un saludo y espero haberte ayudado!
hevic (17/08/2011)
gracias por el consejo, ya os contaré
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
Última edición por hevic; 18/08/2011 a las 12:11
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
El rodamiento de la polea del compresor de AA cuesta 20 e y el plato del compresor 35 , estos se los cambie yo hace meses , y aora me dispongo a cambiar la polea del cigueñal en cuanto me llege pues esta con el coche arrancado oscilaba mucho y al arrancar por la mañana hace un ruido estraño.
Saludos.
quisiera saber si es posible montar una correa mas corta, para montarla y evitar que pase por el compresor del aire acondicionado:
De esta forma veria si realmente suena el del compresor del ac
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