Aire acondicionado/climatizador Volskwagen Passat Advance 2.0 140 CV.

[FPASSAT]

Lo del sensor ya lo he encontrado, me sonaba que lo habia visto en otro sitio aparte de habermelo comentado este mecanico y era en el antiguo foro. Hay dos posts que hablan del tema e incluso explican la ubicación del sensor, que esta dentro. A la gente a la que le ha fallado normalmente ha sido con bastante calor. Yo de momento en los 5 años casi que tiene el coche nunca me ha pasado pero a otras personas si... no se cual sera la causa, pero es bastante común en los passat.

Salu2

a mi también me fallo un día,y seguramente es el sensor ya se congelaba el tubo del aire del vano motor....tenía que andar desconectandolo cada rato y volvía a funcionar

[Drazick]

los compresores de los 140 cv como el que lleva coche van a piñon fijo. Pienso que no desconectan. Cuando aceleras el coche varia el voltaje del compresor.
un problema que puedes tener como yo tuve en el mio es la clema de conexion con el compresor que suelen fallar y pensar que el compresor no enfria cuando realmente no hace buena conexion.
En cuanto a la carga te viene indicado la cantidad de r 134a que has de ponerle pero si no lo ves, lo puedes cargar con un par de relojes de frigorista. Con el coche y el equipo colocado de relojes lo vas cargando
por baja y cuando la temperatura del refrigenrante llegue a aprox. 0º ya esta. importante""" temperatura exterior ambiente 25º y colocar el frio del coche a tope""" bueno saludos

Casi es mejor dejarlo evaporando a -5° si lo cargas con manometros pero siempre controlando la alta por si acaso se sube demasiado piensa que el r134 a partir de 200 libras es demasiado alto.


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[JaviGti]

Buenas tardes.

Os envio correo para comentaros un problema que tengo con el aire acondicionado de mi Passat desde practicamente de su compra, incluso llevandolo un par de veces al taller oficial en garantia sin solucion.

Cuando voy circulando en autovias o vias rapidas con excesivo calor y a la hora de conduccion aproximadamente, el climatizador deja de echar aire frio, sigue echando aire pero ya no es frio. Si lo apago, y lo pongo al minuto, funciona perfectamente, pero a los 20 minutos deja de funcionar. Si pongo el coche a la sombra, el aire, sin haberlo apagado, empieza a echar aire frio. Si no hace calor funciona perfectamente y si callejo tampoco da problemas.

Lo he llevado a otros talleres y me comentan que no les da problemas. La deteccion del problema, segun comentan, es complicado ya que no van a estar circulando con el coche durante una hora por una autovia un dia que haga unos 38-40º de calor, por lo que me comentaron que podria ser de los ventiladores que refrigeran el radiador (cosa que he comprobado cuando empieza a fallar el climatizador y estan funcionando) o bien, si esto no es asi, puede ser del compresor que a altas temperaturas deje de funcionar ya que el aislante que tiene no este bien conservado y deje de funcionar.

La verdad que ya no se que pensar y no me quiero gastar una pasta en un compresor para que el problema persista.

¿Me podeis echar una mano?

Gracias.

A mi me ha pasado en 2 ocasiones lo que comentas, sobre todo en los viajes de verano a la playa, con mucho calor exterior, el clima a tope, de repente deja de enfriar, lo dejo un rato apagado y de golpe vuelve a funcionar, solo me lo ha hecho en 2 ocasiones, en algún foro leí que el problema venía del sensor de temperatura interior que va ubicado cerca de la guantera del lado del ocupante, al parecer cambiándola se soluciona el problema, a mi como solo me lo ha hecho en 2 ocasiones de momento me aguanto.

[Papapitufo]

Una pregunta, cuando os sucede eso, si parais el coche ¿os suelta una pasada de agua el desagüe del clima? Eso indicaría que se congela el evaporador y que os está fallando la sonda de temperatura que este lleva y que baja el rendimiento del compresor cuando la temperatura en el llega cerca de 0 grados, es seguro esta misma sonda de que hablais.

Este fallo apareció ya con los primeros Audi A4 B6 que fueron los primeros en llevar compresor de cilindrada variable al 100 % en los que el compresor ya no tenia embrague electromagnético.

saludos

[Drazick]

En los passat no lo se pero lo que es mi Ibiza no suelta nunca ni gota de agua...


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[JaviGti]

Una pregunta, cuando os sucede eso, si parais el coche ¿os suelta una pasada de agua el desagüe del clima? Eso indicaría que se congela el evaporador y que os está fallando la sonda de temperatura que este lleva y que baja el rendimiento del compresor cuando la temperatura en el llega cerca de 0 grados, es seguro esta misma sonda de que hablais.

Este fallo apareció ya con los primeros Audi A4 B6 que fueron los primeros en llevar compresor de cilindrada variable al 100 % en los que el compresor ya no tenia embrague electromagnético.

saludos

Pues en el momento que sucede nunca me he parado a mirarlo, pero en general mi coche en verano con uso intensivo del clima si que echa mucha agua por debajo, y cuanto cuesta la bromita de la sonda?.


salu2

[limonnaranjo]

Jurjito, muchas gracias por tu respuesta. Creo, por lo que me comentas, que es el fallo real. Siempre he tenido la impresion de que lo que realmente fallaba era un sensor mas que otra cosa. De todas formas el lunes llamare al concesionario de Volkswagen y en donde me lo miraron dos veces cuando estaba en garantias para preguntarles y ver si se hacen cargo del asunto.
De nuevo, gracias.

[limonnaranjo]

Drazick, gracias. Creo que la solucion me la ha dado Jurjito. La semana que viene tratare de solucionarlo.

[limonnaranjo]

No, la verdad es que no suelta mucha agua. Lo llevare con esos dos argumentos,el de la sonda de temperatura interior y la que me indicas que no sé si es la misma. Gracias.

[Papapitufo]

Habia muchos que cuado fallaba la sonda del evaporador, este y el tubo de gas se congelaban, soltando al descongelarse una buena zamarra de agua en cuestión de 5 o 10 minutos.

Por eso preguntaba si os pasaba (se notará más en climas humedos cerca de mar, en la sierra debe ser más amortiguado).

saludos