Oficial: Volkswagen Up! 2012

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Fuente: Autoblog

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El Volkswagen cross up! es una versión del u​p! con ciertos elementos decorativos similares a algunos todoterrenos y mayor altura libre al suelo. Estará disponible en el verano de 2013. No está concebido para circular por pistas y caminos difíciles porque no tiene ni tracción total ni reductora.Inicialmente estará disponible con carrocería de cinco puertas, que Volkswagen denomina up! 4p —no tiene en cuenta el portón del maletero—. Se diferencia del resto de versiones del up! por las protecciones negras en la parte baja de la carrocería, los paragolpes de diferente diseño —tienen unas piezas de color plata—, las barras de techo plateadas y las carcasas de los espejos exteriores en tono «light silver metallic». Lleva unas llantas específicas, de 16 pulgadas y que van montadas en unos neumáticos de medidas 185/50.

En el interior hay unas molduras decorativas en los umbrales de las puertas, tapicería distinta —de color rojo o antracita—, panel de instrumentos en tono rojo, negro o plata, recubrimiento de piel en la palanca de cambios y el volante y unas inserciones cromadas en las salidas del sistema de climatización.

Habrá cinco colores diferentes para la carrocería. En todas las versiones la zona superior de los paragolpes y los tiradores de apertura de las puertas van pintados en el mismo color que el resto de la carrocería mientras que los marcos de las ventanillas y las molduras de protección de la parte baja de las puertas, así como todo el contorno del coche, son negros.

Lleva el mismo motor de tres cilindros, 1,0 litros de cilindrada y 75 CV que está disponible en el up!. El cross up! consume 4,7 l/100 km, igual que la versión equivalente del up!.

Tiene de serie elementos como control de estabilidad, faros antiniebla, espejos retrovisores exteriores regulables eléctricamente y con calefacción, maletero con doble fondo y asientos posteriores con respaldo abatible en proporción 60/40, entre otros elementos.















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Aprovechando la junta de accionistas que hoy se celebra en Wolfsburgo, y donde se presentan las cuentas de 2012 de Volkswagen, la firma alemana presenta también a sus invitados el e-up! de producción, el primer coche completamente que la compañía lanzará al mercado.

Cuenta Volkswagen en la nota de prensa que la autonomía entre recargas es de 150 kilómetros "haciéndolo perfecto para los traslados diarios, pero también para trayectos más largos". Es capaz de recargar el 80% de su autonomía en 30 minutos con un equipo de carga especial, lo que le da 120 kilometros de autonomía extra tras la recarga.

El e-up! cuenta con un motor de 55 caballos y 210 Nm, lo que le permite hacer el 0 a 100 por hora en 14 segundos, con una punta limitada a 135 por hora. La batería goza de una capacidad de 18,7 kWh, emplea tecnología de litio y se aloja bajo el piso del vehículo, llevando el peso del mismo hasta los 1.185 kilogramos.

Estéticamente los paragolpes cambian, para ofrecer una aerodinámica más cuidada, con unas luces LED de conducción diurna integradas.

No sabremos precio de venta hasta que se acerque su comercialización. Lo veremos en septiembre en el Salón de Frankfurt, y sus ventas arrancarán inmediatamente después.

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• La mejor música con el mejor urbano, esta nueva versión especialdel Volkswagen up! incluye el completo paquete de sonido Fender con 300 vatios de potencia
• El Fender up! incluye de serie el sistema de infoentretenimiento y navegación portátil "Maps&More" y el diseño exclusivo “Fender” para el interior
  

El más pequeño de la gama sube el volumen. Volkswagen lanza, el Fender up!, una nueva versión de su utilitario pensada para los conductores más melómanos, ya que incorpora un potente equipo de sonido de 300 vatios con la garantía de una marca líder como Fender. Además, Volkswagen ha dotado a este modelo con un equipamiento de última tecnología centrado en la navegación y el infoentretenimiento, y con elementos de diseño exterior e interior que debutan en la gama up!
El paquete de sonido del Fender up! incluye seis altavoces y un subwoofer, con los que se logra una acústica perfecta dentro del habitáculo y se alcanza una potencia total de 300 vatios. Todo ello, con la garantía de Fender, la prestigiosa marca norteamericana de instrumentos musicales y amplificadores. El up! es el tercer modelo de Volkswagen en integrar el sistema Fender, tras el Beetle y el Beetle Cabrio.

Esta versión incluye también de serie el sistema “Maps&More”, que combina infoentretenimiento, navegación y telefonía con un reproductor multimedia para archivos de audio. La pantalla táctil TFT de 5 pulgadas, el equipo manos libres con Bluetooth y el sistema de navegación con datos europeos, entre otros, también contribuyen al confort y las posibilidades del vehículo.

El Fender up! está disponible con los motores 1.0 MPI de 60 o 75 CV, que se pueden combinar con la caja de cambios manual de cinco velocidades de serie o la caja secuencial ASG también de cinco velocidades.

Exteriormente, el Fender up! llama la atención por su nueva y exclusiva pintura naranja intenso como opcional; las lunas laterales y la trasera están oscurecidas, y los retrovisores exteriores son en negro, lo que realza su imagen dinámica. Esta versión monta de serie llantas de aleación “upsilon” de 16 pulgadas.

En el interior, presenta características exclusivas como la tapicería en diseño “Fender” con costuras en el mismo color naranja intenso de la carrocería, que también se repite como opción en el panel del salpicadero. El volante, el pomo del freno de mano y la funda de la palanca del cambio son en cuero, también con detalles en color naranja. Todo ello confiere al Fender up! una exclusiva imagen muy dinámica y atrevida, tanto en el exterior como en el interior.









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VOLKSWAGEN VEHÍCULOS COMERCIALES PRESENTA EL NUEVO E-LOAD UP!

Este furgón eléctrico de pequeñas dimensiones está diseñado para equipar todos los sistemas de propulsión y es un buen suplemento para una flota de vehículos comerciales ligeros.

Volkswagen Vehículos Comerciales presenta en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt un innovador concepto en el campo de la 'movilidad comercial urbana': una furgoneta pequeña de reparto urbano propulsada de forma eléctrica llamada 'e-load up!'. Tiene cuatro puertas y ofrece una notable amplitud interior, pese a sus pequeñas dimensiones exteriores. Un estudiado sistema de gestión de carga permite configurar el interior de muchas formas distintas.

¿Cómo de grande debe ser una furgoneta? La respuesta, por supuesto, es el tamaño adecuado para el trabajo que debe realizar. Demasiado grande es ineficiente, igual que demasiado pequeña. En el caso de un vehículo de reparto urbano ágil, que es idóneo para servicios técnicos como mensajeros, repartidores de pizza o servicios sociales, 3,54 metros es un tamaño perfecto. El resultado es el 'e-load up!', un vehículo pequeño, económico y muy versátil, con un asiento para el conductor, un asiento abatible para el acompañante y más de 1 m3 en la parte trasera.



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El nuevo prototipo Volkswagen Twin-Up es la encarnación de un secreto a voces. Volkswagen trabaja en una fórmula capaz de dar capacidad comercial a la tecnología y desarrollos plasmados en el Volkswagen XL1, un auténtico laboratorio rodante del que apenas se fabricarán 200 unidades a razón de 110.000 € cada una. El Volkswagen Twin-Up es la primera respuesta al desafío de acercar la tecnología del XL1 a producción en serie a coste razonable.

Volkswagen desarrolló la plataforma híbrida diésel enchufable del Volkswagen XL1 con la seria intención de trasladar la tecnología a otros modelos de la marca a través de un diseño modular capaz de tener cabida en modelos como el Volkswagen Up!. El nuevo Volkswagen Twin-Up parte del mismo esquema híbrido enchufable añadiendo mejoras en prestaciones para lidiar con el sobrepeso que asciende a 1.205 Kg, 410 Kg más que el XL1.

Volkswagen Twin-Up: la aplicación más lógica de la tecnología del XL1
El propulsor bicilíndrico TDI con 800cc se mantiene intacto desarrollando una potencia final de 47 CV y 119 Nm de par. El propulsor eléctrico recibe una mejora considerable al alcanzar los 47 CV (20 CV más que el XL1) y 139 Nm de par.

La transmisión automática de doble embrague y siete relaciones permanece intacta, sólo que el conjunto propulsor ahora se encuentra ubicado en la zona delantera del vehículo haciendo del Volkswagen Twin-Up un tracción delantera.

1,1 l/100 Km para un peso de 1.205 Kg
Además de las mejoras en el propulsor eléctrico, el Volkswagen Twin-Up sustituye la batería de 5,5 kWh del XL1 por un nuevo acumulador con 8,6 kWh. El tanque de gasóleo ahora cuenta con una capacidad de 33 litros, suponiendo un aumento de 23 litros de capacidad respecto a los 10 litros de depósito que ofrece el Volkswagen XL1.

El nuevo Volkswagen Twin-Up arroja un consumo medio de 1,1 l/100 Km en ciclo NEDC y unas emisiones de 27 gramos de CO2, alcanzando una autonomía de 50 kilómetros en modo 100% eléctrico, razón por la que consigue un consumo de carburante tan reducido según el ensayo NEDC. La velocidad máxima en modo 100% eléctrico es de 125,5 Km/h, mientras que la velocidad máxima del Volkswagen Twin-Up es de 140 Km/h en modo híbrido. El registro de aceleración para el cronómetro en 15,7 segundos para ejecutar el 0-100 Km/h.



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Sin comunicado oficial que lo confirme, Volkswagen ha introducido hace unas semanas algunas mejoras en el pequeño Up! que para algunos de nosotros habían pasado totalmente desapercibidas pero que a buen seguro serán bien recibidas por los interesados.

Una de las mayores críticas que recibió el modelo en su lanzamiento fue la ausencia del mando de elevalunas eléctrico derecho junto al del conductor, haciendo obligado "estirarse" hasta la otra puerta para accionarlo desde el puesto de conducción. Era un detalle feo que finalmente se ha solventado y corregido en las últimas unidades, añadiendo además una botonera de superior calidad y la función "un toque" en los acabados más completos. Ya había ocurrido algo parecido hace unos meses con los Toledo/Rapid y que al tiempo fue modificado por VAG sin mencionar nada. Los Mii y Citigo también han recibido el nuevo mando.

Otro de los aspectos mejorable era la terminación del maletero bajo el falso suelo que dejaba mucha chapa a la vista (en algunos mercados). A partir de ahora y al menos en Alemania tendrán un fondo totalmente forrado que mejorará la impresión visual. En cuanto al equipamiento, el sistema multimedia portátil recibe novedades, con mayor número de funciones.

Por ahora no sabemos cuándo llegarán todas estas novedades al mercado español aunque en el configurador de la firma para nuestro país ya aparece el cambio en los mandos de elevalunas eléctricos (y no conlleva un coste adicional).<br>

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