CitarGeneralmente lo que se estropea de los inyectores bomba es la dichosa "eletrovalvula" o paquete piezoelectrico. No creo que aditivando el gasoil solucionemos eso...A ver si algun entendido te dice algo más.
S2!
Electrovalvula inyector con problemas
Después de varios meses esta semana le pase el vag com al coche
Siempre miro el grupo 18 que nos dice el estado de los cables de los inyectores y el campo 23 que nos dice el estado de la electrovalvula
Pues la electrovalvula del inyector 4 ha aumentado de manera alarmante antes el valor que aparecía era 0 o menos y ahora ha subido a 20
Al parecer cuanto mas acerca a 40 peor ya que eso significa que se esta deteriorando
Un amigo que es mecánico me dijo que a veces los pines donde esta conectada la electrovalvula se ensucian o deterioran por la temperatura y con cambiarlos se evita que se estropee de todo
Pero al ser una sola,mi duda es si echandole algún aditivo como forte al gasoleo valdría para algo o no
Gracias
Generalmente lo que se estropea de los inyectores bomba es la dichosa "eletrovalvula" o paquete piezoelectrico. No creo que aditivando el gasoil solucionemos eso...A ver si algun entendido te dice algo más.
S2!
Viendo unos documentos tecnicos que tengo tambien puede haber otras causas como aire en el circuito del gasoleo o problema de presion en la bomba tandem,pero de ser asi habria problemas en las cuatro electrovalvulas y no es asi.
Y esa electrovalvula cuanto vale
Última edición por doradito03; 25/08/2011 a las 22:47
Va todo junto, el inyector y la electrovalvula. En algunos sitios los estan reparando, pero no se su resultado. Si tienes algun Bosch Car Service acercate y pregunta si pueden reparar los inyectores de tu coche. Pero es raro que el tuyo, siendo 1.9TDi de la lata de inyectores...
La lata por ahora no me ha dado pero que ese valor suba tanto no creo que sea bueno,no se podria cambiar o limpiar los pines metalicos de conexion de la electrovalvula
Para ello tienes que quitar la tapa de valvulas y sacar el conector de inyector. No tiene complicacion ninguna, pero es guarro, ya que estas entre aceite negro. Te cuidado al quitar el conector del inyector que es un plastico muuy debil y se parte con mirarlo. Suciedad, tendrá, pero vamos, lo vas a limpiar y a la primera arrancada esta sucio, va bañado en aceite de motor...
Última edición por luisete07; 26/08/2011 a las 12:46
No sabia que la electrovalvula estuviese empapada en aceite siendo una pieza electrónica
La electrovalvula va adosada al inyector, no va fuera.En realidad no es ninguna electrovalvula, sino un paquete piezoelectrico que es el que recibe el impulso electrico para que inyecte el inyector en el momento justo que ha de hacerlo. Las que van fuera son las electrovalvulas de turbo, de gestión de EGR, de parada suave, ...
Esto es un inyector-bomba de un 2.0TDi, pero son similares: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Que está mejor en negativo, por ser el Golf V???
Lo digo porque mi canal 23 tira a positivo y mucha gente cambió la tandem porque se iba mucho hacia negativo o 0 y consiguió pasar de 30, al cambiarla.
Es por el cambio de generación de los motores o siempre debería tirar a negativo??
Saludos
Última edición por enriquedopico; 26/08/2011 a las 12:51
Seat Leon 1.9 TDI 150cv 2004 (Serie)
En eso no me meto, ya que no tengo VAG-com y tampoco tengo ni pajolera idea de valores de medición...
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