CitarSi bueno, pero irán adosados al inyector no?? No seran piezoelectricos, si no electromagneticos no??
Los 1.9TDI inyector bomba si llevan electrovalvula, hasta las ultimas versiones no se montaron los inyectores bomba piezoelectricosIniciado por luisete07
La electrovalvula va adosada al inyector, no va fuera.En realidad no es ninguna electrovalvula, sino un paquete piezoelectrico que es el que recibe el impulso electrico para que inyecte el inyector en el momento justo que ha de hacerlo. Las que van fuera son las electrovalvulas de turbo, de gestión de EGR, de parada suave, ...
Esto es un inyector-bomba de un 2.0TDi, pero son similares: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
La buena ortografía me atrae textualmente
Si bueno, pero irán adosados al inyector no?? No seran piezoelectricos, si no electromagneticos no??
Yo creo que los míos son piezoelectricos ya que mi coche lleva una ecu edc16 del año 2006
Creo que si son piezoelectricos, los electromagneticos son edc15 si no me acuerdo mal.
Hola, a mi ese valor de la electrovalvula se me va a 31 en el campo 23 del vag-com,me dicen que no hay reparacion,cosa que ya habia oido..pero mi pregunta es:
Dando tu inyector defectuoso como en Oscaro te sale uno de intercambio por 470€ en vez de 599€,es decir te dan por el viejo 121€,supongo que si son de intercambio vendran de coches procedentes de accidentes y tal,reparados y revisados..pero que hacen con el casco viejo?? los reciclan?? o que hacen con ellos??
porque la parte de electronica(bobina) dicen que no hay arreglo.
saludos
Última edición por DobermanFR; 19/10/2012 a las 11:34 Razón: actualizar
yo quiero llevar los 4 inyectores a revisar y reparar o linpiar si fuera necesario y e preguntado en un taller bosh y me dicen que ellos los envian a un bonbero y que saldria reparar sobre unos 180 euros, alguien conoce algun bombero por madrid para llevarlos y ahorrarme algo, ami el nabal 23 la electro valvula del inyector 2 se va a 127 , muy alta, y las demas sobre 40 y en rango el 1 sasi marca 2 y el 2 -1,04 el 3 0,3 el cuatro 0,6 aproximadamente , hablamos de un seat altea xl 140 automatico bkd, gracias
antes de mandar nada a Reparar convendría mirar que el Problema no sea anexo a los Inyectores, Puede ser un Problema de Cableado de Inyectores (50 Euros) dices que en el Canal 023 Campo 2 marca 127, y en los Otros Campos de ese Canal sobre 40, y el Valor de los Inyectores el Nº1 marca casi 2 (Valor Positivo o Negativo??) el Nº2: -1.04 el Nº3: +0.3 y el Nº4: +0.6 esto es así?
Por Favor, Pon los Valores así:
Inyector 1: +xxx
Inyector 2: -xxx
Inyector 3: +xxx
Inyector 4: -xxx
Canal 023:
Campo 1: xxx
Campo 2: xxx
Campo 3: xxx
Campo 4: xxx
así se Podrá Leer mejor y dar un Diagnostico más acertado, así se ve bien Visible y no hay Error ninguno, y Toma estos Datos con Motor Caliente (90º) y acompaña estos Datos del Valor del 4º Campo del Canal 004 (Angle-Synchro) y del Canal 018 (Cableado de Inyectores) sin estos Datos poco podremos decirte..salu2
P.D: intenta mejorar (Por Favor) la escritura, cuesta Leerte.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Siento mi mala escritura, parte de culpa es mia y parte del ordenador que lo tengo chungo, pero intentare tener mas cuidado, mañana sacare fotos de lo que marca cada inyector y las pondre aqui, el ultimo fallo que me ha marcado el cable es este
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
Part No SW: 03G 906 021 LP HW: 03G 906 021 AN
Component: R4 2,0L EDC G000AG 9851
Revision: --H07--- Serial number: SEZ7Z0G3823857
Coding: 0050078
Shop #: WSC 04941 785 00200
VCID: 78F599447013
1 Fault Found:
004708 - PD Unit Injector: Cylinder 2 (N241): Regulation Range Exceeded
P1264 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 5
Mileage: 375569 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 21:37:34
Freeze Frame:
RPM: 798 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 13.53 V
Inj. Quantity: -1.79 mg/str
Temperature: 93.6°C
(no units): 0.0
Readiness: 1 1 0 0 0
no me hace Falta ningún Valor más Compañero, Todo Concuerda..el Valor del Campo 2 del Canal 023 indica 127 (corresponde al Inyector Nº2) y esa Avería que muestras se Refiere al Inyector Nº2 (que esta para Cambiar) de nada te va a servir Llevar esos Inyectores a Reparar, tendrás que Poner el Inyector Nº2 nuevo (no se arregla la Parte eléctrica) que es la que Falla, y si Quieres ya de Paso Limpiar y Cambiar Toberas de los Otros 3, y cuando Pongas el Nº2 nuevo ya están los Otros Inyectores Listos..
pero Recomendable Cambiar los 4, Porque en tu Motor (BKD) es un Fallo Generalizado, Falla el Nº2 y al Poco Fallara el Nº4 y al Poco el Nº1 y al Poco el Nº3 (van en este Orden) yo no Tocaba nada (ni Borraba avería) Llevaba ese Coche a un Concesionario Volkswagen y les Cuentas el Problema, los están Cambiando Gratis, mira a ver si tu Modelo lo acogen, pero de nada Vale Reparar han de ser Nuevos. salu2
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Muchas gracias por tu informacion , mi coche tiene 370000 km y solo pase las revisiones durante la epoca de garantia y solo voy a la seat para el cambio de aceite y filtro de la caja de cambios, asi que no creo que me cambien los inyectores gratis no? tengo 4 inyectores fuera del coche que compre hace tiempo y no se el estado en el que estaran, por eso preguntaba por algun bombero que sea bueno para darselos y que me los revisen y haber si se pueden poner bien y luego montarlos en el coche, muchas gracias por tu tiempo
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