CitarCambia N75 por la electrovalvula que comanda la egr para probar a ver si es de eso, porque va muy mal ese turbo.
Eso pone la estadistica del programa que he sacado esta grafica.
Cambia N75 por la electrovalvula que comanda la egr para probar a ver si es de eso, porque va muy mal ese turbo.
Citroën C5 V6 3.0HDi 240cv
Antes - VW Passat 1.9 TDi 130cv HighLine
Excactamente no se que tubos quieres que cambie, son los 2 tubos que van a la egr? uno al pulmon y otro a la membrana?
dice que cambies las 2 valvulas(turbo x EGR) una por la otra.... fijate en la posicion de cada tubo para luego montarlo igual...
aunque si dices que el problema empezó con la manipulacion del grupo nº1, no creo que el problema sea de mecanica, será de electrónica,no????
dices que tienes el valor de 32768 el mio tiene otro valor, pero tambien serán motores y centralitas distintas...
supongo que si que sera problema de electronica...ya que todo empezo despues de manipular el canal 01.Iniciado por slsazul
En cuanto a cambiar las valvulas, la egr es un tocho de aluminio atornillado al colector eso no se puede poner en ningun otro sitio!!?? o no me estoy enterando?
Veo que si que tu valor es distinto...pero es posible que sea por lo que comentas, podria probarlo total de perdidos al rio!!
gracias por la ayuda chicos!!!
Última edición por .:.Ivan.:.; 02/09/2011 a las 16:23
noooooo, cambiar la valvula n75(turbo) por la n18(EGR).
si consigues poner la EGR en lugar del turbo te regalo lo que kieras....jaja
Hola chicos tengo buenas noticias, el coche ya va como antes de liarla con el parametro!
Sobre lo de cambiar las valvulas no tengo ni idea de cual es cual mirando en el vano motor...
La "averia" se arreglo encunto volvi a introducirle el codigo con cohe en caliente, introduje el codigo de origen, le di a test, guardar y a probar...perfecto!! ya subire un log para que podais ver la diferencia.
Gracias por la ayuda, saludos
me alegro, todo tiene solucion!!!
pues si, podias poner las graficas
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